Код конференции: изменения для Delta, Harley-Davidson, Goldman Sachs, AWS

На конференции по программированию на прошлой неделе руководители ряда компаний рассказали о том, как их компании подошли к инновациям и как их отрасли изменятся в течение следующих нескольких лет. Меня интересовало видение Delta, направленное на то, чтобы сделать поездки более эффективными и легкими, план Harley-Davidson, направленный на большее внимание гонщиков, чем на велосипеды, и участие Goldman Sachs в потребительском финансировании. И, конечно же, Amazon Web Services поразительно подорвали тех из нас, кто работает в сфере корпоративных технологий.

Delta Airlines

Исполнительный директор Delta Airlines Эд Бастиан рассказал об инновациях в авиационной промышленности США, рассказал о вещах от искусственного интеллекта и профилактического обслуживания до эффективности использования топлива. И он нарисовал другую картину того, какими будут воздушные путешествия через 10 лет.

Его обсуждение началось с вопроса о Boeing 737 Max, и он ответил, что «безопасность всегда является первостепенным приоритетом», и подтвердил, что авиационный рынок США является самым безопасным видом транспорта в мире. Он сказал, что Delta провела год, изучая Макса, и что авиакомпания выбрала Airbus 321 вместо Макса в этом противостоянии, это было не из-за проблем безопасности. «Иногда тебе повезло больше, чем умному». Он сказал, что он не догадывается о своем бизнесе с «Боингом», отметив, что 60 процентов самолетов Delta принадлежат «Боингу».

Бастиан сказал, что в число инноваций, которые он ищет, входит повышение эффективности, позволяющее самолетам лететь дальше, с большим количеством людей, и быть более экономичным. Он отметил, что самолеты, которые фирма покупает сегодня, на 25 процентов более экономичны, чем варианты, которые она выбывает.

Новые самолеты, такие как 737 Max или Airbus A321Neo, дают гораздо больше данных, и большой вопрос - выяснить, что с ними делать. Он уже сказал, что профилактическое техобслуживание, частично основанное на данных о двигателе, было чрезвычайно успешным: 10 лет назад, когда Delta приобрела Northwest, компании пришлось отменить 6000 рейсов в этом году только из-за технического обслуживания; в этом году будет только 60 таких рейсов, что на 99 процентов сократит отмену технического обслуживания.

Он сказал, что фирма инвестирует 5 миллиардов долларов в этом году, включая улучшения в аэропортах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка и Солт-Лейк-Сити; около 10 процентов этого будет потрачено на цифровые технологии. Он считает, что Delta предлагает лучший потребительский опыт в своей группе сверстников, но все еще нуждается в улучшениях. Он сказал, что сначала фирме пришлось работать над «фундаментом» инфраструктуры и архитектуры, а затем получить данные, которые он назвал «лабиринтом спагетти». Теперь он сказал, что фирма приносит новые возможности каждую неделю.

Он сказал, что распознавание лиц в настоящее время используется в качестве дополнительной услуги, проводимой таможней и пограничной службой в Атланте, для ускорения обработки на международных рейсах. В конце дня он сказал, что это более эффективный инструмент, например, чтобы убедиться, что возвращающийся - это тот, кто ушел. Он сказал, что это улучшает скорость въезда в страну, отметив, что «люди ценят время». Он согласился с тем, что компании необходимо доверять клиентам их личные данные, и сказал, что Delta никогда не занималась маркетингом и продажей данных.

Со временем, сказал Бастиан, опыт полета продолжает улучшаться. Он сказал, что фирма прошла более 40 дней без отмены. Соотношение цены и качества является значительным, поскольку путешествия сегодня намного более доступны - на 40 процентов меньше в реальных долларах, чем 20 лет назад.

По его словам, в ближайшие 10 лет большие изменения произойдут в аэропортах, большинство из которых были построены 50–70 лет назад в эпоху, которая давно прошла. Это предполагает полное изменение макетов многих аэропортов. «Мы хотим снять стресс с аэропортов», - сказал он. Он также сказал, что у нас может быть другой процесс посадки. Прямо сейчас, по его словам, все собираются вокруг трибуны, чтобы попытаться встать в одно и то же время и убедиться, что ваш багаж с вами. Используя RFID и другие технологии, он сказал, что вы сможете отслеживать, где ваша сумка использует приложения компании, и быть уверенными, что ваша сумка будет там до того, как вы получите багаж, и поэтому пассажиры не будут чувствовать необходимости продолжай в том же духе. В результате люди будут ждать, пока им нужно будет попасть на борт. Вместо подиумов агенты с технологией в руках будут выступать в роли хозяина или хозяйки, а не в качестве билетера. Он знает, что это займет время, так как клиенты должны быть уверены, что технология работает.

Он сказал, что фирма инвестирует в безуглеродистое топливо для реактивных двигателей, но в настоящее время большой путь к сокращению использования углерода становится все более эффективным. Цель авиакомпании - сократить использование углерода на 50 процентов к 2050 году; с 2012 года оно сокращается на 1–2 процента каждый год. «У нас впереди большой прогресс».

Отвечая на вопрос о дерегулировании, он сказал, что авиационная отрасль была дерегулирована только с точки зрения ценообразования и все еще жестко регулируется: 20 процентов от суммы, которую вы платите, идут правительству в виде налогов. За последние 10 лет показатели удовлетворенности клиентов Delta растут. Он сказал, что консолидация была полезной для отрасли, помогая ей перейти от цикла бума и спада прошлого к тому, чтобы дать Delta возможность инвестировать в долгосрочной перспективе. И, по его словам, цены снижаются каждый год.

Харли-Девидсон

У генерального директора Harley-Davidson Мэтью Леватича был интересный взгляд на инновации. Он сказал, что это происходит из "ноу-хау", ежедневной практики что-то делать. Имея производство мотоциклов в США, он сказал, что компания знает, как его улучшить. Как только вы перестанете что-то делать, он сказал: «Вы начинаете с нуля» и сказал, что в США будет очень трудно возобновить производство обуви или массовой одежды. (У компании есть бизнес по пошиву одежды, но он сказал, что объемы в штатах трудно найти.) Компания предпочитает делать все здесь, основываясь на своей штаб-квартире в Милуоки.

Хотя Леватич в целом поддерживал цели политики администрации Трампа по улучшению производства в США, компания должна принимать решения в своих собственных интересах. Он сказал, что Harley вкладывает значительные средства в американское производство, причем более 90 процентов его продукции производится в США, но когда администрация ввела новые тарифы на сталь и алюминий, Европа отреагировала повышением ставки пошлин с 6 до 31 процента. Поскольку это важный долгосрочный рынок, который не может покрыть дополнительные расходы, связанные с этими пошлинами, Леватич сказал, что компания рассматривает вопрос о переносе производства в международные филиалы, которые не будут «подпадают под действие этих новых тарифов».

Он сказал, что Harley-Davidson хотел бы сосредоточиться на езде, а не на велосипеде, чтобы привлечь гонщиков следующего поколения. Цель состоит в том, чтобы "сделать это об опыте". Это включает в себя создание своего предстоящего Livewire, супер-премиум электрического мотоцикла; и, возможно, другие новые транспортные средства, а также. В качестве примера он привел на сцене прототип сит-скутера.

Голдман Сакс

Генеральный директор Goldman Sachs Дэвид Соломон рассказал о крупных технологических компаниях, о том, как Goldman занимается потребительскими банковскими услугами, и о состоянии рынка в целом.

В отношении Маркуса, основанного на приложениях в сфере потребительского банкинга, он сказал, что Голдман (в отличие от такой фирмы, как JP Morgan Chase) не занимался потребительским бизнесом и должен был найти способ. По его словам, за последние 2, 5 года она привлекла 4 миллиона потребителей и считает, что она дает возможность многим людям устранить трения в финансовой системе. Goldman Sachs предложит кредитную карту Apple к концу лета. Цель состоит в том, чтобы создать цифровую платформу для всех финансовых решений, которые нужны людям, и интегрировать их все.

Его спросили, считает ли он, что «технологическая плеть» против крупных технологических платформ заслуживает внимания, и он сказал, что это очень успешные компании, но с платформами, охватывающими более миллиарда пользователей, вы получите много хорошего. но и некоторые из плохих ". Он сказал, что эти компании достигли огромного успеха и изменили ситуацию за относительно короткий период времени. «Помните, что это очень молодой бизнес», - сказал он. Он подумал, что компаниям нужно найти способ посмотреть и послушать, что другие говорить и быть открытым для того, чтобы другие смотрели на вас, а не на то, как вы видите себя.

Он отметил, что Goldman Sachs был частным лицом до 1999 года, и с тех пор стал гораздо более заметным. Есть хорошие и плохие вещи, которые приходят с наглядностью, и вам нужно прислушиваться к критике, но нельзя позволить критике определять вас: «Хорошие компании найдут способ справиться с этим».

Отвечая на вопрос о компаниях, которые станут публичными, он отметил, что некоторые первичные публичные предложения оказались неэффективными, а другие преуспели. Он отметил, что некоторые компании решили не выходить на публичный рынок, поскольку произошло реальное расширение доступного частного капитала. Исторически он говорил, что существует три основных причины, по которым компании стали публичными: капитал, валюта (возможность использовать акции для таких вещей, как приобретения); и продавцы, которым нужна ликвидность. Теперь он говорит, что есть четвертая причина - дисциплинарные компании должны работать на публичных рынках.

Он сказал, что не верит, что рынок сегодня был таким же, как пузырь 1999-2000 годов, но он сказал, что инвесторы готовы платить больше за рост сейчас, чем они были бы в другое время, отчасти потому, что процентные ставки настолько низкий.

Отвечая на вопрос о Китае, он сказал, что это «не ровное игровое поле, и его необходимо сбалансировать». Он сказал, что это долгий, трудный процесс, который не будет решен в краткосрочной перспективе. «У нас нет хорошей дорожной карты для борьбы с растущей экономической мощью», - сказал он. В целом, по его словам, тарифы экономически невыгодны для экономики, но нам нужно найти способ оказать давление на Китай.

Отвечая на вопрос об уменьшающемся количестве публичных компаний, он отметил, что в начале 80-х вам нужно было выйти на публичный счет, чтобы привлечь 20 миллионов долларов, но из-за наличия частного капитала больше нет публичного рынка для этого. Это задерживает, когда компании становятся публичными. Он согласился с тем, что публичные рынки толкают больше краткосрочных мер, но сказал, что это также создает дисциплину вокруг агрегации капитала.

Долгосрочная фондовая биржа

Напротив, первым оратором контраста был Эрик Райс, вероятно, наиболее известный своей книгой «Бережливый стартап» , а ныне основатель долгосрочной фондовой биржи, предназначенной для поощрения долгосрочных инвесторов и долгосрочных стимулов для менеджеров.

Он отметил, что количество публичных компаний сократилось вдвое за последние два десятилетия и что все больше компаний в настоящее время являются частными. «Широкая публика остается вне роста». Он сказал, что одной из причин этого является «кратковременность» - необходимость составлять квартальные цифры, - которые он назвал «жизненным опытом каждого чертова менеджера среднего звена в Америке».

Вместо этого он полагал, что компании будут лучше, если бы у них были долгосрочные перспективы, и думал о множестве заинтересованных сторон, включая сотрудников и сообщества. Это то, что LTSE предназначен для продвижения.

Amazon Web Services

Генеральный директор Amazon Web Services Энди Джасси обсудил происхождение AWS и потратил немного времени на обсуждение того, куда он движется.

Есть много людей, включая самого Джасси, который работает в Amazon более 20 лет, говоря, что они почти чувствуют себя «квази-основателями». Он сказал, что все они верят, что у них есть шанс сделать что-то необычное в бизнесе. Он сказал, что основатель Джефф Безос - «по-настоящему великий мыслитель» и «невероятный ученик», который сделал большой переход от человека, который принимал участие в принятии каждого решения в компании, к человеку, который создал способ для различных частей компании: действовать без него на каждой встрече.

Джасси сказал, что он выдвинул идею создания инфраструктуры для платформы технологий, которая позволила бы другим компаниям создавать технические решения на ее основе, работая в качестве руководителя аппарата Безоса. Он думал, что сама Amazon поставляет программное обеспечение медленнее, чем он хотел, и работал над проектом в течение двух с половиной лет, прежде чем запустить его в марте 2006 года. Теперь Amazon занимает «значительную долю рынка в облачной инфраструктуре». Он отметил, что AWS имеет доход в 31 млрд долларов, растущий на 41% в год, и это единственная компания, которая раскрывает данные о росте своей инфраструктуры. В то время как он сказал, что компания не фокусируется на конкурентах, он сказал, что Microsoft является четким номером два, а в Google сказал: «Я думаю, что они работают над этим». По его словам, настоящая конкуренция, вероятно, будет исходить от стартапов, о которых никто из нас не знает. Если вы считаете, что технические изменения последних десяти лет были разрушительными, сказал Джасси, следующие 10 будут еще более значительными.

Он сказал, что больше всего заинтересован в машинном обучении и искусственном интеллекте, отметив, что большинство приложений будут внедрены в эти технологии в следующем году. Он сказал, что в будущем локальные вычисления будут не инфраструктурой и услугами, а устройствами и датчиками, подключенными к облаку. Эти устройства собирают все виды информации, большая часть которой была потрачена впустую в прошлом. Но он сказал, что вы должны понимать компании, чьи сервисы используют эти данные, и должны быть в состоянии доверять им и тому, как они управляют данными, а также понимать правила конфиденциальности. Он был взволнован голосовыми интерфейсами, такими как Alexa компании, заявив, что они могут революционизировать опыт. «Запись на телефон выглядит так 2009», - сказал он.

На Rekognition, технологии распознавания лиц компании, он понял, почему люди обеспокоены такими вопросами, как расовое равенство в использовании этих технологий. Он отметил, что каждый результат имеет уровень достоверности прогноза, и что компания дает четкие указания своим клиентам в правоохранительных органах, что они не должны использовать какой-либо результат, который не является 99-процентным, и даже тогда, только в качестве одного из доказательств для решений, принимаемых человеком., Он сказал: «То, что технология может быть использована не по назначению, не означает, что мы должны осуждать ее».

Отвечая на вопрос о работе с правительством, он признал, что у Amazon есть сотрудники, которые думали, что это не должно. Он утверждал, что подавляющее большинство компании поддерживает обслуживание нашего правительства, говоря, что если у нашего правительства нет технологий, когда у других есть, у нас будут проблемы.

«Мы хотим предоставить правительству технологии, которые мы предоставляем частным компаниям. Они должны использовать технологии ответственно. Любой государственный департамент, который следует закону, которому мы будем служить».

Он признал, что по мере того, как бизнес будет расширяться, он будет подвергаться более тщательному анализу, и сказал, что им необходимо вести бизнес соответственно. Но он сказал, что не видел побочного дохода AWS.

Он сказал, что только 3 процента от общей рабочей нагрузки в мире в настоящее время находятся в облаке, поэтому сказал, что это все еще "в начале нашего бизнеса". Он говорил о том, что хочет, чтобы AWS расширился в новые страны и добавил «множество» новых услуг и новых технологий.