Видео: ÐÑÐ¸ÐºÐ¾Ð»Ñ Ñ ÐºÐ¾Ñками и коÑами (Ноябрь 2024)
В 2001 году Segway появился на рынке. Венчурные капиталисты, такие как Джон Доерр из Kleiner Perkins, все время готовили к запуску. Даже Стив Джобс и Джефф Безос были в восторге, когда увидели это. Для его изобретателя, Дина Камена, это стало очередным прорывом в личном транспорте. Его самое смелое заявление прозвучало, когда он предсказал в журнале Time, что Segway «будет для машины такой же, как машина для лошади и багги».
Камен - настоящий человек эпохи Возрождения, и когда он говорит, лучше всего слушать. У него было ухо, по крайней мере, двух президентов, и он пользуется большим уважением в медицинской сфере за изобретение вездеходного электрического инвалидного кресла. Возможно, он наиболее известен за изобретение инсулиновой помпы.
Я имел честь сидеть рядом с Каменом на мероприятии в Техническом музее Сан-Хосе как раз перед тем, как вышел Segway. Я уже знал о его достижениях, и я был (и до сих пор) в восторге от него. Реджис МакКенна, легендарный пиар-ветеринар, который занимался пиаром для Apple и Стива Джобса до середины 1990-х годов, также сидел с нами. Я хорошо помню, как МакКенна, который болен диабетом 1-го типа и использовал инсулиновую помпу с момента ее появления на рынке, воспользовался этой возможностью, чтобы поблагодарить Камена за создание этого чудо-медицины и объяснить, как это повлияло на его жизнь. Это был очень трогательный момент, и, в свою очередь, Камен любезно поблагодарил МакКенну за его добрые замечания. В тот момент поразительно, что технологии - это не просто то, над чем я работаю, а то, что может улучшить жизнь.
У Segway, однако, было много проблем с самого начала. Начнем с того, что он стоил более 3000 долларов и имел короткое время автономной работы. Был также серьезный отпор, поскольку местные общины запретили его на тротуарах, в торговых центрах, на некоторых улицах. Многие люди не были рады поделиться дорогами и проходами с райдерами Segway. В 2009 году журнал Time назвал его одним из 10 крупнейших технологических провалов последнего десятилетия.
Хотя Segway был спадом на потребительском уровне, его охватили вертикальные рынки, такие как полицейские управления, частные охранные центры в торговых центрах и парках развлечений, а также туристические компании. Это неудивительно, учитывая, что большинство новых технологий часто выбрасывают на вертикальные рынки, прежде чем они становятся достаточно дешевыми, чтобы найти более широкий потребительский спрос (если они вообще когда-либо это делают).
Теперь, когда Google Glass появился на сцене, я вижу некоторые сходства между ним и Segway. Риторика, например, параллельна. Генеральный директор Google Ларри Пейдж говорит, что это будет следующая большая революция в мире. Проведя две недели с очками, отметил технологический блогер Роберт Скобл, написавший: «Я никогда не проживу ни дня своей жизни без него (или конкурента). Это очень важно». Моя компания получит пару очков для тестирования в следующем месяце, и, возможно, у нас будет такая же реакция.
Там, конечно, много шумихи, но Google Glass еще даже не доступен в продаже, и откат уже начался. Люди беспокоятся о вторжении в частную жизнь и отвлеченных водителей. Его запрещают в кинотеатрах, казино, стриптиз-клубах и барах, и недавно представленный законопроект может запретить использование устройства во время вождения.
Я не сомневаюсь, что первые пользователи сначала выложат 1500 долларов, но некоторые из моих технических друзей выражают обеспокоенность. Как они будут выглядеть на публике, нося их? Будут ли другие думать, что они не вовлечены в разговор, а скорее ищут вещи? Я сравниваю это с ношением гарнитуры Bluetooth; разговаривая с человеком, я снимаю его, чтобы они думали, что я их не слушаю, а вместо этого что-то, идущее через гарнитуру.
Будет очень интересно посмотреть, как пользователи первого поколения оценят его ценность, учитывая, что их получат только 8000 тестеров. Эти первые тестеры, однако, должны дать нам хорошее представление о том, обладают ли эти очки стойкостью. Я подозреваю, что они могут заключить, что Google Glass на самом деле не готов к потребительскому прайм-тайму.
Как и Segway, он, вероятно, получит наибольшее внимание от вертикальных рынков, где его реальная стоимость может быть использована даже при его высокой цене, которая в любом случае не нацелена на потребителей. Он должен упасть примерно до 300 долларов, прежде чем наберет обороты на массовом рынке. Даже тогда, вероятно, будет существовать крутая кривая обучения функциональности и социальных норм, прежде чем она будет принята для повседневного использования.
Я могу ошибаться в сравнении с Segway, так как это явно две совершенно разные технологии. Тем не менее, я не могу не увидеть сходство между ними. Боюсь, что после того, как новинка прекратит свое существование, если нет приложения-убийцы, Google Glass может потерять пар и потенциально пойти по пути Segway.
Лично я твердо верю в потенциал носимых устройств вне зависимости от приема Google Glass. Это войдет в историю как один из продуктов, которые помогли определить носимые вычисления. Носимые устройства дают нам шестое цифровое чувство, и мы лишь поверхностно рассуждаем о том, как они могут предоставлять расширенную информацию, которая повлияет на все аспекты нашей личной и профессиональной жизни в будущем.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
