Может ли следующий пригород Ла всплыть посреди Небраски?

К настоящему времени вы, вероятно, слышали о Hyperloop, быстром «пятом способе транспортировки» Элона Маск, который звучит так же фантастически, как мысленная камера Никола Тесла, но тем не менее гудит в мире. Он утверждает, что он «никогда не потерпит крах», будет «невосприимчивым к погоде» и «будет стоить вам намного дешевле, чем авиабилет или машина… потому что основные энергетические затраты намного ниже».

Кто бы этого не хотел?

Маск написал в Твиттере, что он выпустит свой альфа-дизайн для системы к 12 августа. До этого момента мы все утонем на ветхих железнодорожных станциях и в блуждающих кавернозных аэропортах, где наши рейсы задерживаются на неопределенное время.

Мы отчаянно нуждаемся в каких-то инновациях в транспортной технологии, так как машины, лодки, поезда и самолеты теперь кажутся застрявшими в другом столетии. Так что же является обязательным в транзите следующего поколения? «Ну, он должен быть последовательным, пунктуальным и частым», - объясняет Дэвид Брэгдон, бывший крупный специалист по корпоративной логистике, таксист и избранный чиновник в Портлендском Метро. Сегодня он с таким же энтузиазмом, как и школьник, рассказывает о своем последнем выступлении: привлечение людей на транзит и борьба за пассажиры в качестве исполнительного директора TransitCenter, нью-йоркской некоммерческой организации. «Надежность, - добавляет он, - очень важна».

Одной из самых невероятных идей является автомобиль с автоматическим управлением - концепция, которую Google, Toyota и Audi уже работают. Это умное понятие, основанное на двух основных экономических факторах: двигателе внутреннего сгорания и вычислительной технике. Однако некоторые считают, что это решение все еще имеет недостатки.

«Основываясь на понимании движения транспортных средств в городе, если вы поставите на улицу миллион автомобилей без водителя, у вас все еще останется тупик», - говорит эксперт по вопросам жизнеспособности и устойчивого развития Дэн Слоун из McGuire Woods.

Идея Маскера Hyperloop настолько соблазнительна, потому что он не предлагает использовать существующую инфраструктуру, а скорее выступает за создание новой, надежной и доступной инфраструктуры, с которой мы будем взаимодействовать совершенно новым способом.

Выдающийся домен кого-нибудь? Мы должны подумать, откуда взяться земле для такой конструкции, и мы можем многому научиться у политики в отношении трубопровода Keystone XL. Буквально на прошлой неделе журналистка Мария Бартиромо повторила политическим, деловым и политическим лидерам, назвав эту энергетическую ситуацию «переломным моментом» для работы и внутренней энергии. Между тем, такие организации, как Bold Nebraska, борются изо всех сил, чтобы победить его и сохранить фермы и землю.

Высокоскоростные железнодорожные перевозки уже врезались в эту сухопутную задачу. На северо-востоке пространство стоит так дорого, что ведущему высокоскоростному железнодорожному сообщению Amtrak, Acela, приходится делить пути с пригородными и грузовыми линиями. Точно так же высокоскоростному «скоростному поезду» в Калифорнии придется делить пространство с пригородными поездами.

Тогда есть вопросы времени и объема. Калифорнийская система собирается начать работу этим летом и предложит обслуживание между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом менее чем за три часа. Предполагается, что Hyperloop Маск совершит ту же поездку всего за 30 минут - примерно за то время, которое мне потребуется, чтобы добраться из Бруклина в Мидтаун Манхэттен на поезде С. Если предположить, что Hyperloop будет в три-четыре раза быстрее сверхскоростного пассажирского экспресса, как размышляет Маск, сможет ли он справиться с высоким спросом, который несомненно создаст скорость?

Помимо поездок на поезде, людям нравится летать, и мы делаем это регулярно, будь то из Ричмонда в Вашингтон или из Нью-Йорка в Гонконг. Аэропорт Дубая, похожий на космическую станцию, имеет несколько ворот в каждый город, который только можно себе представить, и люди со всего мира смешиваются в сетевых ресторанах и кафе. Находиться в нем - все равно что идти в будущее - похоже на то, как люди должны были путешествовать.

Почему летать так дорого? «Мировые цены на нефть», - объясняет Роберт Ричардсон из технологической консалтинговой компании The Control Group. «Это является причиной высоких цен сейчас и всех ограничений по весу, потому что половина каждого рейса зарезервирована для грузовых перевозок, которые платят больше, чем клиенты», - объяснил Роберт Ричардсон из технологической консалтинговой компании The Control Group. Большая часть непомерного потребления энергии происходит во время взлета и посадки.

Как Hyperloop Маск решает это? В интервью PandoMonthly, состоявшемся в прошлом году, Маск сказал, что система может быть «автономной, если на нее надеть солнечные батареи», и может «генерировать больше энергии, чем вы потребляете в системе… Есть способ накопить энергию, чтобы она будет работать 24 часа в сутки без использования батарей. Да, это возможно абсолютно », - сказал он.

Цена и топливо не единственные проблемы. «В некоторых аэропортах слишком много пробок», - сказал Брэгдон, отметив, что сам характер управления воздушным движением не делает различий между самолетом, направляющимся в Лондон, и самолетом, направляющимся в Хартфорд. Каждый занимает одинаковую пропускную способность управления воздушным движением.

«Совершенно очевидно, что существует выгодная бизнес-модель для авиаперевозок, но для этого потребуются серьезные изменения в политике аэропортов», - сказал Ричардсон.

Эти политические, топливные и инфраструктурные проблемы кажутся неразрешимыми. Нам нужна такая инновационная технология, как Hyperloop от Musk. Я говорю, что мы бросаемся вперед и разрушаем черту из транспортного сектора. Если Калифорния сможет это осуществить, я думаю, что другие штаты последуют за этим. Это не будет легко, хотя. Нам понадобятся умные ученые и инженеры, чтобы обратить внимание, когда Маск выпустит свои проекты, которые он планирует опубликовать как открытый исходный код. Нам также понадобятся опытные и терпимые к риску лица, принимающие политические решения, чтобы совершить скачок.

"Разрастание Лос-Анджелеса внезапно будет в середине Небраски?" спрашивает Брэгдон. Если Hyperloop преуспеет, этот вопрос не будет казаться таким смешным.