Оглавление:
Видео: ÐÑÑваемÑо-мÑÑл-мÑÑо (Октября 2024)
В плохо развернутом театре безопасности США просто запретили людям носить ноутбуки, фотоаппараты и планшеты - но не телефоны - в каютах авиалайнеров, летевших из нескольких городов Ближнего Востока и Северной Африки в США.
Обратите внимание, что Абу-Даби участвует. В Абу-Даби (AUH) проходит таможенную очистку в США, а это означает, что в этом аэропорту находится огромный штат таможенных агентов США. «Преимущества Preclearance в области авиационной безопасности значительны, потому что сотрудник правоохранительных органов США в форме берет интервью у предварительно очищенного пассажира перед посадкой в самолет», - говорится в заявлении DHS. «Этот дополнительный уровень безопасности предоставляет дополнительную возможность обнаруживать и останавливать угрозы как можно раньше».
Если DHS говорит, что процедуры безопасности в AUH неадекватны, это свидетельствует о себе.
Уведомление DHS не дает никаких доказательств конкретных угроз, ведущих к этому новому запрету, который будет действовать бесконечно. Это не объясняет, почему бомба может взорваться в салоне, но не грузовой отсек, или почему пострадали пассажиры, а не сотрудники авиакомпании. Хотя в нем есть часто задаваемые вопросы о запрете, состоящие из 30 вопросов, в большинстве случаев это бессмысленные ласкательные слова, которые складываются как «нам доверяют». Чем больше вы думаете о каком-либо аспекте этого запрета, тем меньше он имеет смысла с точки зрения безопасности.
О, другой поворот: хотя любая литиевая батарея, разрешенная в ручной клади, разрешена в зарегистрированном багаже, авиакомпании обычно снимают с себя ответственность за повреждение ноутбуков и камер, помещенных в зарегистрированный багаж. Другими словами, любой, кто соединяется через один из пострадавших аэропортов, рискует уничтожить тысячи долларов электроники. Можно с уверенностью сказать, что американские путешественники не будут соединяться через эти центры очень часто.
Я должен думать, что здесь происходит что-то еще. Спойлер: есть.
US3 против ME3
Вот уже несколько лет три крупные авиакомпании США (американская, Delta и United) воевали против Эмиратов (базирующихся в Дубае), Etihad (базирующихся в Абу-Даби) и Катара (базирующихся в Дохе) в бесконечном споре, который называется "US3 против ME3."
Авиакомпании US3 говорят, что авиакомпании ME3 получают крупные правительственные субсидии, которые позволяют им предлагать высококачественные, но невыгодные услуги в США, в ущерб авиакомпаниям США. Они говорят, что ME3 вступает в сговор друг с другом, с их администрациями аэропортов и их правительствами для субсидирования операций таким образом, что чисто коммерческие авиакомпании - в странах с более открытой экономикой - не могут конкурировать. Авиакомпании ME3 утверждают, что США3 просто угнетают и берут прибыль, а не инвестируют в свои продукты.
Тот факт, что запрет также включает в себя стыковочные рейсы, имеет здесь большое значение, потому что почти весь бизнес ME3 связан с стыковочными рейсами. (На самом деле никто не хочет ехать в Доху.) Это наносит ущерб привлекательности авиакомпании ME3 для людей со всего мира, пытающихся получить доступ к США.
В этой битве больше двух сторон. JetBlue встала на сторону ближневосточных перевозчиков, потому что она совместно с ними. FedEx также встала на сторону ME3, потому что она не хочет расстраивать сеть договорных прав, которые она использует для доставки пакетов по всему миру. Между тем, профсоюзы США поддерживают США3.
Совмещение в своих действиях Саудовской Аравии, Kuwait Airlines и Royal Jordanian служит второстепенной цели для нашей администрации, которая несколько месяцев пыталась усложнить въезд в США путешественникам из стран Ближнего Востока. Суды прекратили ужесточение иммиграционных ограничений администрации Трампа, но эти правила безопасности не подпадают под тот же уровень судебного контроля.
Хорошо, вернемся к технологиям
Запрет использует существенный сдвиг в использовании путешественниками технологий за последние пять лет, о чем я слышал от отелей и авиакомпаний.
Телевизионные экраны в гостиничных номерах стали темнее, так как путешественники обращаются к своим собственным устройствам для развлечений. Гостиницы были заняты, пытаясь выяснить, как эти телевизоры можно использовать в качестве мониторов для вещей, которые вы действительно хотите посмотреть - будь то включение Netflix в гостиничном телевизоре, как я видел в Marriott в Нью-Йорке, или потоковую передачу с вашего телефона. на телевизор, как я видел в отеле Delta в Торонто.
В авиакомпаниях экраны телевизоров на спинках сидений стали менее значимыми, поскольку все больше людей приносят свои планшеты, ноутбуки и мобильные телефоны для просмотра видео. Gogo, компания Wi-Fi в полете, имеет продукт, который транслирует фильмы на ваше устройство, а не полагается на встроенный видеоэкран.
Если вы пытаетесь наполнить свой 10-часовой полет развлечениями, а не производительностью, с телефоном все должно быть в порядке. Вот как я провел недавний 14-часовой перелет из Сеула: я загрузил несколько шоу на карту MicroSD, надел наушники с шумоподавлением и посмотрел их на своем Samsung Galaxy S7. Теперь у Netflix и Amazon автономные режимы.
Но деловые путешественники предполагают, что у них будет доступ к их ноутбукам на рейсах. Полет без технологий или даже с технической поддержкой в 2017 году не будет чем-то особенным. Поэтому, нацеливая наши гаджеты, правительство может уничтожить целую авиакомпанию. Я убежден, что это то, что они действительно пытаются здесь сделать.
