Видео: 2014 Mazda3 5-Door Grand Touring - WR TV POV Test Drive (Ноябрь 2024)
Как и другие автомобильные компании, Mazda обозначает свои модели, используя цифры, а не названия. И совершенно новый Mazda3 2014 года (27 290 долларов в тесте), который также является третьим поколением популярного компактного автомобиля, доказывает, что три действительно очарование. С изящным новым дизайном кузова, инновационными решениями, позволяющими экономить топливо, не жертвуя при этом производительностью, и добавлением технологий, которые обычно не встречаются в этом сегменте - в значительной степени это стандарт для модели, которую мы тестировали, - Mazda3 является очаровательным, если его оценивать среди конкурентов компактных автомобилей.
Ценообразование и дизайн
Только для седана i SV начинается с 16 945 долларов США с шестиступенчатой механической коробкой передач или 17 995 долларов США с шестиступенчатой автоматической коробкой передач по всей модельной линейке. Стандартные функции интерьера включают пусковой запуск с дистанционным входом без ключа, регулируемую наклоном и телескопической рулевой колонкой и аудиосистему AM / FM с четырьмя динамиками со вспомогательным входом и портом USB. Снаружи - 16-дюймовые стальные колеса, дверные ручки и бамперы цвета кузова, складывающиеся наружные зеркала с двойным приводом и дневные ходовые огни.
Следующим шагом являются модели i Sport, доступные как в кузове седан, так и в новом пятидверном кузове. Седан со стандартной коробкой передач стоит от 18 445 долларов; пятидверный за 18 945 долларов. Добавление автоматической трансмиссии к любому типу кузова увеличивает цену на 1050 долларов. В моделях i Sport добавлены подсветка рулевого управления, Bluetooth для телефона и аудио, круиз-контроль, тахометр, проигрыватель компакт-дисков и боковые зеркала в цвет кузова.
Модели i- Touring в средней комплектации начинаются с 19 595 долл. США за четырехдверную коробку передач с механической коробкой передач и 20 095 долл. США за пятидверную версию, в то время как автоматическая коробка передач может быть добавлена либо за 1050 долл. США. Модели i Touring добавляют 16-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, боковые зеркала с указателями поворота и задний спойлер снаружи и внутри, усовершенствованную систему бесключевого доступа и запуска, обтянутый кожей руль, ручку тормоза и ручка переключения Этот уровень отделки салона также включает мониторинг слепых зон с оповещением о заднем перекрестном движении и может быть дополнен технологическим пакетом стоимостью 1600 долл. США, который включает в себя совершенно новый информационно-развлекательный интерфейс Mazda Connect.
Триммер i Grand Touring начинается от 22 745 долларов за седан и 23 245 долларов за пятидверную с механической коробкой передач, а также за 23 795 и 24 295 долларов за автоматическую коробку передач. Все модели i Grand Touring поставляются с регулируемым по мощности сиденьем водителя, передними сидениями с подогревом и крышей в форме луны.
Великолепный Grand Touring включает в себя все, что входит в комплектацию Touring с технологическим пакетом, а также автоматическое выравнивание биксеноновых фар, адаптивное переднее освещение, чувствительные к дождю дворники и сиденья с кожаной отделкой. S Grand Touring начинается с $ 25 995; пятидверный (изображенный здесь) в 26 495 $. Опциональный пакет туристических технологий стоимостью 1600 долларов США для модели Grand Touring добавляет систему рекуперативного торможения двигателем i-ELOOP, активные жалюзи решетки радиатора, управление дальним светом, предупреждение о выходе из полосы движения и поддержку тормозов Smart City.
В то время как может быть трудно держать все шесть (!) Моделей Mazda3 и различные уравновешивания прямыми, сексуальный внешний металлический лист автомобиля легок для понимания - и легко для глаз. Он заимствует плавный дизайн "Soul of Motion" у Mazda6 в дополнение к новому легкому шасси более крупного автомобиля. Колесная база, которая на 2, 4 дюйма длиннее предыдущей модели, и тот факт, что новая Mazda 3 немного шире и ниже, также способствует ее эстетической привлекательности. То же самое с новым агрессивным дизайном решетки, который заменяет тупой ухмыляющийся фасад предыдущей Mazda3.
Связь, навигация и интерфейс
Технология стала ключевым фактором во всех сегментах автомобилей. Но в то время как ожидается, что роскошные автомобили будут загружены наворотами, компактный сегмент - то, где технология может стать реальным переломным моментом в покупке. И здесь Mazda3 имеет явное преимущество, особенно в верхних комплектациях.
Мы провели неделю тест-драйва на флагманской модели Grand Touring с полным комплектом опций и обнаружили, что в ней есть технические функции, недоступные у сопоставимых конкурентов или даже более дорогих автомобилей. Примером этого является дисплей активного вождения HUD, который является стандартным и является самым дешевым транспортным средством, которое мы видели с технологией.
Это также единственное устройство с тонкой прозрачной панелью, которая выскакивает из приборной панели для проецирования такой информации, как MPH, навигационные указания и предупреждения от систем помощи водителю, вместо использования лобового стекла автомобиля. Хотя это решение позволяет Mazda снизить стоимость предложения HUD, мы должны задуматься о долговечности тонкой пластиковой панели дисплея активного вождения и о том, будет ли она отрываться, когда кто-то, скажем, энергично очищает внутреннюю часть ветрового стекла.
