Обзор и рейтинг спортивного гибрида Acura MDX 2017

Acura MDX долгое время был одним из самых продаваемых роскошных внедорожников. И в то время как другие бренды класса люкс стремятся к радикальному рестайлингу (мы смотрим на вас, Lexus RX), Acura осталась успешной, внеся небольшие изменения в MDX. Поэтому, когда компания решила предложить гибридную версию своего флагманского автомобиля, это стало большим сдвигом для бренда - и дала возможность тем, кто совершает покупки среди нескольких роскошных трехрядных внедорожников на альтернативных видах топлива, еще один солидный вариант, особенно если вы поклонник стандартной модели. Но, как и у любого гибрида, есть некоторые недостатки, которые выходят за рамки премиальной цены.

Ценообразование и дизайн

Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 года выпускается в двух комплектациях: версия с технологическим пакетом за 51 960 долларов и одна с пакетом Advance, который мы тестировали, за 58 000 долларов. С добавлением 975 долл. США за пункт назначения и обработку окончательная цена стикера составила 58 975 долл. США.

Независимо от комплектации, мощность поступает от 3, 0-литрового двигателя V6 в паре с двумя 72-сильными двигателями сзади и одним 47-сильным двигателем спереди, которые получают сок из 1, 3-киловаттного литий-ионного аккумулятора. В целом это вырабатывает 321 лошадиную силу, что представляет собой значительный выигрыш по сравнению с 290 лошадиными силами обычного MDX.

Стандартные функции отделки салона Advance включают 20-дюймовые легкосплавные диски, активное демпфирование подвески, светодиодные фары, противотуманные фары и лампы луж, двойные выхлопные патрубки с яркой отделкой, топливозаправочную систему без колпачка, чувствительные к дождю дворники, систему автоматического затемнения складывающиеся боковые зеркала со встроенными указателями поворота, электропривод задней двери, люк с электроприводом, дуги на крыше, парковочные датчики, электрический стояночный тормоз, шесть портов USB для зарядки, дистанционный запуск и отделка салона из натурального дерева. Также есть кнопка переключения передач, спортивные сиденья с кожаной отделкой премиум-класса, переднее сиденье с электроприводом с подогревом и вентиляцией в 10 направлениях, стулья для капитана второго ряда с подогревом, зонтики от задних дверей и рулевое колесо с подогревом.

Ассистенты водителя включают камеру объемного обзора, автоматические дальние лучи, слепую зону и заднее перекрестное предупреждение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переднем столкновении с автоматическим экстренным торможением, смягчение выезда на дорогу, а также предупреждение и помощь при выезде с полосы движения. Аудиосистема ELS Studio Premium предлагает AM / FM HD-радио, спутниковое радио SiriusXM, встроенный жесткий диск, порты USB и aux-in. В стандартную комплектацию автомобиля входит навигация, данные HD-трафика и распознавание голоса.

MDX 2017 года - один из первых автомобилей Acura, который угробил разъединяющую переднюю часть, похожую на клюв, которая стала визитной карточкой бренда в пользу новой решетки с «алмазным пятиугольником». Это дополняет фирменные светодиодные фары «драгоценный глаз», в то время как новая хромированная декоративная панель и измененный задний бампер дополняют обновленный внешний вид. Текстура натурального дерева на приборной панели, дверях, центральной консоли и пышных кожаных сиденьях придает интерьеру роскошный вид и мы считаем его одним из лучших в своем сегменте. Одним из недостатков является неудобное переключение кнопок в центральной консоли.

Интерфейс и связь

Хотя MDX Sport Hybrid является совершенно новым, в нем используется тот же двухэкранный информационно-развлекательный интерфейс, который использовался в Acuras в течение многих лет: 8-дюймовый экран в верхней части приборной панели и 7-дюймовый сенсорный экран в центре, с поворотным контроллер и различные кнопки под ним. Даже когда он был новым, интерфейс был далеко не одним из наших любимых. Одно из преимуществ - то, что иконки на 7-дюймовом экране можно переставить.

MDX также не хватает подключений через информационно-развлекательную систему AcuraLink, которая предлагает только Aha Radio и Pandora для облачного контента через подключенный смартфон. У нас были проблемы с запуском двух приложений, и нам пришлось прибегнуть к подключению Bluetooth. Навигационная система также отстает от времени, поскольку она не обеспечивает какой-либо формы локального поиска, а графика на карте выглядит устаревшей. Aha Radio имеет возможность поиска топлива, продуктов питания и других услуг, но она не связана с системой навигации.

Телематические функции транспортного средства также подпадают под зонтик AcuraLink и за отдельную плату включают автоматическое уведомление о ДТП, помощь на дороге, поиск автомобиля, отслеживание угнанного транспортного средства и многое другое. Приложение для смартфона AcuraLink позволяет осуществлять дистанционную блокировку / разблокировку дверей, поиск автомобиля, который издает звуковой сигнал и мигает светом, а также другие типичные функции, а также некоторые не столь распространенные функции: отслеживание украденного транспортного средства и функция виртуальной приборной панели, которая показывает уровень топлива, состояние блокировки дверей и давление в шинах.

Электронное яркое пятно MDX Sport Hybrid (и большинства Acuras, включая Acura RDX AWD 2017 года) - звуковая система ELS Studio Premium с 10 динамиками. В качестве стандартной функции на нашем тестовом автомобиле - вместо этого вариант с дополнительными затратами, как у некоторых конкурентов, - он предлагает лучшую в своем классе производительность звука. Автомобиль выбрасывает компакт-диски в качестве источника, но файлы могут быть скопированы с USB-накопителя на встроенный жесткий диск и настроены на стандартное качество звука или звук высокого разрешения.

Производительность и выводы

MDX Sport Hybrid 2017 года имеет характеристики трансмиссии со спортивным автомобилем Acura NSX, но, конечно, с гораздо меньшей мощностью. 321 лошадиная сила, поставляемая 3, 0-литровым двигателем V6 в сочетании с тремя электромоторами, обеспечивает впечатляющий моментальный крутящий момент для автомобиля такого размера, хотя общее ускорение не заметно лучше, чем в газовой версии.

Очевидно, что экономия топлива в MDX Hybrid намного выше: 27 миль на галлон в сочетании / 26 городских / 27 шоссе по сравнению с 21 миль на галлон в сочетании / 18 городских / 26 шоссе для стандартного MDX. Это лучше, чем у 26-миль на галлон Infiniti QX60 Hybrid AWD вместе, но ниже, чем у двухрядного Lexus RX 450h без AWD 450h при комбинированных 30 миль на галлон.

Выбираемые режимы «Комфорт», «Нормальный», «Спорт» или «Спорт +» регулируют чувствительность рулевого управления, подвески и реакцию дроссельной заслонки. Помимо нажатия кнопки для включения каждого режима, они также могут быть сопряжены (за исключением Sport +) с отдельными клавишами, так что любимые режимы отдельных водителей программируются даже после выключения двигателя. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с семью скоростями заметно плавнее, чем автоматическая коробка передач с девятью скоростями в стандартном MDX, а адаптивные амортизаторы подвески придают гибриду превосходную управляемость и уверенность в поворотах.

Автомобиль имеет ускорение от 0 до 60, что идентично бензиновому варианту, но с меньшим ускорением на низких оборотах. Но хотя стандартный MDX может буксировать до 5000 фунтов, Acura не рекомендует тянуть что-либо за Sport Hybrid.

В ограниченном сегменте роскошных гибридных внедорожников 2017 Acura MDX Sport Hybrid AWD является грозным конкурентом. Несмотря на некоторые недостатки, он мог легко добиться долгосрочного успеха, подобного своему популярному брату, работающему на газе. И любая будущая модель, которая фокусируется на технологии, в частности, может стать настоящим победителем.