Встречайте команду, строящую миниатюрный Нью-Йорк на складе в Бруклине

Ворота Гулливера, миниатюрный мир площадью почти 50 000 квадратных футов, который в настоящее время собирается на Манхэттене, включают сцены из Китая, Латинской Америки, планеты Марс и, конечно же, Нью-Йорка.

Изготовители моделей в Бруклине работают над мини-отдыхом Большого Яблока, но в их версии трамвай Рузвельта-Айленда не пересекает Ист-Ривер, как в реальной жизни; это бежит через Манхэттен. А в рендере «Врата Гулливера» на параде в День Благодарения Мэйси воздушные шары летят по Парк-авеню, а не по Бродвею.

«Мы взяли на себя множество географических лицензий на создание этой вещи, потому что миниатюризация реальной географии Манхэттена была бы просто сумасшествием», - объясняет Джон Кунцш, владелец Brooklyn Model Works.

Во время недавнего посещения магазина Кунтша сотрудники работали над вырубкой, на которой изображены метро и пригородные железнодорожные пути под Центральным железнодорожным вокзалом, индийской деревней Ленапи в Нижнем Манхэттене, Эмпайр Стейт Билдинг и школой трапеции вдоль реки Гудзон.

«Мы используем все приемы в книге, от ручной работы старой школы до лазерной резки, фрезерования с ЧПУ и 3D-печати», - сказал Кунцш.

Ворота Гулливера, открытие которых запланировано на апрель, в старом здании New York Times на 44-й Западной улице, недалеко от Таймс-сквер, используют передовые технологии для управления тысячами кинетических объектов: крошечных автомобилей, поездов, лодок и самолетов. Он использует программное обеспечение, разработанное для систем игрушечных автомобилей, используемых дома, а также освещение DMX, используемое в кинотеатрах для управления огромным количеством светодиодов в миниатюрных зданиях.

И человек, которому поручено наблюдать за всем этим, является учителем средней школы и футбольным тренером из Массачусетса по имени Мэтью Коте, технический директор проекта стоимостью 40 миллионов долларов. «Это уникальная возможность. Думаю, будет справедливо сказать, что почти никто в мире не имеет моей работы», - сказал он.

До того, как он начал свою преподавательскую деятельность, Коте пять лет работал инженером-механиком в Lockheed Martin, где он разработал компонент, связанный с ракетами Hellfire, которые используются на ударных вертолетах Longbow Apache. В настоящее время он находится в двухлетнем отпуске в средней школе и школе им. Ленокса, где преподавал физику, черчение, компьютерный дизайн и робототехнику.

«Я этого не знал, но многое из того, что я делал тогда, совершенно применимо к тому, что я делаю сейчас», - сказал Котэ.

Котэ проводит большую часть своего времени в Нью-Йорке, ездя на работу в свой дом в лесу в Западном Массачусетсе по выходным. Но в последние месяцы он также много путешествовал, координируя свои действия с производителями моделей в Италии, России, Китае, Израиле и Аргентине.

Пройдя мимо репортера мимо модели железнодорожных верфей Гудзона, найденных на дальнем западном берегу Манхэттена, Коте объяснил, что поезда в Гулливерских воротах будут работать на DCC, или на цифровом командовании и управлении, технологии, в которой вся связь осуществляется через рельсы. DCC был разработан в 1980-х годах для двух немецких производителей железных дорог.

Одной из технических проблем, с которыми столкнулся Котэ, является то, что инженеры, работающие над моделями, используют разные электронные архитектуры.

«Мы объединяем некоторые якобы разрозненные технологии, которые, как вы думаете, не будут хорошо сочетаться», - сказал Котэ.

Например, система, созданная российскими производителями моделей для перемещения автомобилей, отличается от системы, используемой для автомобилей на остальной части выставки. Российская система опирается на индукционную катушку, прикрепленную к автомобилям, которые непрерывно заряжаются электромагнитной индукцией.

Автомобили на остальной части выставки используют систему, разработанную датской компанией GamesOnTrack, которая опирается на миниатюрную внутреннюю GPS-систему. Шестидюймовые ультразвуковые "спутники" размещены на потолке в поле зрения посетителей. Комбинация радиоволн, ультразвука и программного обеспечения позволяет следить за транспортными средствами.

Как правило, система GamesOnTrack продается потребителям, которые хотят, чтобы в их подвале бегали игрушечные машинки. «Мы пытаемся увеличить его масштаб больше, чем кто-либо мог себе представить», - сказал Коте. «И это вызов».

Самолеты в мини-аэропорту Gulliver's Gate также будут работать через систему GamesOnTrack. Самолеты, как и машины, посылают ультразвуковой сигнал, чтобы точно определить их местоположение. Спутники примут сигнал и сообщат программному обеспечению несколько раз в секунду. Миниатюрные самолеты весят около четырех фунтов и будут имитировать полет с помощью опорного стержня под столом, на котором сидит взлетно-посадочная полоса.

«Как посетитель, вы увидите самолет… оттолкнитесь от зала, он будет медленно рулить, пролетит над асфальтом, до взлетно-посадочной полосы», - объяснил Коте. «Будут мигать огни, вы услышите рев двигателя, вы увидите, как он ускоряется по взлетно-посадочной полосе, и вы увидите, как он отрывается».

На вопрос, какие частоты будут использоваться для управления самолетами и машинами, Коте ответил сердечным смехом. «Я не собираюсь говорить. Я буду держать рот на замке». Он, очевидно, знает о возможности для хакеров создать вред на выставке. Кроме того, он не будет пытаться скрыть технологии от посетителей, сказал он.

«Мы хотим, чтобы они увидели компьютеры, которые живут под столом. Мы хотим, чтобы они увидели мигающие огни, потому что это часть веселья. Это часть того, что заставляет таких ботаников, как я, « Ух ты, как они это делают? »»

В диспетчерской для мониторинга этой технологии изобилия будет наблюдатель и три технических специалиста, наблюдающие за стеной видеомониторов, которые отображают выходные данные камер видеонаблюдения, а также программное обеспечение, используемое для управления поездами, автомобилями и деятельностью аэропорта. Ворота Гулливера будут опираться на систему диспетчерского контроля и сбора данных (SCADA), которая будет взаимодействовать с вычислительными устройствами программируемого логического контроллера (ПЛК), разбросанными по всему выставочному пространству. ПЛК будут общаться напрямую с моделями. Если что-то пойдет не так где-нибудь в выставочном пространстве длиной в блок, система SCADA предупредит техников, которых отправят на этаж, чтобы починить.

И есть множество вещей, которые могут пойти наперекосяк, например, с рабочей копией Панамского канала и моделью Ниагарского водопада. В последнем случае пять проекторов, подвешенных к потолку, создадут впечатление падения воды, но единственная реальная H2O - это небольшой туман.

Ворота Гулливера также будут использовать технологию радиочастотной идентификации (RFID), которая позволит посетителям пользоваться трамваем Рузвельт-Айленда за плату.

Существуют и другие виды использования технологий, приносящие доход. 3D-сканирование посетителей, желающих заплатить за него, приведет к миниатюрному 3D-отпечатанному подобию, которое будет вставлено в одну из моделей. Котэ не мог сказать, как долго эта 3D селфи останется на выставке, но ворота Гулливера планируется открыть этой весной, и компания планирует проехать более миллиона посетителей в год.

В лилипутской версии Times Square рекламодатели смогут размещать рекламу на небольших видеоэкранах, которые будут использоваться в качестве рекламных щитов на выставке. И помните Парад Дня Благодарения Мэйси? Миниатюрные воздушные шары, подвешенные на маленьких проводах и выглядящие как плавающие, будут первоначально изображать серию оригинальных персонажей, созданных для Врат Гулливера.

Но компания делает ставку на то, что когда откроется выставка, компании с известными мультипликационными персонажами заплатят за то, что они станут частью парада. Существует даже вероятность того, что компании смогут платить за рекламу в мини-автобусах, курсирующих вокруг выставки. «Я думаю, что спонсорство начнет действовать, как только они увидят очевидную возможность», - сказал Котэ.

Для получения дополнительной информации, посмотрите 11 Челюстно-миниатюрных Наборов Кино.