Автомобили не будут «компьютерами на колесах», пока не решат эту проблему

Современные автомобили имеют больше строк кода, чем Space Shuttle, и могут похвастаться беспроводным соединением, которое соответствует современным смартфонам. Но они не совсем компьютеры на колесах, так как даже новые автомобили отстают от старых компьютеров в их способности обновляться и защищены от взлома.

Почти мгновенное устаревание и кибербезопасность являются двумя главными болевыми точками для автопроизводителей (и потребителей). Новые автомобили также разрабатываются на много лет вперед, поэтому ваш новый автомобиль 2017 года будет таким же современным с технической точки зрения, как смартфон iPhone 5s или Moto X.

Автопроизводители и поставщики вкладывают деньги в исследования и разработки для решения этих проблем. Но кроме Tesla, ни одна компания еще не развернула регулярные обновления по беспроводной сети. И каждая автомобильная компания, включая Tesla, является потенциальной движущейся целью хакеров.

Вот почему, среди сенсорной перегрузки CES, мое внимание привлекла простая демонстрация технологии Bosch Central Gateway. Это центральный электронный модуль управления, который передает данные между контроллерами «домена» автомобиля для таких подсистем, как информационно-развлекательная или силовая передача. Концепция не нова; несколько других поставщиков автомобилей предоставляют аналогичное решение, и последние автомобили уже используют архитектуру центрального блока управления. Но в то время как центральные контроллеры во многих автомобилях подобны коммутируемому модему, центральный шлюз Bosch больше похож на использование самых быстрых и безопасных беспроводных маршрутизаторов.

Скорость и безопасность необходимы

Скорость и безопасность важны, так как электроника и возможности подключения в автомобилях увеличиваются в геометрической прогрессии для поддержки облачных информационно-развлекательных систем и сложных систем помощи водителю. «Мы знаем, что объем данных в автомобилях существенно возрастет», - сказал мне на CES Тим Фрейзер, региональный президент автомобильной электроники Bosch.

И все чаще контент, а также обновления должны передаваться на автомобили из облака. «Фактически, вы можете думать о облаке как о части архитектуры транспортного средства», - добавил Фрейзер.

Уникальность центрального шлюза Bosch заключается в том, что он не только обеспечивает беспроводную и безопасную передачу контента и обновлений в автомобили, но также позволяет обновлять прошивку, чтобы сделать автомобиль еще более ориентированным на будущее. На стенде Bosch в CES дочерняя компания ETAS продемонстрировала технологию обновления встроенного ПО, которая является важнейшим компонентом технологии Central Gateway.

Безопасные и надежные обновления программного обеспечения и прошивок OTA будут иметь решающее значение в будущем, "в отличие от попыток внедрить функции в существующую архитектуру", сказал Фрейзер.

Некоторые автопроизводители, добавил он, «уже проектируют автомобили с помощью центрального шлюза в начале» цикла разработки, и это может помочь решить проблемы обновления программного обеспечения и микропрограммного обеспечения, а также проблемы безопасности, с которыми сталкиваются многие автопроизводители. И помочь автомобилям действовать больше как компьютеры.