Видео: Цветет Ñирень поет Ольга Кондратьева (Октября 2024)
Поскольку мы находимся в разгар другого политического сезона, мы не увидим недостатка в опросах, которые спрашивают избирателей об их выборе и пытаются предвидеть будущее. Однако на этой неделе был опубликован один опрос, который был направлен не на то, чтобы предсказать, кого из кандидатов выберут на пост президента, а на то, хотят ли потребители самостоятельно управлять автомобилем, а не самим собой.
Однако одним из главных выводов было то, что чуть более половины опрошенных (51 процент) заявили, что не будут ездить на автомобиле без водителя. Другая половина была поделена между теми, кто сказал, что позволит машине взять контроль (25 процентов) или не знает или не заботится о технологии (24 процента).
Хотя я понимаю, что многие люди, вероятно, не испытали технологии самостоятельного вождения или даже систем помощи водителю, таких как предотвращение выезда на полосу и автоматическое экстренное торможение, - я был удивлен, что почти половина опрошенных (43 процента) считают автономные автомобили небезопасными,
Другая треть (32 процента) считала, что автомобили с автоматическим управлением безопасны, но почти столько же (25 процентов) были апатичны и сказали, что не знают или не заботятся об этой проблеме. И подавляющее большинство (75 процентов) опрошенных выразили обеспокоенность по поводу безопасности дорожного движения, глюков и того, что автомобили без водителя делят дорогу с традиционными автомобилями.
Но, несмотря на то, что опрос говорит нам, я считаю, что автомобили с автоматическим управлением неизбежны, особенно с учетом значительных недавних новостей об автономных транспортных средствах.
Технологию можно считать драйвером
Ранее на этой неделе мы сообщали, что Google пытался убедить Национальное управление безопасности дорожного транспорта (NHTSA), федеральное агентство, устанавливающее правила для производства и безопасности автомобилей, в том, что технология самостоятельного вождения компании может считаться «водителем» в правовой и нормативный смысл.
В ответ НАБДД направило Google письмо, в котором говорилось, что «если ни один человек, находящийся в автомобиле, не может управлять транспортным средством, более разумно определить« водителя »как того, кто (в отличие от того, кто) делает это. Например, элемент автомобильного оборудования фактически управляет транспортным средством ".
Еще более показательным было то, как люди могут в конечном итоге быть только пассажирами. В письме NHTSA отмечалось, что Google «выражает обеспокоенность тем, что предоставление людям, находящимся на транспортном средстве, механизмов для управления такими вещами, как рулевое управление, ускорение, торможение… может быть вредным для безопасности, поскольку пассажиры могут попытаться отменить решения». Правильно: Google сообщил NHTSA, что хочет полностью исключить человеческий контроль и что автономные технологии компании могут принимать лучшие решения, чем когда люди сидят за рулем.
Я в меньшинстве, когда дело доходит до принятия неизбежности самостоятельного вождения автомобилей. И это может быть потому, что я проехал на нескольких автономных транспортных средствах, в том числе за несколько миль по шведскому шоссе, а также осознал, что это тоже не то или иное, несмотря на видение Google полного отказа от людей.
Но этот недавний шаг Google и быстрое развитие автономных технологий автопроизводителями показывает, что, несмотря на результаты опроса Morning Consult, автомобили с самостоятельным вождением - это будущее. И хотя 63 процента опрошенных заявили, что вряд ли купят автомобиль с автоматическим управлением в течение следующего десятилетия, я предполагаю, что они, вероятно, по крайней мере будут ездить на нем намного раньше.
Или, по крайней мере, имейте продукты и другие товары, доставленные к их двери с помощью самоходных грузовиков.
