Руки с Кадиллака пятно 2016 ct6

Не желая, чтобы его считали автопроизводителем, чья популярность среди люксовых брендов достигла своего пика в 1950-х годах, General Motors перепробовала все: от создания небольших автомобилей европейского стиля и обработки до выхода в эфир "Это Buick?" Телереклама, ориентированная на тысячелетия.

Его последнее усилие в полном великолепии на новом Cadillac CT6 включает в себя упаковку как можно большего количества технологий в его роскошные автомобили. Cadillac уже предлагает высокотехнологичные функции, такие как точки доступа 4G LTE во всем своем модельном ряду потребителей. Однако с CT6 - новым предложением для 2016 модельного года - компания стирает грань между концептуальным и серийным автомобилем, внутри и снаружи.

Снаружи вы найдете автомобиль, который больше напоминает Mercedes-Benz S-Class или BMW 7 серии, чем Caddys эры 1990-х годов, обустроенный вокруг обычной парковки дома престарелых. Во время недавнего тест-драйва PCMag оператор сборной, который сказал, что он был на пенсии, заводской рабочий, оглядел машину, заявив, что ее черная металлическая краска «должна быть европейской».

Но, как ни крути, как снаружи, внутри еще более впечатляет. Это первый автомобиль, начиная от зеркала заднего вида со встроенным потоковым видео и заканчивая двухконтурным V6 с автоматической остановкой / пуском и отключением цилиндра. Когда первый CT6 сошел с конвейера в прошлом году, Карл Бенц, должно быть, перевернулся в могиле.

Еще нет HDR на ТВ? Попробуй Зеркало

Планирование технологических интеграций для автомобиля, такого как CT6, значительное количество которого, вероятно, окажется в автопарке, всегда является проблемой для автопроизводителей, потому что им приходится равномерно распределять функции для частных владельцев, которые управляют собой, а также высокооплачиваемых клиенты, которые сидят на заднем сиденье.

Зеркало заднего вида CT6 стремится угодить обоим. С выключенным встроенным экраном это просто обычное зеркало. Но активируйте ЖК-дисплей с разрешением 1280 х 240 пикселей, и вы получите прямую трансляцию видео с высоким динамическим диапазоном (HDR) с двух камер заднего вида автомобиля.

Кадиллак говорит, что необычайно широкий экран обеспечивает водителю поле обзора в четыре раза больше, чем в стандартном зеркале заднего вида. Это также хорошо для пассажиров на задних сиденьях, которые не чувствуют необходимости пригнуться, если их шофер должен покинуть место для парковки или сменить полосу движения.

К зеркалу нужно привыкнуть. Если у вас уже есть телевизор с поддержкой HDR, вы не будете впечатлены качеством изображения. Инженеры Cadillac использовали технологию HDR прежде всего для уменьшения бликов и обеспечения более четкого изображения в условиях слабой освещенности. Не ожидайте, что цвета появятся на этом дисплее.

Возможно, то, что требует самой большой кривой обучения, - это чрезвычайно широкое поле зрения. Он настолько широк, что вы можете сразу увидеть все шесть полос забитой городской автострады или машину, съезжающую с парковки в нескольких местах. Поначалу это отвлекает, но как только я активировал экран, я никогда не оглядывался назад - я никогда не возвращался к нормальному зеркалу.

Зеркало HDR - это то, что вы захотите попробовать на тест-драйве ночью и днем. На полуденном солнце видны блики, а вокруг заката зернистость. Если вы не хотите использовать его в это время, возможно, это один из самых простых электронных аксессуаров CT6 для деактивации. Вы просто переворачиваете черную вкладку в нижней части экрана - без проблем с настройками в информационно-развлекательной системе.

Пока еще рано для технологии HDR, и CT6 - первая легальная машина с таким зеркалом. Но другие производители, в том числе BMW, также тестируют эту технологию, так что ожидайте, что в ближайшем будущем она станет опцией для большего количества автомобилей.

Cue Touchpad

Чтобы помочь владельцам CT6 управлять информационно-развлекательной системой Cue, Cadillac установил сенсорную панель в центральной консоли, чуть впереди подлокотника. Это, конечно, не первый автомобиль с сенсорной панелью: немецкие люксовые бренды также имеют их в стандартной комплектации или в качестве опции. То, что делает это уникальным, является его тактильной опцией обратной связи. На экране нет курсора, поэтому, чтобы предупредить вас, когда вы переходите к новому выбору меню, сенсорная панель будет вибрировать, как в 3D Touch на iPhone 6s.

IPhone это не так. Время отклика пэда было ужасным - даже когда я установил максимальные настройки чувствительности - до такой степени, что я испытывал несколько тактильных щелчков одновременно, когда пытался прокрутить пункты меню. Я быстро отключил тактильную обратную связь.

Даже при наличии проблем с отзывчивостью тачпад по-прежнему является полезным способом управления системой Cue. Мало того, что он предотвращает накопление отпечатков пальцев на сенсорном экране, экран панели CT6 достаточно велик, что многим водителям покажется неудобным и, возможно, небезопасным для доступа ко всему дисплею.

Сам интерфейс Cue хорошо спроектирован и выглядит более интуитивно понятным, чем MMI от Audi, который PCMag широко использовал на Silvercar A4s, одолжил нам для наших дисков Fastest Mobile Networks. Вместо фирменного макета экрана MMI Cue больше похож на обычный смартфон на Android: приложения, такие как навигация, климат и многое другое, отображаются на главном экране, и вы просто нажимаете на них, чтобы открыть.

Система Cue на CT6, которую я тестировал, также включала в себя Android Auto и Apple CarPlay. К сожалению, тачпад не совместим с CarPlay, но управление аудиосистемой на руле. Чтобы разбудить Сири, вы просто долго нажимаете кнопку голосовой команды. (Короткое нажатие активирует собственный цифровой ассистент Cue, который меня прекрасно понял, особенно при вводе навигационных команд).

Ваш CT6 следит за тобой

На CT6 есть семь внешних камер. Хотя это число меркнет по сравнению с аудиосистемой Bose с 34 динамиками, они заставляют CT6 чувствовать себя как платформа для съемок голливудской автомобильной погони.

Помимо включения зеркал заднего вида, систем ночного видения и автоматической парковки, камеры также могут быть настроены на запись отснятого материала на SD-карту в багажнике. Существует два режима записи: один будет переключаться между четырьмя из семи камер, пока автомобиль стоит на месте. Это в первую очередь полезно для людей, которые недовольны тем, что люди нажимают на CT6 или иным образом вандализируют его (помните, это машина с поворотом головы).

Другой режим записывает видео во время вождения в русском стиле, и, по крайней мере, на бумаге это звучит захватывающе. К сожалению, он ограничен отображением передней и задней камеры, а также с крайне низкой частотой кадров, поэтому не ожидайте, что он обеспечит потрясающие кадры вашей поездки по побережью.

Параметры записи могут быть настроены через систему Cue. Вы также можете воспроизвести отснятый материал на центральном экране в приборной панели, когда автомобиль стоит, в дополнение к извлечению SD-карты из багажника для импорта видео на компьютер.

Хотя владельцы CT6, вероятно, не будут использовать свои машины для пончиков, драг-рейсинга или других трюков, владельцы спортивных автомобилей GM наверняка оценят более тонкие элементы управления системой объемного видеосъемки, если она будет распространена на эти модели. Cadillac действительно предлагает систему записи данных о производительности на автомобилях серии V, которая позволяет водителям записывать, просматривать и анализировать свои впечатления от вождения с помощью видео в реальном времени, звука в салоне и данных о производительности.

Веселье на заднем сиденье

В то время как большая часть его инновационной технологии находится впереди, CT6 также балует своих пассажиров на задних сиденьях функциями, которые они ожидали бы от Benz или Beemer. Вы найдете два 10-дюймовых монитора и беспроводные наушники для аудио. Есть встроенный проигрыватель Blu-ray, доступный с заднего сиденья, и система также будет воспроизводить потоковый контент с устройств, подключенных к автомобильной сети Wi-Fi. Устройство должно быть с поддержкой Miracast, что означает Android 4.2 или выше. Apple iOS не поддерживает Miracast, хотя Cadillac предлагает пользователям Apple загрузить стороннее приложение с поддержкой Miracast для подключения.

Чтобы пропустить эту проблему, вы также можете подключить Chromecast, Apple TV или другую потоковую флешку к входящему в комплект порту HDMI и осуществлять потоковую передачу контента по беспроводной сети. Оставьте устройство подключенным к сети, пока вы на совещании, чтобы заручиться поддержкой вашего шофера, который может отображать входные сигналы с задних сидений на переднем экране, когда трансмиссия CT6 находится в парке (как в эпизоде ​​« Замороженная планета» ниже).

Беспроводной пульт дистанционного управления, входящий в комплект развлекательной системы на заднем сиденье, работает так же, как и телевизор, установленный дома. Он управляет каждым экраном индивидуально, с ползунком внизу, позволяющим переключаться между ними. Когда вы не смотрите видео, нажмите кнопку питания на пульте дистанционного управления, и экраны автоматически выскользнут в поле зрения, встроенное в спинки сидений водителя и пассажира.

Другие тонкости задних сидений в нашем тестовом автомобиле включали подогрев и вентиляцию сидений, которые также откидывались. Автоматический задний навес и две ручные боковые шторки отлично подходят для защиты от тепла и любопытных глаз. Если вам нужен вид, вы всегда можете посмотреть на гигантский люк, который хорошо простирается в задний отсек.

Впечатляющая цена

Зеркало, камеры и развлекательная система практически не касаются всех других технологий, которые вы ожидаете найти в CT6. Наряду с ночным видением, адаптивным круиз-контролем и автоматической параллельной парковкой, CT6 доставляет удовольствие от вождения. Снимите все технологии, и вы получите обычный роскошный автомобиль. Конечно, вы можете легко понять шепот, когда едете со скоростью 70 миль в час по шоссе, и его скорость менее крутая, чем у старых кадиллаков. В конечном счете, однако, вы купите этот автомобиль для того, что находится в салоне, а не под капотом.

Говоря о покупке, цена CT6 также очень впечатляет по сравнению с конкурентами. Испытательный автомобиль PCMag с 3, 0-литровым двухцилиндровым двигателем с турбонаддувом V6 обошелся в 87 465 долл. Без учета стоимости доставки. Самый дешевый Mercedes S-Class, S550, стоит от 95 650 долларов, а полностью оснащенный S600 может стоить 200 000 долларов.

Вам все равно придется смириться с тем фактом, что, несмотря на все эти технологии, вы ездите (или ездите) на Cadillac. Тем не менее, усилия GM, направленные на то, чтобы избавиться от тяжелой репутации Cadillac, могут сработать: кроме тестовой машины, единственный CT6, который я когда-либо видел, был припаркован в тони-теннисном клубе в районе залива Сан-Франциско, часто посещаемом программистами UC. Профессора Беркли, и более чем несколько сторонников Берни Сандерса.