Дом мнения Im Bmw: смелая ставка на будущее транспорта

Im Bmw: смелая ставка на будущее транспорта

Видео: Сумасшедшая новая BMW i8 Roadster. (Октября 2024)

Видео: Сумасшедшая новая BMW i8 Roadster. (Октября 2024)
Anonim

В течение многих лет BMW использовала «совершенную машину для вождения» в качестве слогана для своих автомобилей. Но для нового подключаемого электромобиля i3 (EV) «идеальный электромобиль» может быть более точным, поскольку это совершенно другой зверь. И после недавнего тестирования i3 на забитых байкерами и пешеходами улицах Амстердама, назвать его «идеальной городской машиной для мобильности» может быть даже более подходящим.

Это потому, что машина предназначена для езды по городу на короткие расстояния. Это, очевидно, не BMW для длительных круизов по шоссе, так как его диапазон только для электричества составляет от 80 до 100 миль. Но это также не BMW для рева вниз по дорогам, так как i3 ограничена скоростью до 93 миль в час. На самом деле, это даже не BMW для водителей BMW.

BMW, которая построила свою репутацию на автомобилях, которые сочетают в себе роскошь и производительность, признает, что i3 предназначен для совершенно другого покупателя, а также для заполнения незанятой ниши. Помимо Tesla Model S, у эко-сознательных покупателей высококлассных автомобилей в настоящее время нет вариантов в сегменте роскошных электромобилей. И хотя модель S вопиет об исключительности и экологическом сознании, она не будет так легко проскальзывать через плотный трафик - или будет так же легко парковаться - как i3 в том, что BMW и другие автопроизводители называют «мегаполисами», такие города, как Амстердам, которые проецируются расти.

У i3 есть экстерьер и интерьер, который, безусловно, не похож ни на один BMW, ни на любой другой автомобиль, доступный в настоящее время. Конструкция пассажирского салона, или то, что BMW называет Life Module, изготовлена ​​из усиленного углеродом волокна пластика, который, по словам автопроизводителя, «одинаково прочен, как сталь, и на 50% легче, а алюминий на 30% легче». Эта архитектура кузова создает удивительно вместительный интерьер, а на его обивке - зеленый оттенок. Части интерьера покрыты материалом, изготовленным из переработанных пластиковых бутылок для напитков и волокон завода кенаф. Даже кожа, используемая в интерьере, обрабатывается только натуральными веществами, такими как экстракт оливковых листьев в качестве дубильного агента.

Помимо внешнего вида, что действительно революционно в новом EV, так это то, как BMW рассматривает его как часть будущей транспортной головоломки, а не просто еще одну новую модель автомобиля. Например, в то время как многие новые автомобили теперь имеют приложение для смартфона, которое позволяет удаленно блокировать или открывать двери, запускать двигатель и находить свой автомобиль на цифровой карте, в приложении BMW i Remote есть функция интермодальной маршрутизации.

Скажем, вы направляетесь в свой офис посреди мегаполиса и не хотите сидеть в пробке; Функция подскажет вам, где вы можете оставить свой i3 и прыгнуть на общественном транспорте. Затем он направит вас пешком во время «последней мили» к месту назначения. Это направление водителей из-за руля в другие виды транспорта сигнализирует об огромном сдвиге в мышлении не только для BMW, но и для автомобильной промышленности в целом.

Итак, каково будущее экологически чистого транспорта на дороге? И соответствует ли это кредо BMW для «совершенного вождения»? Несмотря на то, что i3 стал более быстрым, чем большинство электромобилей, на которых я ездил, а качество езды и управляемость явно превосходят в основном более дешевое соревнование (несмотря на Tesla Model S), поклонники BMW могут быть разочарованы, сравнивая производительность с не-брендовой моделью. электрические модели.

Но, как уже упоминалось, i3 не предназначен для верующих BMW или для конкуренции с Tesla Model S; мы должны ждать более ориентированного на производительность i8 для этого. Вместо этого это смелое видение BMW - и большая ставка на будущее автомобильного транспорта. Вопрос в том, захотят ли покупатели на высоких каблуках, если не традиционные покупатели BMW, выложить 41 350 долларов (базовая цена i3, когда он поступит в продажу во втором квартале 2014 года) за то, что по сути является предметом начального уровня, но роскошным EV.

Im Bmw: смелая ставка на будущее транспорта