Почему вашему автомобилю нужен дробовик для верховой езды?

Посмотрите разделы комментариев в статье об автономных автомобилях или технологиях помощи водителю, и вы прочтете такие вещи, как «Я не хочу, чтобы машина водила меня» или «Люди должны просто научиться водить».

Я считаю себя хорошим водителем. Больше десяти лет у меня не было серьезных столкновений или движущихся нарушений, и, к счастью, я никогда не участвовал в автомобильной аварии, которая вызывала травмы. Но после тестирования более 50 новых автомобилей в год, многие из которых оснащены системами помощи водителю и имеют систему вторичного рынка на одном из моих собственных автомобилей, я рад, что многие автомобили в наши дни используют технологию «няни».

Почему? Несколько близких звонков и эффективность технологии произвели на меня впечатление и, безусловно, спасли меня от повреждения моей машины, моего тела и моего банковского счета.

Например, несколько лет назад у меня была система вторичного рынка от Mobileye, основного поставщика систем камер для большинства автопроизводителей, установленная на моем Honda CR-V 2008 года для тестирования, которое я проводил, работая в штате Edmunds.com. Во время поездки я на секунду посмотрел вниз, чтобы сменить радиостанцию, когда получил предупреждение от функции выезда с полосы движения. Я поднял глаза как раз вовремя, чтобы увидеть, что я был слишком близко к центральному разделителю цементной стены. В другом путешествии я также был поражен тем, как камера и программное обеспечение системы распознавали разметку полос на заснеженной дороге.

Но я должен признать, что постоянные предупреждения от элементарной системы Mobileye через некоторое время могут обостряться, и более новые активные системы безопасности, которые контролируют автомобиль, могут стать слишком навязчивыми. Но технологии помогают решить и эти проблемы.

Удивительный объем контроля

Например, Audi Q7 2017 года, которую я недавно тестировал, является технологическим туром, когда дело доходит до помощи водителю. В дополнение к распространенным в настоящее время функциям, таким как предупреждения о лобовом столкновении и предупреждения о заднем перекрестном движении с автоматическим торможением, у нашего тестового автомобиля также был пакет опций Driver Assistance, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией «помощи при заторе». Это позволило Q7, по сути, вести себя по шоссе, удерживая автомобиль в центре своей полосы движения.

Но самое лучшее в большой коллекции технологий помощи водителю в Q7 - это замечательный контроль водителя над предупреждениями систем. В меню интерфейса MMI Q7 у водителя есть возможность настроить все: от того, насколько сильно звук понижен при срабатывании оповещения, до того, насколько ярко мигают контрольные лампочки контроля слепых зон.

И вот еще один новый поворот: в дополнение к светодиодам на наружных зеркалах, которые мигают, чтобы сообщить водителям, что другое транспортное средство находится в их слепой зоне, тонкая полоска окружающего освещения на внутренней стороне передних дверей, которая обычно приглушается белым, мигает красным и обратить внимание на потенциальную опасность.

Аналогичным образом, автомобили Infiniti, такие как Infiniti Q70L 5.6 2015 года, теперь оснащены одним переключателем для отключения или включения всех предупреждений, помогающих водителю, без необходимости углубляться в меню для настройки каждого из них.

Вот то, чего не могут получить Luddite, в основном комментаторы-автолюбители: автономная помощь и помощь водителю не являются ни предложением, ни предложением. Вы можете использовать технологию или, во многих случаях, отключить ее. Используйте его во время долгой, скучной автострады или ежедневных поездок на работу по дороге, но выключайте его, когда вы едете на проселочной дороге.

Однако, основываясь на моем опыте, даже если вы отличный водитель, я рекомендую всегда иметь электронный дробовик для езды на няню, просто чтобы быть в безопасности - и заставлять его замолчать только тогда, когда это необходимо или слишком раздражает.