Оглавление:
Видео: РС DONI ft Ð¢Ð¸Ð¼Ð°Ñ Ð¸ Ð Ð¾Ñ Ð¾Ð´Ð° Ð Ñ ÐµÐ¼Ñ ÐµÑ Ð° клипа, 2014 (Ноябрь 2024)
Двадцать лет назад технически подкованные начинающие предприниматели присоединились к доткому. Теперь разработчики, программисты и инженеры тяготеют к мобильным приложениям и компаниям социальных сетей.
Первым залпом в этом соревновании на деньги стало приобретение GM в прошлом году Cruise Automation за крутой $ 1 млрд. И только на прошлой неделе Ford вложил 1 миллиард долларов в запуск искусственного интеллекта Argo AI для разработки программного обеспечения для полностью автономных транспортных средств с разделением поездок, которые планируется разместить на дорогах к 2021 году.
«Следующее десятилетие будет определяться автоматизацией автомобиля», - говорится в заявлении президента и генерального директора Ford Марка Филдса. «Поскольку Ford расширяется и превращается в автомобильную и мобильную компанию, мы считаем, что инвестиции в Argo AI создадут значительную ценность… благодаря укреплению лидерства Ford в выводе на рынок автомобилей с автоматическим управлением в ближайшем будущем и созданию технологий, которые могут быть лицензированы на другие в будущем."
Хотя этот шаг Ford можно рассматривать как конкурентную реакцию на приобретение GM Cruise и столь же значительные инвестиции Toyota в исследования ИИ в течение последнего года или около того, тот факт, что Argo AI работает в бизнесе только с ноября 2016 года, только добавляет ощущения питания безумство. Ford потратил огромную сумму на компанию, которой всего три месяца, и, хотя это исключение, финансовая борьба между самостоятельными гонщиками автомобилей для приобретения стартапов быстро становится правилом.
Автономные технические проспекты
Эти огромные финансовые стимулы заставили людей, связанных с технологиями самостоятельного вождения автомобилей, и особенно тех, кто входит в состав новаторской команды Google по производству автомобилей, основанных на принципах самостоятельного вождения, сами по себе объявить себя независимыми исследователями технологий.
Блумберг отмечает, что «уход сотрудников из автомобильного подразделения Google увеличился в 2016 году», и полагает, что лучшие и самые яркие инженеры автономных транспортных средств компании «были разочарованы темпами прогресса… в то время как другие хотели основать свои собственные автономные автомобильные компании».
В статье добавлено, что недавние «крупные выплаты усугубили ситуацию, потому что у членов команды было меньше финансовых стимулов, чтобы остаться». Один из основателей Argo AI, Брайан Салески, ранее был членом команды по самостоятельному вождению автомобилей в Google, и в прошлом году группа автономных инженеров компании покинула материнский корабль, чтобы запустить Otto, запуск самосвального грузовика, который был быстро выкопан на Uber за 680 миллионов долларов.
Бывший лидер автомобильного автомобильного проекта Google, Крис Урмсон, в прошлом году также отказался от участия в создании новой компании под названием Aurora Innovation вместе со Стерлингом Андерсоном, который возглавлял команду автопилота Tesla. И два инженера из автомобильной команды Google самостоятельно уехали вместе с Урмсоном и создали компанию Nuro.ai.
Тесла признал этот путь к большой зарплате в недавнем иске против Урмсона и Андерсона за то, что он якобы похитил интеллектуальную собственность автопроизводителя и передал ее Авроре. «В своем стремлении играть в догонялки традиционные автопроизводители… создали среду быстрого обогащения», - говорится в иске.
«Небольшие команды программистов, у которых чуть больше демовара, были куплены за миллиард долларов», - добавляет судебный процесс. «Андерсон и его партнеры по бизнесу… решили попытать счастья».
Такие крупные инвестиции в компании, которым всего несколько месяцев, напоминают о сумасшедших деньгах дот-комов, и у нас есть некоторые предположения, что мы находимся в начале самодостаточного технологического пузыря. Что является еще одной причиной для талантливых гиков в космосе, чтобы заработать, пока они могут.
