Видео: GUSTAVTIME (Ноябрь 2024)
Крушение Amtrak в Филадельфии на этой неделе было предотвратимо; технология положительного контроля над поездом могла бы остановить это. Но Amtrak настолько голоден и гнилой, что нет никаких шансов, что мы увидим это в ближайшее время. Если Конгресс не хочет платить за качественную железнодорожную систему - а если учесть, что она просто урезает бюджет Amtrak, то, очевидно, нет - пришло время радикального решения. Продайте все это транспортному провидцу. Продайте это Элону Маску.
Или, черт возьми, дай ему это. Amtrak теряет деньги и нуждается в куче инвестиций, но там есть некоторые реальные активы. И мы знаем, что как только Amtrak откажется от своих убыточных маршрутов по пересеченной местности, это будет выгодно.
Это не приватизация
Это будет отличаться от "приватизации" Amtrak. «Приватизация», как мы видели в британской железнодорожной системе, обычно приводит к запутанному, коррумпированному процессу проведения торгов, когда лица, ищущие ренту, делают все возможное, чтобы извлечь краткосрочную прибыль, обеспечивая минимально возможное качество обслуживания на непонятных условиях. общественно-значимые контракты. Затем они получают выгоду для других ищущих ренты, которые пытаются сделать то же самое. Это слишком сложно.
Что бы сделал Маск? Ну, он начал бы с того, что убивал все, что не контролировал. Слишком много услуг Amtrak зависит от доброй воли грузовых железных дорог, которые там не особенно этого хотят. Хотя грузовые железные дороги отлично подходят для перевозки угольных поездов длиной в милю, они за эти годы оказались плохими партнерами и плохими управляющими для пассажирских поездов.
Итак, допустим, что Маск начинает прокладывать свою железную дорогу вдоль собственных или арендованных путей Amtrak и получает сотрудничество с некоторыми штатами. Это дает Маск линии от Бостона до Вашингтона, до Олбани, штат Нью-Йорк, до Гаррисберга, штат Пенсильвания, и линии Чикаго-Детройт. (Тот факт, что Amtrak контролирует так мало своей собственной инфраструктуры, является большой причиной того, почему это так ужасно.) Это уже проблема, поскольку Маск не любит Восточное побережье, но, возможно, это будет его большая игра на Восточном побережье.
(Между прочим, убийство этих маршрутов по пересеченной местности всегда было величайшим лицемерием Конгресса в отношении Амтрака. Правительство не хочет субсидировать Амтрак, но оно также обязывает Амтрак делать убыточные дела.)
Я вижу, как Маск начинает говорить об установке своего рода Hyperloop между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном. Знаете ли вы, что между Нью-Йорком, Бостоном и Вашингтоном только 280 рейсов в день туда и обратно? Некоторые из этих пассажиров подключаются к международным рейсам, но настоящая высокоскоростная транзитная служба может похитить почти всех этих пассажиров, точно так же, как мы видели, как скоростные железнодорожные перевозки убивают короткие воздушные перевозки во Франции, Японии и за ее пределами. английский канал.
По крайней мере, Маск интегрирует и объединяет новые технологии с железнодорожной системой так, как нам нужно, но сейчас этого не может быть. Положительный контроль над поездом был бы необходим, но у нас также (наверняка) было бы гораздо больше коммерческих вариантов развлечений на поездах, и, возможно, самообслуживаемые центры Tesla Uber под крупными железнодорожными станциями.
Тесла, Убер и Поезда идут очень хорошо
Чего ждать? Маск понимает, что наше автомобильное будущее - это интермодальное будущее. Железнодорожные пути - это колючки, которые заканчиваются в центрах, где самоходные машины исходят как спицы. Это не только эффективно и безвредно для окружающей среды, это может быть довольно выгодно для человека, достаточно дальновидного и достаточно долгосрочного мыслителя, чтобы действительно инвестировать.
Конечно, проблемы с недвижимостью могут быть кошмарными, но, возможно, есть свопы, которые мог выполнить Маск - помните, он собирал много очень ценной недвижимости с путями и станциями Амтрака.
Совершенно безумно отдавать нашу национальную железнодорожную систему миллиардеру, который любит играть в поезда? Конечно. Но мы знаем, что Маск действительно любит играть в поезда, и в отличие от Hyperloop и SpaceX, он получит набор поездов, который действительно работает в первый день.
Да, это ужасно плохая идея. Я не слышал ничего лучшего, хотя. Игрушка миллиардера может быть лучшим, на что мы можем надеяться для нашей национальной железнодорожной системы. Это не может быть хуже, чем у нас сейчас.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
