7 крутых вещей посмотреть в музее полетов

Если вы любитель авиации, вам понравится Музей полетов в Санта-Монике, штат Калифорния. Он восходит к 1970-м годам, когда он был известен как Музей и библиотека Дугласа, построенный Дональдом Дугласом младшим, чтобы почтить наследие аэрокосмического бизнеса его отца, который известен прежде всего первым кругосветным плаванием в мире в 1924 году, производством военного времени. для воздушного корпуса армии США и весьма успешных самолетов DC.

Он переехал в 1989 году, а затем пережил десятилетнюю остановку, а затем вновь появился в 2012 году на южной стороне аэропорта Санта-Моники, в половине квартала от его первоначального местоположения. Сегодня в музее прослеживается эволюция полета от братьев Райт через Амелию Эрхарт через маневры военного времени, ранние коммерческие предприятия вплоть до реактивного века и далее. Если у вас есть дети на буксире, у них есть место для изучения носа Convair 240 и тренажера кабины Т-22.

Управляющий директор Дэн Райан сказал PCMag, что вполне уместно, что в музее также находится Зал славы авиации Калифорнии для знаменитых авиаторов и незамеченных героев - проект, который он вел.

«Когда я вернулся, чтобы вновь открыть музей, я понял, что в 38 других штатах есть Зал славы авиации, но никто не создал один для Калифорнии», - сказал Райан. «Это было замечательно, потому что это состояние было больше связано с появлением и ростом как авиации, так и авиакосмической промышленности, чем все остальные. Поэтому я подал все необходимые документы госсекретарю, и вот, все получилось очень хорошо. Мы вводить ежегодно до четырех новых людей в год. Любой может выдвинуть свою кандидатуру, и есть отборочный комитет из девяти человек, который голосует каждый год ".

Музей не является статичной сущностью вообще. На самом деле, как указывает Райан, новые предметы поступают постоянно, в то время как другие отправляются на ремонт и очень нуждаются в архивной сохранности. «Эта коллекция будет расти в будущем», - сказал он. «Да, мы оглядываемся назад на нашу историю, отслеживая появление полетов и подчеркивая важность Калифорнии в авиационной и аэрокосмической промышленности, но мы также смотрим, что будет дальше в развитии полетов - всегда в поиске представлять лучших ".

Если вы доберетесь до Санта-Моники, вот несколько вещей, которые стоит посмотреть в музее.

1 копия Райт Флаер

Это тесно связано с оригиналом 1903 года, созданным художниками-постановщиками « Ночи в музее: битва при Смитсоновском институте» (и передан Музею Фоксом 20-го века после завершения фильма). Братья Райт использовали гигантскую еловую древесину для создания конфигурации своего биплана, и цепной привод звездочки (как используется в велосипедах дня) приводил в действие двойные пропеллеры.



2 Локхид Вега реплика

Натуральный картонный вырез Амелии Эрхарт опирается на копию Локхид Веги, самолета, который она сама перелетела через Атлантику. Моноплан с шестью пассажирами был построен компанией Lockheed, начиная с 1927 года. Разработанный Джоном Кнудсеном Нортропом и Джеррардом Вульти, он имел новейшие фюзеляжи в монококе, построенные из фанеры и консольных крыльев. Первая Vega 1, известная как Golden Eagle, имела максимальную скорость 135 миль в час. Эта копия также была подарена музею 20th Century Fox.

Говоря об Эрхарте, в мезонине есть небольшая секция, посвященная женщинам-авиаторам. Это включает в себя великие винтажные эфемеры, в том числе и Кэтрин Суй Фан Чеунг, первую азиатскую американскую пилотку, получившую свои крылья (1932), и Флоренс Лоу «Панчо» Барнс, которая научилась летать в 1928 году и основала профсоюз трюков первого фильма.



3 Winglet

Потрясающий пример гладкой аэродинамики, крыло McDonnell Douglas Winglet было разработано для повышения эффективности и уменьшения сопротивления, вызванного подъемом, снижения расхода топлива на 3 процента и экономии 250 000 галлонов топлива в год по сравнению с обычным MD-11. Тот, что на дисплее, настоящий; он был установлен на DC-10 во время 250-часовой программы оценки полета McDonnell Douglas NASA в 1981 году.



4 RoadAir

Задолго до того, как Элон Маск мечтал о создании автомобилей, Герберт Л. Траутманн, сотрудник авиастроительной компании Дугласа, создал автомобиль, способный летать. В 1956 году он получил патент на конструкцию своего «Комбинированного автомобиля и самолета» и всего три года спустя сделал свой первый прототип, получивший название RoadAir, с полноразмерным размахом крыльев 25 футов и плоским четырехконтурным воздушным охлаждением Continental O- 190 двигатель (85 лошадиных сил), на котором ездил пропеллер и заднее одноколесное колесо. Его эскизы дизайна и некоторые редкие фотографии находятся рядом с этим прототипом. Это летало? Вкратце, по словам гидов в музее. Но у Траутмана не было лицензии пилота, поэтому она не была строго законной.



5 Боинг 727 кабины

Если вы тайно хотели притвориться, что вы пилот коммерческой авиакомпании 60-х годов, вылетая в Рио на выходные, у вас есть шанс. FedEx пожертвовал одну из своих передних частей самолета и кабину, и вы можете забраться внутрь и захватить место прыжка. Оригинальный 727-100 совершил свой первый полет в 1963 году, и к моменту прекращения производства в 1984 году было построено в общей сложности 1832 самолета, больше, чем любой другой реактивный авиалайнер. В кабине также есть звук для дополнительной аутентичности. Нет, это не предварительно записано. Это прямая трансляция с местного диспетчерского пункта в аэропорту Санта-Моники.



6 Maxflight Simulator

После того, как вы сняли документальный фильм « Серые орлы» в театре наверху, о летчике-истребителе Первой мировой войны лейтенанте Джиме Бруксе, вы захотите летать сами. Если вы знаете владельца самолета в аэропорту Санта-Моники, вам повезло. Если вы этого не сделаете, поездка на Maxflight FS3000, симуляторе с полным движением с технологией поворота на 360 градусов, объемным звуком с пятью динамиками и 3D-графикой высокой четкости - неплохая замена. В качестве второго пилота у меня был бесстрашный восьмилетний мальчик по имени Элиз, который, когда ему предложили выбрать плавный полет в DC-3 над Лос-Анджелесом или интенсивные воздушные бои над Тихим океаном в P- 38, ну что бы вы выбрали? Именно так. Двойное управление позволяет переключаться вперед и назад между пилотами во время сима, и, когда мы оба забили пулеметное вооружение, Элиза взяла верх и бросила самолет в полный крен. Слава богу, это было до обеда. Очень волнительно и очень рекомендуется (примечание: за вход в музей взимается дополнительная плата).



7 БОНУС: Театр Аэро

И последнее замечание: если вы находитесь в этом районе, то менее чем в пяти милях от отеля находится театр «Аэро». Сейчас он управляется американской Cinematheque и показывает отличные фильмы, но управляющий директор музея Дэн Райан объяснил свою историческую связь с Douglas Aircraft Company:

«Во время Второй мировой войны более 10000 самолетов было построено здесь, в Санта-Монике, на авиастроительной компании Дуглас, поэтому график производства требовал 24/7», - сказал Райан. «Я считаю, что Douglas Aircraft, возможно, был первой круглосуточной компанией, с тремя сменами. В качестве способа вознаграждения своих сотрудников он построил Театр Аэро, и сотрудники могли пойти и посмотреть фильмы, отдохнуть, немного отдохнуть, а затем вернуться к работе по созданию самолетов для военных. Он был очень дальновидным; передовой, определенно опередил свое время ".