Стандартные сокращения экономии топлива Трампа могут нанести ущерб инновациям

Президент Трамп на этой неделе объявил о планах ослабления стандартов экономии топлива в рамках широких усилий по сокращению регулирования и развитию бизнеса. Стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE), которые были введены десятилетия назад, но были ускорены при президенте Обаме, требуют, чтобы автопроизводители к 2025 году достигли среднего по всему автопарку 54, 5 миль на галлон.

В типичной манере заключения сделок Трамп отправился в Детройт, чтобы объявить об ослаблении стандартов CAFE, настаивая на том, что автопроизводители в этом районе создают больше рабочих мест в производстве. Автопроизводители, конечно, рефлексивно против регулирования и приветствовали новости. В конце концов, это та же самая группа, которая боролась с подушками безопасности, годами становясь стандартным оборудованием.

Еще до выборов автомобильные компании утверждали, что достижение целей экономии топлива на 2025 год будет трудно выполнить без увеличения продаж электромобилей и гибридных автомобилей. Продажи автомобилей на альтернативном топливе традиционно были прохладными, и встречались даже более сильные встречные ветра из-за более низких цен на газ.

EPA при Обаме утверждало, что автопроизводители могут соответствовать стандартам с существующими технологиями и сэкономить потребителям до 92 миллиардов долларов на газовом насосе при значительном сокращении выбросов парниковых газов. Но более серьезные последствия отмены нормативных требований Трампа могут сдерживать инновации, вытекающие из постоянного стремления автопроизводителей к более высокой экономии топлива.

И это относится не только к транспортным средствам на альтернативном топливе, таким как электромобили, гибриды и автомобили с водородным двигателем, но и к традиционному двигателю внутреннего сгорания (ДВС).

Выжимать MPG

Форд классно создал последнее поколение пикапа F-150, самого продаваемого автомобиля за последние 40 лет, используя алюминий в кузове, чтобы помочь грузовику сбросить лишние килограммы и сэкономить топливо. Кроме того, автопроизводители внедрили такие технологии, как автозапуск двигателя и активные жалюзи решетки радиатора, а также более широкое использование турбонаддува для отжима еще большего количества миль на галлон от обычных силовых установок ДВС.

Кристи Тодд Уитмен, глава главы EPA при президенте Джордже Буше-младшем, заявил Forbes в интервью на этой неделе, что сохранение строгих стандартов экономии топлива заставит автопроизводителей придумывать инновационные решения для экономии топлива. Например, за время своего пребывания в должности дружественной бизнесу администрации Буша удалось заставить производителей дизельных двигателей сотрудничать по строгим стандартам в отношении топлива и выбросов, сказала она.

«Когда мы применяли дизельное правило, мне время от времени говорили, что я убиваю промышленность», - сказал Уитмен. «Но у меня есть один производитель двигателей, который сказал:« Да, мы можем это сделать ». Регулирование в настоящее время в силе, и выбросы дизельного топлива были сокращены более чем на 95 процентов ".

Производителем был дизельный гигант Cummins. Вместо того чтобы бороться с правилами EPA, компания использовала американские стандарты для создания новых возможностей для бизнеса, разрабатывая дизельные двигатели, которые снижали затраты на топливо, а также помогали соблюдать экологические нормы в других странах.

Соблюдение стандартов выбросов США не только помогло Cummins стать технологическим лидером, но и быстро развивалось в таких странах, как Китай и Индия, которые начали внедрять аналогичные нормы выбросов. «По мере того, как мы становились все лучше и лучше в этих продуктах, мы смогли распространить их по всему миру и развивать наш бизнес», - сказал Forbes генеральный директор Cummins Том Линбаргер.

По словам Linebarger, решение работало с регулирующими органами для достижения стандартов, которые являются беспроигрышными для бизнеса, потребителей и окружающей среды.

«Вы не хотите никого выводить из бизнеса, но вы должны продолжать оказывать давление, иначе они будут продолжать делать то, что они делали, так долго, как могут», - добавил Уитмен. «У нас может быть процветающая экономика и чистая окружающая среда. Это доказано». Инновации в автомобильной промышленности и интеллектуальное регулирование являются доказательством.