С автомобилями без водителя Трамп должен держать ногу на газе | Дуг Ньюкомб

Я готов поспорить, что автомобили с самостоятельным вождением не занимают первое место в списке политических приоритетов избранного президента Дональда Трампа за первые 100 дней его пребывания в должности. Скорее всего, он будет настолько ошеломлен немедленными требованиями своего офиса и согласовывает свои предвыборные обещания с часто конкурирующей повесткой дня своей партии, что федеральное регулирование автономных транспортных средств будет на некоторое время в тупике.

Но с быстрым ростом автономии - и федеральной политикой, которая идет в ногу - даже небольшая пауза неизбежно заставит компании, разрабатывающие технологии самостоятельного вождения, чувствовать, что федеральное правительство тормозит. В течение некоторого времени каждый, от автопроизводителей до технологических компаний и сервисов совместного пользования автомобилем, искал от федералов всеобъемлющего политического руководства, чтобы избежать путаницы государственных законов. И президент Обама, и DOT проводят политику быстрого вождения автомобилей и недавно выпустили добровольные руководящие принципы для этой технологии.

«Я просто надеюсь и молюсь, чтобы это не зашло в тупик в конце администрации», - заявил Пол Брубейкер, председатель Альянса за транспортные инновации (ATI) в интервью газете « Вашингтон пост» перед выборами., «У входящей администрации есть эта беспрецедентная возможность, когда дело доходит до ускорения пути к самостоятельному вождению. Они могут действительно внести некоторые изменения, если сделают подобную проблему».

Но помимо ускорения федеральных правил, организация Brubaker предложила в недавнем официальном документе, чтобы президенту было предоставлено больше полномочий и влияния на правила вождения автомобилей, чтобы политика могла опережать технологии.

Использование амулета Bully для подталкивания вождения

ATI предложила руководству Белого дома по научной и технологической политике возглавить руководство по автономному транспортному средству, поскольку «DOT не оборудован, чтобы вести что-то такое большое, такое сложное, что-то такое сквозное», - сказал Брубейкер. «Если вы назначите исполнительное агентство, такое как DOT, ведущим в этом вопросе, очень трудно координировать межведомственное взаимодействие».

Брубейкер считает, что Белый дом лучше подходит в качестве отправной точки для политики в отношении автомобилей без водителя, работая, например, с FCC по вопросам связи, FTC по конфиденциальности данных и Национальным институтом стандартов и технологий по кибербезопасности. «Вы должны использовать амулет исполнительного руководства», - добавил он. «Это только выйдет из исполнительного аппарата президента».

Во время своей кампании Трамп не давал подробностей о потенциальной политике подхода к самостоятельному вождению автомобилей. Но на встрече с лидерами бизнеса в Огайо в сентябре Трамп ответил на комментарий об автономных транспортных средствах, в шутку задаваясь вопросом, будут ли они "безопаснее или катастрофичнее", по данным Dayton Daily News .

В ходе своей кампании Хиллари Клинтон заявила, что США должны «возглавить мир» в таких передовых технологиях, как автономные транспортные средства. Она добавила, что ее администрация продвинула бы беспроводную инфраструктуру для связи между транспортными средствами, чтобы увеличить количество автомобилей с автономным управлением.

Но продвижение технологии самостоятельного вождения может столкнуться с одним из главных обещаний Трампа: вернуть миллионы рабочих мест среднего класса. Как указала Клинтон в интервью этим летом, «много грузовиков, таксистов и водителей Uber, а также множество других людей вполне могут потерять работу», поскольку автономная технология берет верх.

И затем есть вероятность, что президент Трамп вообще ничего не сделает и примет легкий подход к технологиям автономных автомобилей, в соответствии с типичным для республиканцев отношением laissez faire к регулированию. Но это поставило бы США в медленную полосу позади таких стран, как Китай и Германия, которые конкурируют за лидерство в автономных технологиях.

Вот почему важно, чтобы Трамп не только руководил автономным регулированием транспортных средств, но и держал ногу на газе.