Водители-люди могут пойти по пути лифтовых операторов | Дуг Ньюкомб

Как отмечалось в NPR в 2015 году, «каждое новое автоматическое устройство, которое входит в нашу жизнь, от автоматических дверей до эскалаторов, сталкивалось с этим неловким моментом, когда люди скептически и, возможно, напуганы».

Например, когда в 1825 году в Англии была открыта первая общественная железная дорога, люди подумали, что человеческое тело не способно выдерживать движение со скоростью 30 миль в час в течение длительных периодов времени, рассказал культурный антрополог Женевьев Белл газете Wall Street Journal в 2011 году. Она добавила, что некоторые даже верили, что «женские тела не предназначены для работы со скоростью 50 миль в час», и беспокоились, что их «матки вылетят из тел, когда они будут ускоряться до такой скорости».

Когда сто лет назад лифты впервые стали автоматизированными, тем временем некоторые люди боялись ездить на них без оператора на борту - почти так же, как некоторые теперь боятся, что человек не будет у руля машины без водителя. NPR поговорил с парнем, который буквально написал книгу об истории лифта, Ли Греем, и он отметил, что, когда автоматический лифт был впервые изобретен, «люди заходили, смотрели и шли прямо назад. Они пытались найти кого-то, чтобы сказать» Где оператор?

Конечно, существует огромная разница между металлической коробкой, медленно движущейся вдоль закрытого бетонного вала, и металлической коробкой с четырьмя колесами, быстро движущимися по открытой бетонной поверхности с сотнями других таких коробок. Но основное беспокойство по поводу отсутствия человека под контролем - то же самое, и это почти так же иррационально, как ожидание, что человек будет управлять лифтом.

Публичные опасения по поводу вождения автомобилей

Кажется, что каждый месяц выходит новый опрос, который выявляет у людей сомнения относительно самостоятельного вождения автомобилей. Результаты недавнего опроса Deloitte, в котором приняли участие 22 000 потребителей по всему миру, показали, что «доверие, по-видимому, является самым большим препятствием на пути к продаже автомобилей с самостоятельным управлением».

Deloitte обнаружила, что менее половины опрошенных потребителей в США (47 процентов) «доверяют производителю традиционных автомобилей выводить на рынок автономные транспортные средства», в то время как только 20 процентов доверяют технологическим компаниям Силиконовой долины в правильном использовании технологии самостоятельного вождения. Только на этой неделе еще один опрос 3116 водителей, проведенный в период с 31 января по 6 февраля, показал, что почти четверть (24, 8 процента) респондентов никогда не будут ездить на автомобиле с самостоятельным вождением.

Даже новый министр транспорта Элейн Чао ранее на этой неделе выразил обеспокоенность по поводу негативного общественного мнения о технологиях самостоятельного вождения. «В частности, я хочу бросить вызов Силиконовой долине, Детройте и всем другим центрам автомобильной промышленности, чтобы активизировать работу и помочь скептически настроенной общественности узнать о преимуществах автоматизированных технологий», - сказала она.

У меня есть собственные сомнения по поводу автономных технологий, даже после того, как я ехал на нескольких машинах с самостоятельным вождением по дорогам общего пользования и испытывал машины с новейшими полуавтономными системами. Но мои сомнения касаются того, когда полностью автономная технология будет усовершенствована, а не если она будет усовершенствована - и станет такой же нормальной, как лифты.

Я рискну воспользоваться датчиками автомобиля и камерами, которые всегда находятся под наблюдением, и даже автомобильными компьютерами из-за отвлеченных водителей и человеческих недостатков. Я очень сомневаюсь, что автомобили, управляемые роботами, будут ежегодно убивать более 30 000 человек в дорожно-транспортных происшествиях только в США.

Автоматический лифт был изобретен примерно в 1900 году, но потребовалось более 50 лет, чтобы публика освоилась с этой технологией, и операторы лифтов-людей устарели. Я не верю, что пройдет много времени, прежде чем автомобили с самостоятельным вождением завоевывают популярность, и может даже не пройти много времени, прежде чем люди-водители пойдут по пути операторов лифтов.