Видео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Ноябрь 2024)
Технология подключенных автомобилей в 2014 году достигла значительных успехов в плане темпов инноваций и повышения осведомленности потребителей о ее преимуществах и недостатках. Важными вехами за последние 12 месяцев стали вторжение Google и Apple на приборную панель, автономное вождение и связь между транспортными средствами, готовящиеся отправиться в путь, и автопроизводители, обещающие защитить данные водителя и конфиденциальность, так как автомобили становятся все более и более связанными.
1. Связь между транспортными средствами становится доступной
В прошлом году федеральное правительство приняло меры для передачи технологии связи между автомобилями (V2V) в будущих транспортных средствах. Но некоторые автопроизводители не будут ждать, когда в США будут разбираться стандарты инфраструктуры и частотного спектра для V2V и транспортных средств в инфраструктуру (V2I), прежде чем внедрять эту технологию в автомобили 2016 модельного года. Toyota уже указала, что она начнет интегрировать технологии V2V и V2I в автомобили своего внутреннего рынка, поскольку автопроизводители и регуляторы в Японии уже определили стандарты. Здесь, в США, генеральный директор GM Мэри Бара объявила, что Cadillac заявляет, что начнет предлагать технологии V2V и V2I в своих автомобилях, начиная с MY2017, хотя я не удивлюсь, если технология незаметно проникнет в автомобили GM раньше.
2. Помощь водителей приходит к более массовым автомобилям
Трюизм в технологии заключается в том, что потребители, как правило, получают больше за свои деньги каждый год, поскольку функции, которые когда-то были обнаружены только в высококачественных продуктах, распространяются на всеобщее распространение. Сейчас это происходит с технологиями помощи водителю, но преимущества намного больше, чем, скажем, с другими технологиями автомобилей, такими как электрические стеклоподъемники и бесключевой доступ. Моритака Йошида, директор по технологиям безопасности Toyota, в прошлом месяце заявил, что «цель автопроизводителя - внедрить доступные технологии в серийные шильдики». Он отметил, что автопроизводители "достигли точки снижения отдачи от улучшений в пассивных системах, таких как ремни безопасности", и добавил, что "более быстрые выгоды будут получены благодаря технологиям, которые в первую очередь предотвращают аварии". Исследования показывают, что это точно, и, поскольку Toyota предлагает спасательные системы для водителей в более дешевых автомобилях, другие будут следовать, чтобы оставаться конкурентоспособными.
3. Apple CarPlay и Android Auto будут сосуществовать с OEM информационно-развлекательной
Первая половина 2014 года началась с того, что Apple и Google объявили, что их собственные решения для интеграции устройств для автомобилей, CarPlay и Android Auto, будут доступны к концу года. Но год закончился, так и не появившись. Перед тем, как закончился год, этот шаг также заставил руководителей немецких автопроизводителей отказаться от предоставления своих информационных панелей техническим гигантам и, что более важно, потенциально прибыльных данных о подключенных автомобилях. Канцлер Германии Ангела Меркель даже вступила в драку. Возможное появление CarPlay и Android Auto, скорее всего, не озвучит смертельный звон для OEM-развлечений, но, скорее всего, сигнализирует о разрядке. Как рассказал нам доктор Вольфганг Эппл, директор по исследованиям и технологиям Jaguar Land Rover, на недавнем открытии решения для интеграции смартфонов бренда JustDrive, Apple CarPlay и Android Auto могут сосуществовать с OEM-решениями для автопроизводителей, предлагая водителям больше и лучшие опции. одного решения.
Несмотря на то, что эти компоненты существовали годами, за исключением Tesla, беспроводные обновления программного обеспечения (OTA) до сих пор не распространены в автомобилях. Но это может измениться, поскольку все больше транспортных средств получают связь во многих различных формах. Ford был первым автопроизводителем, предложившим обновления информационно-развлекательного программного обеспечения для своей системы синхронизации. Но владельцы должны были загрузить обновление из Интернета на USB-накопитель, а затем загрузить его в машину. В новой системе Sync 3 компания Ford добавила функцию Wi-Fi, позволяющую получать обновления OTA из домашней сети владельца. Это пока не на высоте с точки зрения простоты и частоты OTA-обновлений Tesla для Model S, с помощью встроенного подключения автомобиля или встроенной функции Wi-Fi. Но поскольку у большего количества автомобилей есть - и у некоторых есть оба - ожидают, что другие автопроизводители представят обновления OTA, особенно в свете всплесков отзыва в 2014 году, которые потенциально могут быть решены с помощью обновлений OTA. И сэкономить миллионы автопроизводителей.
Технологии только начали расшатывать и изменять автомобильную промышленность, и следующие 12 месяцев приведут к дальнейшим нарушениям в быстро развивающемся автомобильном пространстве. Как мы видели в других областях и отраслях, положительным моментом этой трансформации является то, что возможности подключения будут продолжать обогащать нашу жизнь и давать нам возможности, которые ранее были невозможны даже год назад.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
