Видео: Dan Levin: The three big tech trends (Октября 2024)
С каждым годом технология становится все более влиятельной в автомобильном пространстве, и 2015 год был особенно плодотворным. Но, как показывают три наиболее значимых события за последние 12 месяцев, не все изменения были положительными, а некоторые были совершенно разрушительными. Это трио событий не только помогло сформировать прошлый год в автомобильной технологии, но, вероятно, будет иметь последствия в 2016 году и в последующий период.
1. Автомобильный хек слышен во всем мире
До этого лета взломы автомобилей проводились в основном исследователями после того, как они были встроены в автомобиль. Но затем эксперты по безопасности Чарли Миллер и Крис Валасек, которые впервые привлекли внимание в 2013 году, взяв под контроль автомобиль, находясь на заднем сиденье с журналистом за рулем, вернулись с диким и умышленным вторым действием.
Тот же журналист вел «Джип Чероки» Миллера 2014 года по шоссе в Сент-Луисе, в то время как два хакера дистанционно разыгрывали безобидные трюки, такие как включение стерео. Но затем исследования подняли ставку и предприняли более опасные вторжения, такие как отключение трансмиссии, в то время как большая буровая установка навалилась на автомобиль. Трюк побудил Fiat Chrysler отозвать миллионы своих автомобилей, после чего в сенат США был внесен законопроект, призванный защитить покупателей автомобилей с помощью системы рейтингов, основанной на уязвимости транспортного средства для взлома, хотя он и не предпринял никаких действий.
Несколько других громких взломов произошли в течение нескольких недель, и внимание средств массовой информации и общественное беспокойство заставили автопроизводителей и поставщиков изменить свои стратегии в отношении подключенных автомобилей - и нанять некоторых из тех же исследователей, которые вызвали протест, - хотя не было ни одного случая взлома в дикой природе.
2. Тесла "Автопилот" получает перепроданности
Хотя Tesla ясно дала понять, что «по-настоящему беспилотным автомобилям еще несколько лет», когда она выпустила функцию автопилота для Model S посредством обновления программного обеспечения, некоторые водители не получили сообщение. Это привело к тому, что на видео были показаны столкновения с водителями, которые слишком полагались на полуавтономную технологию или делали глупые и опасные вещи, такие как бритье и завтракать во время вождения на немецком автобане, и забирались на заднее сиденье, когда модель S неслась на голландца шоссе.
Во всех медиа-шутках пропал тот факт, что Autopilot не добавил ничего, что уже есть в других автомобилях с полуавтономной технологией вождения, кроме функции автоматической смены полосы движения. Но стало ясно, что до технологии самоуправления или, по крайней мере, людей, готовых справиться с отпуском колеса, еще далеко.
3. Apple CarPlay и Android Auto вступают во владение
Прошло более года после того, как они были представлены для Apple CarPlay и Android Auto, чтобы наконец появиться в новых автомобилях - в течение этого времени некоторые автопроизводители высказали оговорку о том, чтобы позволить платформам интеграции смартфонов технологических гигантов в свои панели мониторинга и доступ к своим данным.
Но когда две системы начали проникать в транспортные средства, они сделали очень убедительный аргумент в пользу того, чтобы пропустить собственные информационно-развлекательные системы автопроизводителей с их хитрыми интерфейсами и замысловатыми, а иногда и дорогостоящими схемами подключения.
После
Избавившись от такой сложности и затрат, Apple CarPlay и Android Auto могут стать смертельным звеном для информационно-развлекательных систем OEM, начиная с 2016 года.
