Оглавление:
Видео: Солдатик молодой ИÑполнÑет Иван Разумов (Октября 2024)
Калифорния долгое время была питательной средой для инноваций и способствовала развитию технологических компаний от Disney до Apple. Но с точки зрения самостоятельного вождения автомобилей - и, основываясь на нескольких недавних разработках, - гораздо более консервативный Мичиган занимает позицию полюса в развитии технологий.
И у этого есть правительство штата, которое дружит с технологией. Недавним примером этого является широкое законодательство, подписанное на прошлой неделе губернатором штата Мичиган Риком Снайдером, которое позволяет автономным транспортным средствам ездить по дорогам штата - без человека за рулем или даже на борту.
Это также позволяет взводам полуавтоматических грузовиков путешествовать вместе на заданных скоростях и самостоятельно управлять поездками, чтобы забрать пассажиров. «Это огромный шаг для нашего государства, потому что он позволит проводить точные и правильные испытания автономных транспортных средств на реальных дорогах в реальных ситуациях… нацеленные на предоставление более широких возможностей для испытаний, производства и эксплуатации автономных транспортных средств в России», - сказал Снайдер. сообщение в блоге ранее на этой неделе.
Сравните это с более строгим подходом Калифорнии. В декабре прошлого года DMV штата выпустил проект закона, который, помимо прочего, требует, чтобы водитель всегда был готов садиться за руль автономного транспортного средства, и чтобы у транспортного средства были рулевое колесо и педали.
Этот последний пункт не очень понравился Google, самой влиятельной калифорнийской компании, тестирующей автономные автомобили, так как его автономные модули разработаны без этих традиционных элементов управления. «Мы очень разочарованы тем, что в Калифорнии уже есть потолок возможностей для полностью автономных автомобилей, чтобы помочь всем нам, живущим здесь», - заявил представитель Google в то время.
Калифорния «Миссис Пойнт»
После публикации законопроекта несколько технологических и автомобильных торговых групп направили в Агентство транспорта штата Калифорния письмо, в котором говорилось, что требование водителя за рулем "не соответствует сути" технологии. По их словам, строгие правила «упускают важнейшую возможность повысить безопасность и уменьшить количество несчастных случаев».
В конце сентября губернатор Калифорнии Джерри Браун подписал законопроект, разрешающий использование автономных транспортных средств на дорогах общего пользования без резервного водителя и рулевого колеса и педалей. Но это относится только к пилотному проекту, проводимому на испытательном объекте автономного транспортного средства в Северной Калифорнии и в близлежащем бизнес-парке, и скорость ограничена до 35 миль в час.
Как сообщается, Google в конце прошлого года сообщил калифорнийскому DMV, что если бы правила не были ослаблены, автомобиль с автоматическим управлением компании не был бы доступен в Калифорнии, и Google перенесла часть своих испытаний в штат Техас и штат Вашингтон. Google также открыла крупный объект в районе Детройта в начале этого года.
Но на этой неделе также появились доказательства того, что в Калифорнии может быть мудрее принять более осторожный подход к законодательству об автономных транспортных средствах. Открыто бросая вызов процессу выдачи разрешений в Калифорнии на автономные транспортные средства, Убер начал тестировать автомобили Volvo за рулем в Сан-Франциско, и один из них был пойман на камеру с красным светом.
По мере того, как компании стремятся занять лидирующие позиции в области автономных автомобилей, ожидается, что все больше компаний, разрабатывающих автомобили с самостоятельным вождением, направятся в Мичиган. Будем только надеяться, что в результате мы не увидим самодвижущихся больших буровых установок, работающих на красный свет
