Оглавление:
Видео: unboxing turtles slime surprise toys learn colors (Октября 2024)
Дискуссия по поводу автоматизации убийств рабочих мест бушует во многих секторах, но на этой неделе она стала заголовком в автомобильных кругах после того, как ведущий VC преуменьшил влияние автономных транспортных средств на рабочие места.
Но комментарии Андреессена прозвучали в связи с тем, что Международный транспортный форум, отраслевой аналитический центр, предсказывает огромную потерю рабочих мест в отрасли грузоперевозок из-за технологии самостоятельного вождения. «Автоматизированные грузовики могут снизить спрос на водителей на 50–70 процентов в США и Европе к 2030 году», - говорится в отчете на этой неделе.
Автономные транспортные средства = больше рабочих мест
Андреессен утверждает, что технология автономных транспортных средств не только создаст больше рабочих мест, но и создаст целые дополнительные отрасли.
Чтобы поддержать его случай, он указал на последний главный сдвиг в личном транспорте. Когда столетия назад автомобили заменили лошадей, рабочие места от кузнечного дела до изготовления багги-кнутов были практически стерты с лица земли. Но Андреессен утверждает, что в то время никто не мог предсказать, что автомобильная промышленность станет гигантским двигателем экономики и занятости.
«Автомобиль создал не только много рабочих мест, создающих автомобили», но и новые смежные предприятия, такие как придорожные мотели, рестораны быстрого питания, мощение улиц и техническое обслуживание и многое другое, - говорит он. «Рабочие места, созданные автомобилем на эффектах второго, третьего и четвертого порядка, были в 100 раз, в 1000 раз больше, чем у кузнецов».
Но он игнорирует тот факт, что в 2017 году, в отличие от 1917 года, автоматизация уже уничтожила миллионы рабочих мест на производстве. Прогнозы Андреессена также не принимают во внимание большую проблему того, как переподготовить водителей грузовиков и других перемещенных рабочих для мира, где их работу выполняют роботы.
«Если автоматизация крадет рабочие места, это не главная проблема», - утверждает Джон Су, вице-президент Hyundai Venture. Реальная проблема заключается в «относительном сдвиге в рабочих местах, где выплачивается прожиточный минимум, и в задачах, которые подлежат автоматизации».
В недавней статье в Атлантике , посвященной влиянию автоматизации на работу по вождению грузовиков, отмечалось, что «как научил нас опыт Америки в области производства, страна не особенно хорошо предвидела и реагировала на изменения, вызванные автоматизацией».
Хотя статья признает, что автоматизация «не просто избавляется от рабочих мест», но «также создает новые рабочие места», она добавляет, что «часто исчезающие рабочие места являются низкооплачиваемой, повторяющейся работой и… эти новые рабочие места не являются теми, которые исчезают». эти низкоквалифицированные рабочие могут легко заполнить ".
В нем также отмечается, что «за последние два десятилетия миллионы рабочих мест были потеряны из-за автоматизации, и все же немногие из работников, потерявших эти рабочие места, были оснащены для перемещения на новое поле или в новый регион страны, где новые рабочие места создаются. Похоже, что грузоперевозок будет лучше ».
В отличие от Андреессена, Су считает, что «большинство, если не все текущие рабочие места, могут быть заменены автоматизацией». Поэтому очень важно готовить людей к работе, которую, «надеюсь, в будущем будет сложно автоматизировать», добавляет он. Это включает в себя работу венчурных капиталистов. «Интересно, почувствовал бы Марк Андреессен то же самое, если бы ИИ заменил венчурные капиталисты высшего уровня?» Су шутки
