Uber просто настраивается на провал в Сан-Франциско | Джон с. Dvorak

Автомобили с самостоятельным вождением разворачиваются гораздо быстрее, чем ожидалось: от Uber, тестирующего автономные такси в Сан-Франциско, до Google, выделяющего свое подразделение по самостоятельному вождению автомобилей в Waymo и сотрудничающего с Fiat-Chrysler.

Для Fiat это, вероятно, выглядело как самый быстрый и лучший способ набрать скорость, учитывая, что у конкурентов, таких как Ford, Honda и Toyota, есть преимущество.

Так было не всегда. Помните, когда исполнительный председатель Ford Motor Co. Билл Форд в 2014 году был обеспокоен тем, что автомобильные технологии с автоматическим управлением "приводят людей в бешенство"? Теперь он снижает свой прогноз прибыли на 2017 год из-за инвестиций в мобильность и другие перспективные технологии. Будущее явно за рулем и без водителя.

Люди моего возраста любят водить машины, но больше никто не любит. Автомобильная культура исчезает, а хот-родов за 50. Ты даже не можешь работать на своей машине. Если вы измените компьютер двигателя автомобиля, чтобы повысить производительность на большинстве автомобилей, вы аннулируете гарантию (и, возможно, нарушаете закон).

В настоящее время большинство тестов для самостоятельного вождения автомобиля проводятся с водителем за рулем, который вступит во время чрезвычайной ситуации (или, как мы надеемся, на красный свет). Однако, когда эти драйверы исчезнут, в Калифорнии это может стать проблемой из-за одной компании: Uber.

Uber тестировал автомобиль для самостоятельного вождения в Калифорнии, но отказался получить разрешение в соответствии с требованиями Департамента транспортных средств. По сути, государство приказало заполнить их просьбу там, где не светит солнце.

Это то, что скучающие бюрократы любят, потому что это дает им что-то делать. Под словом «что-то делать» я подразумеваю «сделать какую-то компанию и ее руководителей несчастными во всех возможных случаях».

Здесь произойдет то, что Uber проиграет DMV, будет просить пощады, в любом случае подать формы, заплатить штрафы и навсегда стать целью проверки. Вот как это работает в реальном мире, независимо от того, что вам говорят в бизнес-школе.

Из-за общего высокомерия руководителей Силиконовой долины, которые правительственные чиновники считают привилегированными и богатыми в целом, это может создать проблемы для других автопроизводителей, которые хотят получить одобрение на автомобили без водителя. Полностью автономная работа - это реальная цель для всех участников, особенно для Uber, который также владеет операцией по оснащению грузовиков этой технологией.

Высокомерие руководителей Uber, которые, кажется, не понимают ситуацию, может разрушить ее для всех. В лучшем случае, привлекая нежелательное внимание к себе, это может привести к новым сборам и налогам в штате, где это уже обременительно. Что бы ни случилось, это не будет хорошо и определенно замедлит прогресс.