Расположение Google I / O намекает на новости о самостоятельном вождении автомобиля

Google только что объявил о своей ежегодной конференции по вводу / выводу, на которой тысячи людей посетят амфитеатр Shoreline в Маунтин-Вью, штат Калифорния, где должен ждать огромный парк автомобилей с автоматическим управлением, чтобы совершить поездку по району залива.

Чего ждать?

Выбор места проведения Google, избегая более популярных и более доступных аудиторий в Сан-Франциско и Сан-Хосе, намекает на то, что компании понадобится много открытого пространства для демонстрации того, что она делает во время ввода-вывода, которое запланировано на 18 мая. 20. Массивная стоянка у Береговой линии могла бы стать стартовой площадкой для множества новых автомобилей или дронов, которые гуглили бы их по ландшафту. Нет никакого способа, которым Google мог сделать это в Центре Moscone Сан-Франциско или Калифорнийском Театре Сан-Хосе. Это также по соседству с собственным кампусом Google.

Но выбор Shoreline также облегчает то, как технологические компании и города Bay Area вносят свой вклад в проблемы неравенства и инфраструктуры, затрагивающие области метро Сан-Франциско и Сан-Хосе.

Недалеко от береговой линии нет общественного транспорта. Ближайшая автобусная остановка с одним автобусом каждые полчаса находится в 800 метрах от отеля. Ближайшая железнодорожная станция находится в 3 милях. В нескольких минутах ходьбы нет отелей или ресторанов; соседние номера уже стоят до 300 долларов за ночь.

Тем не менее, это является нормой для курса на полуострове, где силы NIMBY осторожно пригласили новые корпоративные кампусы, решительно отвергая жилье и транзит, которые поддержали бы рабочих. Корпорации приносят договорные финансовые и сервисные откаты существующим домовладельцам, в то время как новые жители и транзитные системы считаются приносящими только скученность и затраты.

Эта история в Next City и этот превосходный анализ TechCrunch входят в сложные отношения между крупными технологическими фирмами и городами, в которых они проживают, которые энергично пытаются сохранить пригородные жилые города с городским уровнем плотности занятости. Эта колонка Slate (автором из Next City) больше посвящена проблеме загородного жилья.

Я спросил PR-команду Google, что они делают, чтобы люди приходили и выходили из зала, но они просто направили меня к первоначальному посту генерального директора Google Сундара Пичаи и не ответили на мои вопросы. Я предполагаю, что они будут составлять парк автобусов-шаттлов, таких как «автобусы Google», которые были предметом протестов в 2013 и 2014 годах.

Автобусы Google были целью Сан-Францисканской ярости частично, потому что города как Маунтин-Вью не построят достаточно квартир для их рабочих. Таким образом, спрос на жилье со стороны таких компаний, как Google, переместился в Сан-Франциско, вытеснив жителей с низкими доходами.

На время ввода / вывода, держу пари, цены Uber от перенапряжения в регионе получат факториальную. Многие из участников, вероятно, будут арендовать автомобили, хотя, увеличивая заторы на уже забитой автостраде 101 и отступая вдоль Шорлайн-Роуд, единственной главной дороги доступа к месту встречи.

Один из моих друзей в районе залива также отметил, что береговая линия представляет собой углубление в форме чаши на набережной, которое может быть затоплено штормами, как это было в 1998 году. Это был год Эль-Ниньо, и этот тоже.

Таким образом, у нас есть Google I / O, идеальная инкапсуляция Калифорнии в 2016 году: уязвимая для изменения климата, задыхающаяся от трафика и надеющаяся, что новые транспортные технологии избавят ее от необходимости менять инфраструктуру 20-го века. Звучит как время для преображающего видения, если вы можете туда добраться.