Проснись! как технологии могут помочь бороться с вождением Дуг Ньюкомб

По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), более 1550 человек погибают и 71 000 получают ранения каждый год в результате сонной езды. Федеральное агентство также оценивает, что усталость водителя приводит к 100 000 несчастных случаев, о которых сообщают полицейские, ежегодно и приносит ущерб в размере 12, 5 миллиардов долларов.

Сонный смертельный случай от вождения - лишь малая часть от более чем 30 000 смертельных случаев, вызванных всеми автомобильными авариями в США каждый год. Но больше, чем другие автокатастрофы - более 90 процентов из которых вызваны человеческими ошибками, в соответствии с NHTSA - несчастные случаи вождения в сонном состоянии, возможно, гораздо более предотвратимы, если дать соответствующие предупреждения.

Исследования, проведенные Институтом страхования безопасности на дорогах, уже показали, что системы активной безопасности или «помощи водителю» могут вмешиваться, когда люди совершают ошибки, например, не замедляться, когда впереди машина остановилась, или сойти с полосы движения. Такие функции, как предупреждение о переднем столкновении и помощь в обслуживании полосы движения, значительно сокращают число автомобильных аварий и гибели людей и стали доступны в более распространенных автомобилях.

Как большинство систем помощи водителю, те, которые могут обнаружить сонливое вождение, начались на автомобилях высокого класса. Volvo была первым автопроизводителем, предложившим систему управления предупреждением водителя в 2007 году, после чего в 2009 году компания Mercedes-Benz выпустила Attention Assist. Позже Subaru представила Sway Control как часть своей системы Eye Sight, а Ford добавил функцию Driver Alert для нескольких моделей. Теперь новый Nissan Maxima 2016 года предлагает опцию «Внимание водителю».

Каждая из этих систем контролирует входы дроссельной заслонки и рулевого управления и, как правило, совместно использует камеру, обращенную вперед, с системами помощи водителю, такими как предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о прямом столкновении, для оценки того, может ли человек за рулем быть сонливым и неустойчивым за рулем. Затем они выдают звуковой сигнал и обычно мигают значок кофейной чашки на панели приборов.

Наблюдать и чувствовать признаки сонливости водителя

Хотя эти системы являются хорошим началом, чтобы предупредить водителей о том, что они слишком устали, чтобы продолжать безопасное движение, технологии, которые находятся в будущем, включают в себя более человеческое прикосновение, наблюдая и ощущая признаки сонливости. Например, опущенные глаза - явный признак того, что водитель засыпает, а Volvo разрабатывает технологию, которая может следить за этим.

В то время как я был в Швеции в прошлом году, чтобы наблюдать за испытанием автономного автомобиля Volvo на 100 автомобилей в его родном городе Гетеборге, автопроизводитель также показал прототип системы, которая использует датчики, установленные на приборной панели перед водителем, которая работает в сочетании с маленькими светодиодами, которые осветить водителя инфракрасным светом. Датчик анализирует инфракрасное излучение, которое находится за пределами длин волн, которые человеческий глаз может видеть, чтобы оно не было заметным или отвлекающим, но может определить, открыты ли глаза водителя или закрыты, и на какой срок.

В то время как глаза - явный признак сонливости, вместо этого Guttersberg Automotive использует рулевое колесо в качестве точки соприкосновения для определения усталости водителя. Компания разработала технологию, которая способна ощущать, когда сцепление водителя с рулевым колесом ослабевает как признак того, что он или она кивают. В этой технологии используются резистивные датчики толщиной от 0, 8 до 0, 9 мм, которые могут быть встроены в рулевое колесо для распознавания изменения давления в течение 200 миллисекунд и даже реагируют на руки в перчатках.

Гуттерсберг обсуждает с автопроизводителями, некоторые из которых проявили интерес к системе и тестируют ее. Чувствительное к прикосновению рулевое колесо может быть интегрировано с существующими системами предупреждения о сонливости водителя, а также с другими системами помощи водителю, чтобы предотвратить, скажем, поворот транспортного средства с полосы движения, если водитель не реагирует на звуковые и визуальные эффекты. предупреждения.

Он также может быть связан с телематической системой, такой как OnStar, так что он предупреждает аварийных служб о неотложной медицинской помощи и уведомляет ближайший пункт неотложной помощи. По словам Гуттерсберга, система может быть интегрирована с автомобильной навигацией и телефонной системой Bluetooth - и, возможно, даже направить водителя в ближайшую кофейню или гостиницу.