Видео: What the VW scandal means for diesel cars - Newsnight (Ноябрь 2024)
На этой неделе сломались две истории, которые потрясли автомобильную промышленность. Во-первых, Volkswagen признался, что систематически изменяет тестам на выбросы, что является вежливым способом сказать, что он отравляет своих клиентов в течение многих лет. Затем источники сообщили, что Apple идет ва-банк на электромобиле, который может появиться в 2019 году.
Когда вы думаете о мошенничестве в тестах на выбросы, вы можете себе представить, что механик потратит 20 долларов за новую наклейку. Это незаконно и аморально, но то, что сделал Volkswagen, было хуже. Согласно исследованию EPA, по крайней мере четыре модели Volkswagen поставляются с программным обеспечением, предназначенным для обмана инспекторов. Бортовой компьютер на этих моделях содержит сложный алгоритм, который определяет, когда автомобиль тестируется, и дает ложные результаты. Во время испытаний выбросы выглядят нормально.
Тем не менее, возьмите автомобиль с собой в дорогу, и он в 40 раз откачает допустимое количество оксида азота, загрязняющего вещества, вызывающего астму, бронхит, эмфизему и, как правило, усиливающего серый туман, окружающий большинство американских городов в час пик. Volkswagen позиционировал эти автомобили как «чистый дизель».
Разбитый EPA несколько дней назад, сегодня Volkswagen признал свою вину. Более 11 миллионов автомобилей пострадало во всем мире, и компания выделяет более 7, 3 миллиарда долларов на ремонт этих автомобилей. Затронутые американские модели включают в себя:
• Jetta (модельные годы 2009 - 2015)
• Жук (модельные годы 2009 - 2015)
• Audi A3 (модельные годы 2009 - 2015)
• Гольф (модельные годы 2009 - 2015)
• Passat (модельные годы 2014-2015)
Это составляет около 482 000 автомобилей только в США. Если EPA применяет максимальный штраф в размере 37 500 долларов за автомобиль, компания может быть оштрафована на 18 миллиардов долларов. Не лучший день для Volkswagen, но, вероятно, худший день для водителя VW Golf с сильным кашлем.
Проложить путь для Apple
Это бизнес, который Apple, по сообщениям, изучает. Сообщения об автомобиле Apple появились в начале этого года, но набрали обороты в последние недели после того, как Купертино, как сообщается, встретился с Калифорнийским департаментом транспортных средств, а The Wall Street Journal назвал дату запуска 2019 года.
Этим летом компания пригласила на борт Дуга Беттса, бывшего руководителя по качеству Fiat Chrysler. И небольшое исследование LinkedIn показывает, что Apple наняла много, более 600 автомобильных экспертов. Вам не нужно 600 человек, чтобы подключить ваш iPhone к автомобильной стереосистеме.
Если мы что-то знаем об Apple, так это о том, что она хочет привлечь пользователей на как можно большем количестве платформ - персональных компьютеров, смартфонов, планшетов, телевизоров и даже самого дома. Переход на автомобили - это скачок, но он уже сделан многими техническими компаниями.
Если вы хотите узнать, как Apple может подорвать автомобильную индустрию, посмотрите на Tesla, которая рассматривает свои автомобили как платформу с регулярными обновлениями, проводимыми по беспроводной сети. В этом месяце Tesla выпустила три обновления прошивки для Model S, которые улучшают все, от помощи водителя до управления батареей. Аналогично, Apple только что обновила миллионы устройств iOS до iOS 9 за одну неделю. Трудно представить, чтобы любой автопроизводитель делал то же самое.
Конечно, не все бывают оптимистично на машине Apple. Боб Латц, бывший председатель General Motors, недавно сказал CNBC, что это предприятие будет пустой тратой времени и денег для Apple. «Когда дело доходит до фактического изготовления автомобилей, нет никаких оснований полагать, что Apple, не имея опыта, внезапно сделает лучшую работу, чем General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota или Hyundai», - сказал Лутц. «Так что я думаю, что это будет гигантская денежная яма».
Действительно, ранее в этом месяце GM объявил, что отложит общенациональный запуск Chevy Volt в 2016 году.
Лутц прав, что Apple сталкивается с огромными препятствиями. По всей вероятности, Apple нужно будет сотрудничать с существующим автопроизводителем, чтобы выпускать автомобили Apple в любом реальном объеме. Он также прав, когда говорит, что никто не зарабатывает деньги на электромобилях, включая Теслу. Но он далеко, когда говорит, что конкуренция Apple - это существующие автомобильные компании.
Apple должна догнать Telsa, которая может продавать до 500 000 электромобилей в год, когда первые автомобили Apple сойдут с конвейера. Apple также должна догнать Google, у которого сейчас есть автомобили без водителя, бродящие по улицам Маунтин-Вью, Калифорния. И не исключаю Uber, у которого есть собственные планы по вождению автомобиля. Это компании, которые будут основными игроками в 2020 году и будут доминировать в будущем транспорта. И это будущее будет электрическим.
Между тем, Volkswagen, вероятно, все еще будет платить штрафы EPA и отлаживать своих Beetles.
