Оглавление:
Видео: Настя и сборник весёлых историй (Октября 2024)
Похоже, это хорошая новость для автопрома. Североамериканский международный автосалон, прошедший на прошлой неделе в Детройте, собрал более 100 000 человек в день. Возможно, это признак поворота для автопроизводителей. Промышленность уже давно оплакивается как безнадежное дело, разлагающаяся реликвия того, что когда-то было процветающим образцом инноваций в самом сердце Америки. И некоторые могут сказать, что в последнее время его тяжелое положение было предостерегающей историей для индустрии высоких технологий.
Однако день технической индустрии еще не закончился. Это тихо, но неуклонно революционизирует многие аспекты нашей повседневной жизни, пока они не становятся почти неузнаваемыми. Это также проливает новый свет на автомобильную промышленность. Несмотря на то, что теперь мы должны быть приучены к изумительным технологиям, тем не менее, это было почти волшебно, когда Audi продемонстрировала свой автомобиль для самостоятельной парковки на выставке CES в начале этого месяца, и Audi была далеко не единственной машиной, демонстрирующейся на выставке. Кажется, что связи автомобильной промышленности с технологиями только усиливаются.
То, что началось с того, что автомобиль Google без водителя проезжал по улицам Невады, стало успешным, и более чем несколько автопроизводителей добавляют технические рабочие места и готовятся к запуску своих собственных моделей. «Автомобили, возможно, содержат больше технологий и инноваций, чем любой другой продукт», - говорит Сэнди К. Баруа, президент и главный исполнительный директор Детройтской региональной палаты в письме, которое выходит из отчета «Мичиган - это авто».
Соответственно, безработица в Мичигане, эпицентре автомобильной промышленности, снизилась с 14, 2 процента в 2009 году до 8, 9 процента в конце прошлого года. По данным «Мичиган-Авто», в штате уже проживает более 65 000 инженеров. Это самая высокая концентрация в стране. Но в Мичигане и в других местах в Соединенных Штатах все еще есть вызов для технических работников в автомобильной промышленности. Вот последние зрители.
1 Дженерал Моторс
Вместо того, чтобы зависеть от внешних технологических компаний, General Motors пытается обеспечить 90 процентов технической работы в стенах четырех своих собственных ИТ-центров. В рамках своей цели по созданию 10 000 рабочих мест в области технологий в течение следующих трех-пяти лет он открыл Инновационный центр информационных технологий в Остине, планирует создать один в Мичигане, только что объявил, что еще один будет построен в Грузии, и объявит о другом месте на будущая дата.
2 форд
В 2013 году Ford объявил о планах нанять 2200 сотрудников, преимущественно для разработки продуктов и на должности в области ИТ. Он даже принял новый подход к набору персонала с использованием учетных записей Twitter и Facebook, которые предоставляют информацию о возможностях карьерного роста. Новые сотрудники не будут работать в Фордской лаборатории Силиконовой долины. Прямо сейчас это офис из трех человек (хотя компания планирует расширить его до 15 человек через три года). Лаборатория Силиконовой долины работает и сотрудничает с компаниями и университетами, расположенными вокруг Пало-Альто. Его инженеры работают под руководством руководителя исследовательской лаборатории TJ Giuli над такими проектами, как API OpenXC, для создания приложений с учетом транспортных средств и максимизации эффективности автомобилей.
3 Тойота
В научно-исследовательском институте Toyota в Анн-Арборе, штат Мичиган, полуавтономный автомобиль находится в разработке и проезжает круг по замкнутому маршруту. Весной прошлого года компания добавила около 150 сотрудников в исследовательский центр и приступила к пятилетнему плану, чтобы добавить еще 100. Среди должностей инженеры, техники, исследователи и ученые.
4 Тесла
Как производитель автомобилей, выросший из Силиконовой долины, Tesla - больше стартап, чем компания, специализирующаяся на автомобилях. Ответственный за наем - бывший Гуглер Арннон Гешури. С акцентом на передовые технологии автомобиля от черты до штекера, который заряжает его в багажнике, компания переполнена техническими заданиями, требуя инженеров-программистов приложений / пользовательского интерфейса, разработчиков взаимодействий и инженеров-электриков.
5 ниссан
Технический центр Nissan в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган, ищет 150 инженеров для расширения своего постоянно растущего парка электромобилей. Последние технологические проекты компании включают в себя автономную систему аварийного управления.
