Android пытается навести порядок на приборной панели | Дуг Ньюкомб

Автомобильная связь, особенно в части интеграции портативных устройств, была описана как «Дикий Запад», поскольку нет единого стандарта, и это все еще в основном неизведанная территория. Это делает его несколько опасным для автопроизводителей, которым приходится делать ставку на решения, которые не появятся в автомобилях в течение нескольких лет.

А поскольку автомобильные компании привыкли контролировать практически каждый аспект своих продуктов, то, что существует так много разных мобильных устройств - и что они меняются с каждым новым обновлением программного обеспечения и микропрограммного обеспечения - представляет собой своеобразный шаблон. Просто рассмотрите недисциплинированную нынешнюю стратегию автопроизводителей - встроенные возможности подключения, привязанные решения, использующие портативные компьютеры с облачным подключением или их гибрид, - и множество индивидуальных и часто разочаровывающих автомобильных информационно-развлекательных интерфейсов, чтобы понять, что необходима некоторая форма закона и порядка,

С созданием на этой неделе Открытого автомобильного альянса (OAA), в который входят несколько крупных автопроизводителей и, по крайней мере, один значительный поставщик автомобильных технологий, Google хочет стать новым шерифом в приборной панели. Или, по крайней мере, обеспечить некоторое подобие порядка для устройств Android, подключенных к автомобилю.

«Вместе с нашими партнерами по OAA мы работаем над тем, чтобы обеспечить новые формы интеграции с устройствами Android и адаптировать Android для автомобиля, чтобы сделать вождение более безопасным, легким и более приятным для всех», - написал Патрик Брэди, директор по разработке Android. в блоге в понедельник. «Внедрение Android в автомобиль принесет водителям приложения и сервисы, которые они уже знают и любят, в то же время позволяя автопроизводителям легче предоставлять передовые технологии своим клиентам».

Это не первый случай, когда автопроизводители и поставщики технологий пытаются объединить стандарты, сделать интеграцию мобильных устройств более плавной, а также устранить разрыв в циклах продуктов между автомобилями и портативными устройствами. Все встретились с переменным успехом.

Консорциум автомобильных подключений, в который входят General Motors, Honda и Hyundai - три крупнейших автопроизводителя OAA, названные в объявлении Google - в течение последних нескольких лет пытался установить стандарт MirrorLink для подключения в автомобиле. Как следует из названия, функции портативного устройства воспроизводятся на экране автомобиля в приборной панели, хотя и безопасным образом, так что водителю не нужно изучать совершенно новый интерфейс.

Альянс GENIVI был сформирован примерно в то же время такими сильными нападающими, как BMW, Intel и Harman, а также включает трех партнеров-автопроизводителей OAA, для создания информационно-развлекательного программного обеспечения с открытым исходным кодом для Linux, а также для упрощения интеграции портативных устройств. В то время как GENIVI завоевал популярность, таких крупных игроков, как Mercedes-Benz и Toyota, нет, а Microsoft Embedded Windows и BlackBerry Software Systems по-прежнему контролируют большую часть кода, обнаруженного в новых автомобилях.

Но Android все более и более укрепляется, и Audi, BMW, Kia и Toyota используют ту или иную ОС Android, а также другие технологии Google для поиска, карт и других функций. Последняя игра Google для увеличения доли в приборной панели - наряду с ее двойной ролью разрушителя и сотрудника в быстро развивающейся разработке автономных автомобилей - не удивительна и приветствуется, так как должен появиться стандарт.

Конечно, стандарт будет только для устройств Android. Конкурирующая компания Apple уже сыграла свою роль в усилении роли на растущем автомобильном информационно-развлекательном рынке с iOS для автомобиля. Некоторые считают iOS для автомобиля своего рода троянским конем, поскольку он позволяет Apple контролировать прибыльные аспекты растущего рынка подключенных автомобилей, такие как поиск.

Хотя Android OAA не является садом iOS для автомобилей, он может расширить влияние Google на один из наиболее быстро растущих и потенциально прибыльных сегментов автомобильной промышленности. И, по крайней мере, это может создать столь необходимый порядок и уменьшить разочарование владельцев автомобилей, а также раздвоенный подход к подключению в автомобиле, который мы видим в других аспектах мобильной связи.