Видео: РС DONI ft Ð¢Ð¸Ð¼Ð°Ñ Ð¸ Ð Ð¾Ñ Ð¾Ð´Ð° Ð Ñ ÐµÐ¼Ñ ÐµÑ Ð° клипа, 2014 (Сентябрь 2024)
Давайте рассмотрим некоторые гипотетические сценарии обмена личными данными. Вы бы поделились информацией о том, где и когда вы путешествуете с «интеллектуальной системой», которая выбирает лучшие маршруты для всех водителей в данной области, так что общее время в пути сокращается для всех, даже если это означает ваше собственное время в машина может увеличиться? Вы бы позволили вашему городу добавить датчик к вашей машине, чтобы помочь машинам скорой помощи, пожарным машинам и полицейским машинам находить самые быстрые маршруты через переполненный город?
Вот еще два: Как вы относитесь к не только беспилотным транспортным средствам, гудящим вокруг вашего города, но и к автономным автобусам и поездам? И поддержите ли вы беспилотники, летящие над головой, чтобы помочь полиции, пожарным и другим сотрудникам службы безопасности выполнять свою работу?
Это довольно сложные вопросы, и ответы не всегда однозначны. Но, согласно недавнему исследованию Intel, которое «изучает отношение граждан к технологическим инновациям, призванным сделать города умнее, удобнее и безопаснее», в среднем примерно половина американцев ответит «да» на поставленные выше вопросы. Опрос Intel «Автострада в будущее», в ходе которого было опрошено около 12 000 человек по всему миру и 1500 в США по различным темам - от беспилотных транспортных средств до использования «беспилотных летательных аппаратов», - показал, что большинство респондентов в США «готовы поделиться информацией с и оставь контроль над своим городом для общего блага ».
«Мы склонны думать о мире, в котором мы живем, как о« я »обществе, где люди стремятся только к тому, что хорошо для них», - сказал Intel Futurist и главный евангелист Стив Браун. «Так что было приятно удивительно видеть… такой большой альтруизм среди людей».
Процент людей, принявших участие в опросе, был еще выше в других странах, где проводилось исследование: в Бразилии, Китае, Франции, Индии, Индонезии, Италии и Японии. Почти три четверти неамериканских респондентов заявили, что они готовы отказаться от частной информации и отказаться от контроля над своими автомобилями ради общего блага. «Люди за пределами США еще более оптимистично относятся к использованию технологий для облегчения своих поездок на работу», - сказал Браун. «Это имеет смысл, когда вы думаете о жизни в городе в Азии, где каждый день может занять два-три часа , чтобы добраться до работы».
Будущее без водителя?
Опрос Intel оценил отношение респондентов не только к автомобилям без водителя, но и к автономному общественному транспорту, такому как автобусы и поезда. Чуть менее половины респондентов из США сказали, что хотели бы жить в «городе без водителя». И даже несмотря на то, что реальность роботов, бродящих по нашим городам, существует, вероятно, через несколько десятилетий, более трети (34 процента) респондентов заявили, что ожидают увидеть город без водителя через 10 лет или меньше.
«Мы обнаружили, что 44 процента американцев заявили, что они взволнованы идеей городов без водителей, без сумасшедших водителей-людей за рулем», - сказал Браун. «И треть из этих людей сказали, что ожидают увидеть это в ближайшие 10 лет. Это, вероятно, несколько оптимистично, - добавил он, - но это говорит о том, что американцы не только взволнованы этой идеей, они хотят, чтобы это произошло». рано «. Отвечая на вопрос о преимуществах избавления от людей за рулем, 40 процентов указали на уменьшение числа дорожно-транспортных происшествий, 38 процентов считают, что это может привести к уменьшению трафика, а 34 процента упомянули снижение выбросов углерода.
«Будь то нахождение людей в зданиях, куда пожарные не могут пойти, или доставка критических лекарств, чтобы кто-то мог выжить, когда машина скорой помощи или персонал скорой помощи не могут пробиться через пробку, беспилотник, используемый для общественной безопасности, имеет смысл для людей», - сказал Браун., Положительные ответы в других странах на беспилотники, предоставляющие такие общественные услуги, достигли 79 процентов. Только в правоохранительных органах было принято, что в других странах дроны принимают немного меньше, чем американцы - 61% в мире против 64% в США.
Браун также считает, что - даже в нашем пост-АНБ, чувствительном к конфиденциальности климате - когда люди понимают пользу для общества, они склонны предлагать личные данные для блага или для личной выгоды. «Изначально они беспокоятся о конфиденциальности - и они должны быть в курсе того, что происходит в эти дни», - сказал он. «Но это сводится к обмену ценностями: если они думают, что собираются извлечь из этого что-то хорошее, они готовы поделиться своими данными».
И дорога к робо-машинам и дронированному небу продолжается.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
