С3 рассматривает потенциал подключенного автомобиля и проблемы

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Технология подключенных автомобилей обладает большим потенциалом, но при этом у них нет недостатка в преодолении проблем - от отвлечения внимания водителя и конфиденциальности до простого создания информационно-развлекательных систем, которые просты в использовании. Как журналист, который более 25 лет работал журналистом на автомобильных технологиях и также тестирует более 50 автомобилей в год, я хорошо осведомлен об этой дихотомии и о том, как она может повлиять на водителей.

Из-за этого меня часто просят модерировать или участвовать в панельных дискуссиях на отраслевых мероприятиях, или создать целую панельную программу на эту тему на основе моего опыта и контактов. В прошлом году я организовал свое собственное мероприятие, посвященное конференции по подключенным автомобилям (C3), в рамках Недели CE совместно с Ассоциацией бытовой электроники (CEA), торговой организацией, отвечающей за CES.

Я подошел к инаугурационной C3 и другим событиям почти так же, как я делаю статью. Я рассматриваю наиболее актуальные темы и аспекты, которые не были полностью изучены. Я также исследую то, что уже было рассмотрено, и говорю с ключевыми контактами о наиболее насущных проблемах, чтобы выяснить, кто из них является наиболее осведомленным. Но вместо того, чтобы написать историю, я могу создать диалог в режиме реального времени и принять участие в живой аудитории.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

И теперь вы также можете смотреть и участвовать онлайн во втором ежегодном C3, который произошел ранее на этой неделе. Панели этого года были посвящены четырем актуальным темам: отвлеченное вождение, защита конфиденциальности и данных водителя, сетевой автомобиль и автомобили с самостоятельным вождением. Для каждой из панелей я собрал ведущих экспертов из автопроизводителей, поставщиков технологий, правительства, независимых исследователей, аналитиков, СМИ и других областей, связанных с автомобилем.

Автомобильный опыт развивается

В этом году CE Week TV запечатлел сеансы (и отредактировал промежуточные моменты, такие как переходы между панелями), чтобы предоставить вашему браузеру впечатление, максимально приближенное к возможному, за исключением неудобных кресел, коктейлей и закусок. Творчество на заключительном приеме. В этом году модераторы и участники дискуссии углубились в эти темы, но поместили их в контекст, который мог понять даже случайный наблюдатель, а также преодолели предсказуемую болтовню других подобных событий.

На панели под названием «Является ли технология проблемой или решением для отвлеченного вождения?», Модератор Гэри Шапиро, президент и главный исполнительный директор CEA, обратился к Кевину Винсенту, главному советнику Национального управления по безопасности дорожного транспорта (НАБДД) и другим участникам дискуссии федерального агентства. Недавнее решение о разработке руководящих принципов для портативных устройств, а также электроники в приборной панели автопроизводителей. И он настаивал на конкретике о том, как NHTSA будет различать то, что будет считаться отвлекающим среди широкого спектра устройств, которые можно ввести в автомобиль.

Аналитик Роджер Ланктот (Roger Lanctot) привел аналогичный перекрестный анализ к панели «Политика безопасности водителя», в которую вошли поставщики автомобильного программного обеспечения и информационно-развлекательных услуг, а также эксперты по безопасности и политике, которые задали вопрос о том, как сделать автомобили менее уязвимыми для хакеров, поскольку они становятся более связанными. Панель «Интернет вещей» (и «Автомобили») собрала множество участников из General Motors, Cisco, Intel и др., Чтобы обсудить, как автомобили будут интегрированы в большую сеть подключенных устройств, в том числе «Навигация в будущее». участники дискуссии из Volvo, Velodyne (компании, которая производит вращающиеся лидарные датчики, используемые в автономных транспортных средствах Google), Continental и других, чтобы выяснить, как и когда мы сможем позволить автомобилю полностью взять верх.

Причина, по которой мне нравится собирать такие события, как C3, - это та же самая причина, по которой я освещал автомобильные технологии так долго, как и раньше: это тема, которая объединяет две мои страсти и которую я нахожу бесконечно увлекательной. Так много всего происходит - от информационно-развлекательной системы, связанной с облаком, до коммуникации между транспортными средствами и до полностью автономных автомобилей - никогда не было лучшего времени, чтобы покрыть пространство. И я твердо чувствую, что мы находимся на пороге огромных изменений не только в том, как мы владеем и управляем автомобилями, но и в личном транспорте в целом. И что большинство, если не все эти нарушения будут вызваны технологиями.

Но наряду с технологическим потенциалом, позволяющим сэкономить время и снизить нагрузку на автомобиль, сэкономить топливо и сократить выбросы, а также спасти жизни и уменьшить количество аварий, также существуют серьезные проблемы, которые необходимо преодолеть. И, объединив лидеров мнений для обсуждения и обсуждения этих вопросов, C3 выполняет это так, как не может сделать статья.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ