Принимая гибридный cadillac ct6 с технологичным усилением для вращения

Никто бы не принял мою машину за роскошный автомобиль. Это небольшой, надежный, доступный и идеальный размер для городского жителя, но он вряд ли понравится водителям, которые хотят немного больше . И в наши дни «немного больше» относится не просто к последним достижениям в области дизайна и механики; в 2017 году роскошь - это все о технологиях.

Недавно у меня была возможность протестировать новый плагин Cadillac CT6, который удобно входит в этот более роскошный сектор (в конце концов, это Cadillac ). Будучи аутсайдером рынка роскошных автомобилей, я был удивлен, насколько много технологий появилось для определения сегмента.

В предыдущие десятилетия под роскошью понимались такие вещи, как роскошные интерьеры, детали экстерьера и точная инженерия под капотом. Плагин CT6 там, конечно, не скупится, но технологические достижения определенно выделяются.

Давайте начнем с показа головы (HUD). Большинство моделей Cadillac теперь поставляются в стандартной комплектации с HUD, который отображает информацию на внутренней стороне ветрового стекла - похоже, он завис над дорогой впереди. Дисплей передает такие вещи, как скорость, уведомления и даже пошаговые указания, что позволяет водителю следить за дорогой. Как человек, чей опыт работы с GPS-ориентированными направлениями был передан в приложение Google Maps моего телефона, HUD-указания на лобовом стекле являются откровением.

Внутри автомобиль стандартно оснащен большой и интуитивно понятной сенсорной панелью («ICS Power Flow Screen»), встроенной в центральную панель приборов. Это позволяет водителям вводить указания и предоставлять основную информацию.

Но дисплеи не только для черты: одна из самых потрясающих функций автомобиля (для меня) - это центральное зеркало заднего вида, которое может превратиться в видеомонитор. На первый взгляд, «зеркало» не заметно, но посмотрите поближе, и вы увидите не свое отражение, а прямую трансляцию с камеры на задней части автомобиля.

Эта установка имеет определенный смысл в том, что водителю предоставляется четкое представление о трафике, которому ничто не мешает на заднем сиденье. Хотя преимущества этой функции очевидны, я должен признаться, что моему мозгу потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть. Следует также отметить, что CT6 стандартно поставляется с ночным видением, но у меня не было возможности попробовать эту функцию.

Эта автомобильная тенденция к встроенным камерам и мониторам приветствуется; они могут ликвидировать слепые зоны и помощь при парковке (особенно полезная функция для горожан). Скоро их будет трудно избежать; правительство потребует резервные камеры во всех новых автомобилях до 10 000 фунтов к маю 2018 года.

Эти громоздкие боковые зеркала, между тем, обязательны по закону, но долгое время были проклятием существования многих специалистов по аэродинамике. Тесла запросил разрешение у регулирующих органов на полную замену боковых зеркал на внутренние мониторы.

Еще один проверенный временем элемент, который исчезает благодаря технологиям, - это старомодный ключ зажигания. Чтобы запустить CT6, водители просто нажимают на педаль тормоза и кнопку питания справа от руля. Автомобиль будет запускаться только в том случае, если внутри автомобиля находится «передатчик удаленного доступа без ключа» (AKA - небольшой FOB на цепочке для ключей). Это чистое колдовство для тех, кто все еще безнадежно погряз в мире зажигания ключей. Я люблю это.

О да, о той вилке

Технические навороты хороши, но смысл новой модели CT6 - функциональность плагинов. Это только второй набег Cadillac в категорию электрических / гибридных (первая из которых - недавно снятый с производства и не особенно популярный Cadillac ELR).

В плагине CT6 используются стандарты зарядки SAE (то есть те, которые используются в большинстве электрических моделей, кроме Tesla), и компания обещает «время зарядки по EPA» 4, 5 часа. Конечно, есть официальное мобильное приложение, которое будет информировать пользователей о состоянии аккумулятора их автомобиля.

Я не смог проверить все обещания Cadillac по производительности CT6, но компания может похвастаться тем, что она может увеличить масштаб от 0 до 60 за 5, 2 секунды и имеет 31-мильную электрическую дистанцию. В партнерстве с полным баком бензина, пробег автомобиля составляет до 440 миль. Он имеет различные ручные настройки «регенерации по требованию», которые водитель может использовать для повторного извлечения аккумулятора во время торможения и выбега.

Находясь в пути, водитель может переключаться между тремя энергетическими режимами: «Тур» (для стандартного баланса производительности и экономии топлива), «Спорт» (для более резкого ощущения и более жесткого отклика рулевого управления) и «Удержание» (что позволяет водителю сохранить их диапазон EV).

Я тестировал режимы «Тур» и «Спорт», проезжая сквозное городское движение вдоль шоссе Манхэттена в Вестсайд. У автомобиля не было большого ускорения в этой настройке (что могло быть связано с более тихой природой EV), и я не смог различить большую разницу между настройками Tour и Sport. Но как только я смог приблизиться к полной (легальной) скорости на длительных отрезках, скорость и ускорение автомобиля дали о себе знать.

Плагин CT6 стоит чуть более 75 000 долларов (или примерно на 20 000 долларов больше, чем стандартный CT6). Это автомобиль для тех, у кого есть определенный доход. Собственная литература Cadillac ставит свою стандартную модель в рыночную конкуренцию с подключаемыми моделями Hybird от ведущих брендов, таких как Mercedes-Benz (S550e), BMW (740e xDriver iPerformance).) и Porsche (Panamera 4 E-Hybrid). И в то время как привлекательный внешний вид и продвинутые механические силы будут оставаться силой в автомобилях высокого класса, общая цифровость быстро становится популярной особенностью.