Видео: Умер профессор Пётр Гаряев, создатель теории «волнового генома» (Октября 2024)
В течение многих лет Harman была известна как материнская компания среди таких популярных OEM-брендов премиум-класса, как Harman Kardon, Infinity, JBL и Mark Levinson. Harman, вероятно, еще более известен своими домашними, портативными и профессиональными аудио продуктами. Поэтому несколько удивительно, что в течение последнего финансового года автомобильное информационно-развлекательное подразделение компании составляло почти три четверти общих чистых продаж.
И Harman ожидает, что эта часть его бизнеса будет расти вместе с прогнозируемым экспоненциальным расширением подключенного автомобильного пространства в течение следующих нескольких лет, хотя и не благодаря аппаратному обеспечению, которое позволило компании достичь нынешнего положения. Чтобы позиционировать себя на переднем крае рынка подключенных автомобилей, Harman недавно сделал ставку почти на 1 миллиард долларов США на растущую важность программного обеспечения, купив две относительно малоизвестные компании с огромным будущим потенциалом.
«Программные решения и услуги будут ключом к дальнейшему успеху Harman», - сказал Динеш Паливал, председатель, президент и генеральный директор Harman. «Огромная трансформация для Harman и дальнейшее продвижение в направлении предоставления потребителям беспроблемного, подключенного к автомобилю и подключенного образа жизни»
Массовые инвестиции Harman в программное обеспечение контрастируют с его нынешней аппаратной информационно-развлекательной автомобильной базой (например, ее партнерство с Mercedes, на фото выше), при этом рост сегмента вырос на 20 процентов только с 2013 по 2014 год. Но этот бизнес может быть легко разрушен конкуренты, предлагающие более дешевые компоненты. Купив 1 миллиард долларов опыта в области программного обеспечения, Harman находится в лучшем положении, чтобы предоставить один-два набора аппаратных и программных решений.
Так что же Харман получает за свои деньги? В общем смысле покупка Symphony Teleca и Red Bend Software значительно расширяет возможности Harman по предоставлению услуг, ориентированных на программное обеспечение, таких как облачное подключение и масштабируемость - две привлекательные стороны для автопроизводителей. В случае с Symphony Teleca это приобретение объединяет компанию Harman, которая является одним из крупнейших в мире разработчиков Android-экосистем в разных отраслях.
Покупка Symphony Teleca может помочь Harman создать плацдарм, если и когда станет реальностью платформа Android M, которая обходит необходимость подключения смартфона к облаку и встраивает программное обеспечение Google в автомобиль. Тем временем Symphony Teleca также вносит основной вклад в платформу Google Auto Android.
Преимущество получения такой OTA-компетенции в автомобиле совершенно очевидно, особенно в сочетании с возможностями Symphony Teleca и облачной платформы Harman: позволяя Harman предоставлять подключенные к облаку и легко обновляемые сервисы, которые помогают ему справиться с задачей. конкуренция.
Все это указывает на то, что традиционным компаниям-производителям оборудования, таким как Harman - поставщикам первого уровня в автомобильной промышленности, - нужно будет усилить свою игру для конкуренции в мире подключенных автомобилей. И показывает, что вычислительная мощность - это новая мощность в автомобильной промышленности.
