Видео: Я Бегу ÐавÑтречу Дали... (Ноябрь 2024)
Одна из самых захватывающих областей исследований, которые мы проводим в эти дни в Creative Strategies, - это изучение технологий автомобилей с самостоятельным вождением.
На данный момент автомобили без водителя являются довольно радикальной концепцией для большинства людей; многие не хотят передавать управление своим транспортным средством роботу. Конечно, автомобили с автоматическим управлением не готовы к прайм-тайму. Большинство автопроизводителей полагают, что к 2020-2021 гг. У них могут быть парки автономных такси, готовых к крупным городам; полностью автоматизированные транспортные средства могли прибыть в выставочные залы уже в 2022-2024 годах.
Я тоже не хотел ездить на тест-драйв в автомобиле с самостоятельным вождением, но такая возможность возникла как часть моей работы с штатом Гавайи и губернатором Дэвидом Айджем. Я впервые начал помогать Гавайям в конце 1990-х годов, когда был губернатором. Бенджамин Каэтано попросил меня поработать над программой, которая привлекла технологические компании на Гавайи. Это было лишь слегка успешным, но за это время я встретил тогдашнего сенатора штата Иге, которого я сейчас посещаю, по крайней мере, один раз в год, чтобы обсудить, что нового в технологии.
На встрече, состоявшейся в марте прошлого года, мы говорили о машинах с автоматическим управлением, и я предположил, что в следующий раз, когда он приедет в Силиконовую долину, мы посетим некоторых крупных игроков на автомобилях без водителя. Итак, в начале апреля, во время запланированной поездки в Сан-Франциско, он вырезал день, и мы посетили Nvidia и Google.
Моя главная задача для губернатора Иге состояла в том, чтобы дать ему лучшее представление о том, что происходит в этой области, и заставить его задуматься о создании плана испытаний автономных автомобилей на Гавайях.
В Google мы посетили Waymo, дочернюю компанию Alphabet, и провели тест-драйв на автомобиле с самостоятельным вождением Waymo. Это было увлекательно и ясно показало, что автоматизированные технологии автомобилей намного ближе к реальности, чем многие полагают.
В нашем тест-драйве впереди было два сотрудника Waymo; тот, что на сиденье водителя, вводит все детали маршрута, а затем просто нажимает кнопку, чтобы завести автомобиль и привести его в движение. Во время поездки сотрудник Waymo никогда не трогал руль, тормоза или акселератор, и машина точно ехала и двигалась по каждому уличному фонарю, автоматически останавливаясь для пешеходов в перекрестных переходах и даже быстро тормозя, когда перед нами врезался велосипедист.
На пассажирском сиденье другой сотрудник Waymo следил за всем с ноутбука, который отображал то, что видели камеры и датчики автомобиля. Он успешно обнаружил каждую линию, стоп-сигнал и движущийся объект в радиусе 360 градусов, когда мы путешествовали по улицам Маунтин-Вью, штат Калифорния.
Эта технология выходит на открытый путь, нравится нам это или нет. Но в то время как они, вероятно, безопаснее, чем иметь человека за рулем, убедить людей в этом может быть непросто. Я получил свою лицензию в 16 лет и водил автомобили и мотоциклы; Я считаю себя опытным водителем. Я подозреваю, что для большинства людей старше 30 лет вождение - это вторая натура, и мы не готовы сдаваться.
Ранние последователи, вероятно, будут первыми, кто позволит автомобилю с самостоятельным вождением служить в качестве робота-шофера. Некоторые пожилые люди и те, у кого есть проблемы с вождением, также, вероятно, захотят зарегистрироваться. Тем не менее, я думаю, что может потребоваться от 10 до 20 с лишним лет, чтобы развить массовый рынок для автомобилей с автономным управлением. Мы не совсем готовы принять этот прыжок веры и довериться тому, что транспортное средство без водителя безопасно доставит нас.
