На d11 Элон Маск толкает электромобили и колонизирует Марс для лучшего будущего

Элон Маск, генеральный директор Tesla Motors and SpaceX, подвел итоги второго дня конференции AllThingsD, рассказав о своих планах доказать, что вы можете создать прибыльный электромобиль большой дальности и создать технологию, обеспечивающую «многопланетарную жизнь». В целом, основной движущей силой для него было убедиться, что у будущего есть хорошие шансы стать лучше, чем настоящее.

Предприниматель сказал, что после продажи PayPal он увидел множество людей, работающих над интернет-технологиями. Он не думал, что сможет внести там большой вклад, поэтому вместо этого он решил заняться устойчивой энергетикой и освоением космоса.

Он основал Tesla не потому, что думал, что у электромобилей есть огромные возможности с инвестиционной точки зрения, а потому, что хотел показать, что «можно создать убедительный электромобиль дальнего радиуса действия, и если бы вы это сделали, люди покупали бы Это." Традиционные автомобильные компании полагали, что оба эти предположения были неправильными, сказал он, и вместо этого полагали, что вы не можете создать такой автомобиль, и даже если вы это сделаете, для него не будет рынка. Он сказал, что было ясно, что мы не собираемся видеть электромобили от нынешних производителей, указывая на то, как General Motors отказалась от своего электромобиля EV-1, несмотря на клиентов, которые держали бдение при свечах для автомобиля.

«Важно перейти на устойчивый транспорт», - сказал Маск. Даже если бы не было экологической проблемы, из-за нехватки нефти цена на нефть взлетела бы до небес. Он признал, что примерно половина электричества основана на углеводородах, но сказал, что сжигая топливо на электростанции, вы можете в два-три раза повысить эффективность его использования на небольших двигателях в автомобиле, и нам нужно найти устойчивые способы производство электроэнергии в любом случае.

До налоговых льгот Tesla Model S стоит около 70 000 долларов; впоследствии это будет стоить около 60 000 долларов в зависимости от того, в каком штате вы находитесь. Но, по его словам, «электромобили фактически получают меньше субсидий, чем бензиновые», считая прямые и косвенные субсидии нефтяным и автомобильным компаниям.

Тесла проходит трехэтапный процесс, начиная с дорогих автомобилей малого объема (первоначальный родстер Tesla), затем переходя к средним ценам, автомобилям среднего объема (текущий Tesla S) и, в конце концов, к низким ценам высокого уровня. Автомобили Примерно через три-четыре года они могут добраться до третьего этапа.

По словам Маск, любая новая технология требует как минимум трех основных итераций для выхода на массовый рынок, отмечая, что электромобили конкурируют с бензиновыми автомобилями, которые имеют 150-летний опыт и триллионы долларов инвестиций. Средство массового рынка будет иметь улучшенные технологии, будет на 20 процентов меньше и будет производиться в большем объеме, чтобы обеспечить более низкую цену.

Тесла сейчас прибыльна, и компания прогнозирует валовую прибыль в 25 процентов, не считая кредитов ZEV, к четвертому кварталу. Маск надеется, что крупные автомобильные компании производят конкурентоспособные электромобили, и не заботится о том, чтобы они попали на рынок, но поощряет их.

На вопрос соведущего Уолта Моссберга о неоднозначном обзоре Tesla S в « Нью-Йорк Таймс» Маск сказал, что он пожаловался на эту историю, потому что изложенные в статье факты не согласуются с журналами из машины, и что это повредило продажам в зона охвата газеты. В статье были высказаны самые большие опасения людей по поводу электромобилей: у вас кончится сила и что она не работает на морозе. Однако самым крупным индивидуальным покупателем был офтальмолог, который живет за Полярным кругом.

Что касается дальности, Маск сказал, что компания сегодня объявит, что она утроила охват своих станций «наддува», чтобы ускорить зарядку для дальних путешествий. К концу этого года он сказал, что он охватит большинство крупных городов в США и на юге Канады, а также позволит людям ездить из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, используя сеть наддува. Он согласился с тем, что важно, чтобы у людей было чувство свободы вождения, где они хотят.

Построение колонии Марс

Цель Space X - совершенствовать ракетные технологии и космические технологии каждый год, пока в конечном итоге мы не сможем отправить людей на самодостаточную базу на Марсе.

Маск согласился, что это маловероятный результат, но мы никогда не добьемся этого, если не будем постоянно совершенствовать технологии каждый год. Он отметил, что Джордж Буш-старший попросил НАСА составить план полета на Марс, но это обошлось в пол триллиона долларов, поэтому он не выполнил его.

«Когда вы думаете о жизни так, как мы ее знаем, она либо в конечном итоге станет многопланетной, либо мы останемся на одной планете, пока не произойдет событие исчезновения», - сказал Маск, объясняя, почему он считает, что это так важно. «Надеюсь, мы увидим, как люди приземлятся на Марсе в нашей жизни».

Самая важная цель в краткосрочной перспективе - создание быстроходной ракеты многократного использования. Он отметил, что шаттл нельзя использовать повторно полностью или быстро, потому что его части нельзя использовать повторно, и потребовалось девять месяцев, чтобы его перевернуть.

Пилотируемая миссия на Марс, до которой еще может пройти много лет, займет три-шесть месяцев. «Это сложно, но достижимо, и мы должны изо всех сил стараться, чтобы это произошло», - сказал он.

Марс - единственное место, где мы могли бы построить самоподдерживающуюся колонию, сказал Маск, поскольку она холоднее Земли, но может нагреваться от парниковых газов. «Это планета, но мы могли бы заставить ее работать».

Он не хочет умирать в результате ракетной катастрофы, но «если кто-то умрет, было бы круто умереть на Марсе».

Сегодня SpaceX запустил спутники для коммерческих клиентов и обслуживает космическую станцию ​​для НАСА. Достижения компании на сегодняшний день носят постепенный характер, а не революционные, но стоимость топлива составляет всего 0, 3 процента от стоимости ракеты, поэтому ее основное внимание уделяется снижению стоимости ракет. SpaceX работает над второй версией своего космического корабля Dragon совместно с NASA, и Маск ожидает первые полеты на орбиту с людьми через два-три года.

Маск говорил о широком спектре других вопросов, в том числе о возможности создания варп-драйва, который, как он предположил, может быть в некоторой степени возможен благодаря деформации пространства. Он также обсудил свои планы по созданию «гипер-петли», лучшего способа быстрой поездки из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, который лучше предлагаемого высокоскоростного поезда, который он назвал самым медленным и самым дорогим сверхскоростным пассажирским экспрессом в мире. Он сказал, что не готов обсуждать конкретные вопросы, но «это нечто среднее между Конкордом, железнодорожным оружием и столом для аэрохоккея».

Маск верит в иммиграционную реформу, говоря, что «если в американских колледжах есть действительно талантливые аспиранты, то безумно заставлять их идти домой». Но он говорил о выходе из программы лоббирования FWD.US, потому что это было слишком цинично.

Маск подчеркнул необходимость в захватывающих технических проектах, о которых дети в школе могут читать и которые хотели бы участвовать, и сказал, что ничто не было более мощным, чем программа Apollo.

Это был, безусловно, призрачный разговор, хотя Маск старался не пренебрегать новыми интернет-сервисами, такими как приложения для обмена фотографиями. По его словам, на интернет-арене много талантливых предпринимателей и венчурных капиталистов, и многие другие отрасли могли бы использовать этот предпринимательский талант.