Почему автомобили без водителя могут стать мишенью для дорожных хулиганов | Дуг Ньюкомб

Это джунгли на дорогах США. Существует почти постоянная борьба за положение, так как все пытаются добраться до места, куда они идут, как можно быстрее, по переполненным шоссе и улицам.

В действительности, все движущие силы существуют где-то вдоль спектра, с излишне агрессивными с одной стороны, чрезмерно осторожными с другой, а остальные падают где-то посередине. Водители постоянно обрабатывают информацию и предвосхищают, что могут сделать их автомобилисты, основываясь на различных факторах, часто даже не задумываясь об этом.

Хотим мы признать это или нет, большинство из нас оценивают других водителей в зависимости от их возраста, пола, расы и транспортного средства, которым они управляют. Например, если вы заметите молодого человека, который водит дорогой спортивный автомобиль, вы можете сделать вывод - основываясь на ваших собственных взглядах и их действиях, - что он либо безрассудный неуклюжий подросток, либо робкий подросток, который веселится в своих транспортные средства родителей.

Большинство опытных водителей по своей природе оценивают такие ситуации, но вскоре им придется бороться с автономными транспортными средствами. Как и люди, АВ должны будут реагировать на действия других водителей, а также на реакцию других водителей . Более агрессивные водители могут воспользоваться нерешительностью AV, в то время как другие могут не знать, как социально относиться к робо-автомобилям. Вещи могут стать действительно сложными, согласно недавнему исследованию.

Запугивание Robo-Cars

Возможно, неудивительно, что исследование, проведенное Лондонской школой экономики и Goodyear, показало, что AV могут легко запугивать более напористые водители. Но исследование также показало, что так называемые «кооперативные» водители - те, кто «рассматривает вождение более как социальную деятельность и наслаждается общением с другими водителями на дороге», - на самом деле больше опасаются самостоятельного вождения автомобилей.

Индекс «управляемости вождения», использованный в опросе, использовал общий сценарий, позволяющий другому водителю срезаться перед вами - или срезаться перед другим водителем - когда автомобили сливаются в одну полосу движения, чтобы определить, будет ли кто-то считаться более «кооперативным». участник дорожного движения. Девяносто процентов тех, кто попал в верхнюю половину шкалы коммуникабельности, заявили, что никогда не будут или только иногда пересекают черту.

Но из более "боевой" половины, 42 процента, сказали, что они "иногда, обычно или всегда" включат другого водителя. А агрессивные водители будут испытывать еще меньшее угрызение совести по поводу отключения автономного транспортного средства, в то время как более социальные водители могут не знать, как бороться с роботом-автомобилем.

«Если вы рассматриваете дорогу как социальное пространство, вы сознательно договоритесь о своем путешествии с другими водителями», - говорится в опросе. «Люди, которым нравится этот переговорный процесс, чувствуют себя менее комфортно, общаясь с AV, чем с людьми-водителями.

«В отличие от этого, - добавил опрос, - люди, более открытые для AV, - это те, у кого более« боевой »взгляд на дорогу, которые, возможно, считают AV более легкими агентами, с которыми приходится иметь дело на дороге, чем другие люди». Более агрессивные водители, которые ответили на опрос, сказали, что они более склонны иметь дело с автомобилями с самостоятельным вождением, так же, как с «водителями-учениками». Один респондент ответил: «Я буду обгонять все время, потому что они будут придерживаться правил».

Исследование также указывает на то, что не только агрессивные водители могут пытаться панковать AV. Пешеходы и велосипедисты также могут воспользоваться тем фактом, что AV отдают приоритет безопасности и вырываются перед ними. И это может вызвать проблемы у разработчиков AV при принятии решения о том, как роботы должны реагировать.

Таким образом, AVs должны будут не только выучить письменные и неписаные правила дорожного движения, но и включить в свои расчеты язык тела, выражения лица и случайные… эээ, решительные жесты других водителей и участников дорожного движения.