Видео: Настя и сборник весёлых историй (Октября 2024)
Несмотря на разрозненные прозвища, такие как Lexus Advanced Pre-Collision System, Volvo City Safety и Mercedes-Benz Distronic Plus с Pre-Safe Brake, все эти системы по сути делают одно и то же: автоматически применяют тормоза автомобиля, чтобы помочь остановиться, когда фронтальное столкновение становится заметным,
Системы предотвращения столкновений и смягчения столкновений, очевидно, имеют схожие, но чрезвычайно разнообразные возможности, и знание того, что они могут буквально означать разницу между жизнью и смертью в аварии
Несмотря на то, что я тестирую десятки автомобилей каждый год для PCMag.com и отмечаю, на каких автомобилях есть определенные системы помощи водителю, я не рискую жизнью и конечностями, оценивая функции предотвращения столкновений (но я отмечаю, что они раздражают слишком большим количеством ложных тревог или Хуже рынка).
Недавно ААА провела испытания десятков систем, «использующих оснащенные транспортными средствами и современный роботизированный« мягкий автомобиль », который допускал столкновения без повреждения транспортного средства». Во время испытаний ААА собирала данные о скорости, замедлении и зазоре между транспортными средствами в различных сценариях столкновений, «предназначенных для отражения реальных условий вождения». И результаты не были удивительными.
ААА обнаружила, что системы предотвращения ДТП, предназначенные для остановки транспортного средства при аварии, снижают скорость почти в два раза по сравнению с системой уменьшения ДТП, которая лишь замедляет автомобиль до столкновения. И хотя AAA отмечает, что каждая система предотвращения столкновений, которую она тестировала, предлагает «значительное преимущество для безопасности водителей» за счет снижения потенциально смертельной силы, испытываемой пассажирами во время столкновения, она «предупреждает, что не все системы автоматического торможения предназначены для предотвращения столкновений, и призывает потребителей чтобы полностью понять системные ограничения, прежде чем садиться за руль ».
Алфавитный суп из помощи водителю
ААА также отметила, что потребители по понятным причинам смущены различием между этими двумя сопоставимыми технологиями. Очевидно, что это не помогает тем системам, которые делают одно и то же, называться под разными именами, или что автопроизводители еще больше усложняют ситуацию, используя алфавитный набор сокращений, таких как Lexus PCS, Honda CMBS и Mitsubishi FCM.
Джон Нильсен, управляющий директор ААА по автомобильной инженерии и ремонту, заявил в своем заявлении, что «при покупке нового автомобиля ААА рекомендует рассмотреть вариант, оснащенный автоматической системой экстренного торможения. Однако с распространением технологии автомобиля это важнее, чем когда-либо для водителей, чтобы полностью понять возможности и ограничения своего транспортного средства, прежде чем ехать с дилера ".
Было бы полезно, если бы автопроизводители могли использовать общее название для этих систем. Для этого существуют прецеденты, такие как ABS (антиблокировочная система) и TMPS (системы контроля давления в шинах). Хорошей новостью является то, что системы предотвращения столкновений стали частью системы рейтингов краш-тестов федерального правительства.
Еще лучше то, что в начале этого года 20 автопроизводителей, представляющих более 99 процентов автомобилей, проданных в США, согласились добровольно добавить к 2022 году автоматическое экстренное торможение (AEB) в качестве стандартной функции, а Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) приняло принял AEB в качестве акронима выбора.
Плохая новость заключается в том, что тем временем покупателям и владельцам автомобилей приходится копать немного глубже, чтобы понять возможности систем предотвращения столкновений в транспортных средствах. «Водители не должны полагаться только на себя, чтобы оценить, насколько хорошо система будет работать в реальном мире», - сказал мне Грег Брэннон, директор по автомобильной технике AAA. «Руководство по эксплуатации автомобиля - единственное место, где можно найти истинные возможности системы и, что более важно, ее ограничения».
Вы, конечно, не хотите узнавать о них во время или после аварии.
