Видео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Ноябрь 2024)
Представьте, что вы едете по дороге и поглядываете на автомобиль рядом с вами, но водительское место (или автомобиль) пусто. Вскоре это может стать реальностью, поскольку политики в Мичигане, Флориде и других штатах начинают ослаблять законы и привлекать разработчиков автономных технологий в свои районы.
Сторонники закона рассматривают его как средство удержания Мичигана, родины автомобильной промышленности США, в авангарде инноваций, основанных на самостоятельном управлении. И сторонники считают, что требование человека-оператора в автомобиле с автоматическим управлением может стать препятствием, которое может побудить автопроизводителей переехать в другие штаты.
Сенатор штата Мичиган Майк Коуолл, ведущий спонсор законодательства, сравнил потенциальное влияние технологий самостоятельного вождения с конвейером Генри Форда сто лет назад. «Мы собираемся обезопасить место Мичигана… как центр вселенной для автономных исследований транспортных средств, исследований, разработок и производства», - сказал Коуолл.
В отличие от более строгих законов в таких штатах, как Калифорния, законодательство штата Мичиган также позволит общественности управлять автономными транспортными средствами после их продажи. И это позволило бы автопроизводителям управлять сетями автономных такси по требованию того типа, который недавно объявил Ford, и Uber проводит испытания в Питтсбурге, хотя водители-люди готовы взять на себя управление.
Банда Семи Самоуправляемых Государств
Мичиган является одним из семи штатов, в которых уже есть законы, регулирующие автономные автомобили; В прошлом году губернатор Аризоны подписал распоряжение «предпринять все необходимые шаги для поддержки испытаний и эксплуатации автомобилей с водителем на дорогах общего пользования» различными государственными органами.
Мичиган не первый штат, где разрешено использование автомобилей без водителя на дорогах общего пользования. Ранее в этом году Флорида расширила действующее законодательство, которое устраняет требование водителя в транспортном средстве при тестировании автономных транспортных средств на дорогах общего пользования. Но до сих пор автопроизводители еще не стекались в Солнечный штат.
Автопроизводители и технологические компании, такие как Google и Uber, которые быстро разрабатывают технологии самостоятельного вождения, настаивают на том, чтобы федеральное правительство создало нормативную базу, которой должны будут следовать штаты. Ожидается, что постановления будут выпущены к концу года, хотя маловероятно, что федералы пока разрешат автомобили-призраки на автострадах.
Невада, первое государство, разрешившее тестирование автономных автомобилей на дорогах общего пользования, требует, чтобы при тестировании в автомобиле всегда находился как минимум один человек. Но Джуд Хурин из Департамента транспортных средств штата Невада сообщил Associated Press, что штат рассматривает вопрос о том, следует ли изменить это положение в 2017 году.
Ослабление требований к испытаниям автономных автомобилей отчасти связано с недавно предложенными Калифорнией ограничениями на технологию. После того, как Google проехал более 1, 5 миллиона миль в стиле робота, в основном по калифорнийским дорогам, отношения поискового гиганта с Голден Стэйтом испортились, когда регуляторы заявили, что могут сохранить требования водителя. Google, однако, представил транспортные средства, у которых нет даже рулевого колеса или педалей.
Строгие калифорнийские законы также не позволяют компаниям продавать автомобили с самостоятельным вождением потребителям и требуют, чтобы независимая третья сторона сертифицировала безопасность автономных технологий. «Есть большое желание иметь что-то, что не доходит до такой крайности», - сказала AP Келли Бартлетт, старший советник по политике и законодательству Департамента транспорта штата Мичиган. «Мы думаем, что это будет самый комплексный пакет, и при этом он не будет раздут, как в Калифорнии».
Конечно, было бы шокирующе видеть машину рядом с вами на шоссе без кого-либо на водительском месте. Но во многих случаях я бы предпочел, чтобы машины управляли многотонным транспортным средством, несущимся по дороге, чем человек, смотрящий на телефон.
