Видео: Ñ (Октября 2024)
ЛАС-ВЕГАС - Авиакомпании повышают скорость Wi-Fi, повторно вводят еду в экономическом классе и упрощают регистрацию, но их усилия по улучшению комфорта пассажиров бледнеют по сравнению с замечательной демонстрацией будущего путешествий в пустыне Невада вчера: личная гипер-петля транспорт, который может сократить время поездки между городами до нескольких минут.
Его компания, ранее называвшаяся Hyperloop Technologies, провела первую демонстрацию своей электрической двигательной установки на испытательном треке к северу от Лас-Вегаса. Перед сотнями журналистов и инженеров маленькие белые сани разогнались до скорости более 100 миль в час по прямой трассе в несколько сотен метров. Весь тест длился менее пяти секунд; увидеть его на отметке 43 секунды в видео ниже.
Это скромная, но важная веха в реализации идеи, которую Элон Маск классно предложил в 2013 году: использовать электрическую тягу в вакуумной трубе, чтобы сократить время в пути между городами, такими как Сан-Франциско и Лос-Анджелес, за 30 минут.
В базирующейся в Лос-Анджелесе Hyperloop One работают более 85 инженеров, многие из которых были наняты из SpaceX Маск и Лаборатории реактивного движения НАСА (JPL). Главным конкурентом в США является Hyperloop Transportation Technologies, еще одна калифорнийская компания, которая подробно рассказала о своих планах пассивной магнитной левитации на этой неделе.
Сегодняшние салазки Hyperloop One, которые весят около 1500 фунтов, были на стальных рельсах, аналогичных тем, которые используются на обычных железных дорогах. Компания также разрабатывает собственную систему левитации, способную достигать 1/1000 атмосферного давления, используя гораздо меньше энергии, чем установленные конструкции Маглева.
«В существующих системах требуется огромное количество энергии, необходимой для левитации, и эта энергия создает тепло, поэтому железнодорожным вагонам необходимо создать действительно мощные системы охлаждения, чтобы снизить температуру», - пояснил генеральный директор Hyperloop One Роб Ллойд. «У нас ничего этого нет, поэтому это уменьшает количество необходимой энергии».
Hyperloop действительно имеет скорость: в конечном итоге он сможет путешествовать со скоростью, близкой к скорости коммерческого авиалайнера, а это означает, что время, необходимое для поездки из города в город в будущем, может быть аналогично нескольким остановкам в обычном метро.,
Пытаясь реализовать этот потенциал, Hyperloop One открыл свой дизайн для провайдеров общественного транспорта и других партнеров, что Ллойд, бывший руководитель Cisco, описывает как своего рода «гиперпереходный API», который позволит ему подключаться к драйверам без драйверов. автомобили и средства доставки будущего.
«Я вижу API, приходящие из hyperloop для подключения к другим видам транспорта», - сказал Ллойд. Это включает в себя срочные перевозки, от цветов до модных товаров, которые, по его мнению, можно было бы более эффективно и экономично осуществлять с помощью гипер-петли.
Это также включает дополнение или замену обычных систем метро. Полу-приватизированная национальная железная дорога Франции, SNCF, увеличивает свою долю в Hyperloop One в рамках раунда финансирования в размере 80 миллионов долларов, также объявленного вчера. Через свои дочерние компании, такие как Systra, SNCF уже давно экспортирует свою знаменитую технологию TGV для использования в городском и междугородном общественном транспорте по всему миру. Сегодня Systra заявила, что намерена использовать дизайн Hyperloop One в будущих проектах в России и на Ближнем Востоке.
Конечно, прежде чем это произойдет, нужно выполнить огромное количество инженерных работ. Как объяснил Бэм Броган, его команда могла бы немедленно создать элементарную транспортную систему с питанием от гипер-петли, но это было бы астрономически дорого и, вероятно, коммерческим провалом.
«Мы хотим предоставить его на основе стоимости, которая будет абсолютно преобразующей, и именно этим занимается наша команда инженеров», - сказал он.
Одним из таких инженеров является бывший сотрудник JPL Кассандра Меркури, которая занимается тестированием вакуума и компрессоров. Ее цель - обеспечить правильное функционирование разъемов - строительных блоков электрических цепей в условиях высокого давления. Это одно из требований к полномасштабному тестированию всей системы, которое компания надеется начать к концу этого года. Этот тест будет проводиться через трассу, которая в настоящее время находится в стадии строительства, рядом с трассой, использованной для теста на этой неделе.
«Мы собираемся сделать его левитирующим, в трубе, в стручке, в вакууме», - сказала она. «Вот почему они называют это моментом Китти Хок».
В самом деле, бурный Бэмброган, чьи густые, отвисшие усы соответствуют уникальности его имени, раздражал ссылки на первый полет братьев Райт на протяжении всего его повествования о тесте в среду. Если он прав, его компания может превратить завтрашних путешественников в другие города в простых пассажиров, которые не будут думать о жизни в одном городе и работе в другом.
Несмотря на то, что Hyperloop One был основан в Калифорнии, он построил трассу в Неваде, потому что штат и город Лас-Вегас - это "развитие", сказал Ллойд.
«Вместо того, чтобы найти бюрократию, мы нашли эту невероятно поддерживающую целую экосистему, которая хочет, чтобы это произошло», - продолжил Ллойд. В дальнейшем компания будет «пытаться найти другие юрисдикции - города, округа и страны, - которые демонстрируют такую же благоприятную среду, которую продемонстрировали здесь Невада, округ Кларк и город Северный Лас-Вегас».
Невада также является домом для завода по производству аккумуляторов EV от Musk, благодаря соглашению о налоговых льготах, заключенному с главой Tesla Motors.
