Смерть от вождения человека сильно преувеличена | Дуг Ньюкомб

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Полностью автономные машины идут. Google заявил, что в ближайшие несколько лет эта технология может появиться на рынке, а Nissan заявил, что к 2020 году у него появится автомобиль с автоматическим управлением. Но любителям автомобилей понравится слышать, что автономные автомобили, вероятно, не будут такими же распространенными, как некоторые предсказывают или полностью убивают удовольствие от вождения.

В своем блоге из серии «Давайте исправим» в LinkedIn, переизданном Time.com, Сэм Шэнк, генеральный директор и соучредитель мобильного приложения HotelTonight, заявил, что «примерно через 10 лет мы увидим конец вождения человека». Насколько я могу судить, мрачное представление Шэнка о будущем, заполненном робо-автомобилями, основано на статье Wall Street Journal 2013 года, а также на недавнем объявлении Tesla о том, что он добавит функцию автопилота в модель С. Шэнк также добавил, что технология автономного вождения - это тема, о которой он «глубоко задумывался в течение последних 20 лет».

Прогнозы Шэнка верны лишь частично, основываясь на экспертных оценках членов группы, которую я модерировал ранее на этой неделе на мероприятии, которое я организовал в Маунтин-Вью, Калифорния, под названием «Силиконовая долина» заново изобретает колесо. Большинство согласилось с тем, что водители-люди будут оставаться частью картины, даже если технологии кардинально изменят будущее личного транспорта.

Оценка Шэнка о том, что технология автономного вождения окажет глубокое влияние на нашу транспортную инфраструктуру, и общество действительно согласились с мнением нескольких участников дискуссии. Например, Дмитрий Долгов, ведущий разработчик программного обеспечения для автомобильного подразделения Google, отметил, что города могут быть радикально изменены с появлением полностью автономных автомобилей.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Как и Шэнк, Долгов отметил, что для автомобилей с самостоятельным вождением не потребуется та инфраструктура парковки, с которой мы знакомы. Это согласуется с оценкой Шэнка о том, что в будущем «гаражи будут такими же анахроничными, как и конюшни», а автономные транспортные средства будут обеспечивать «транспортировку по требованию» и «убираться с дороги, когда в ней нет необходимости».

Шэнк также отметил, что автономные автомобили позволят "увеличить плотность движения и значительно повысить скорость" на шоссе. В ходе дискуссии Долгов отметил, что исследования показали, что при наличии водителей-людей у ​​руля в настоящее время используется только около 5 процентов поверхности дороги, в то время как автомобили, управляемые датчиками и программным обеспечением, могут значительно увеличить пропускную способность существующей инфраструктуры шоссе и транспортный поток.,

Несмотря на то, что группа провела много времени, обсуждая последствия использования автономных транспортных средств, я намеревался представить гораздо более широкое представление о том, что нас ждет в других появляющихся формах личного транспорта, и о том, как технологии изменят то, как мы обходимся. Рич Штайнберг, генеральный директор службы совместного использования автомобилей BMW DriveNow EV, отметил, что у людей будет множество возможностей добраться туда, куда они направляются, в зависимости от их местоположения, ситуации и места назначения. Это будет включать в себя совместное использование автомобилей и поездок, автономные транспортные средства, вождение самостоятельно и мультимодальный транспорт, который включает в себя все вышеперечисленное, а также общественный транспорт.

Несмотря на то, что почти все участники дискуссии согласились с тем, что автомобили с автоматическим управлением все еще сталкиваются с серьезными препятствиями, такими как принятие потребителей, а также юридические и юридические проблемы, прежде чем они станут массовыми, они признали, что они будут преодолены в течение следующего десятилетия, и технология станет обычным явлением. Они также подчеркнули, что человеческие водители не вымрут, а станут лишь частью личного транспорта, и, возможно, не доминирующей силой, которой они были в прошлом столетии.

Шэнк даже дошел до того, что предсказал, что его «молодым сыновьям не нужно будет учиться водить». Обсуждая социальные изменения, которые будут вызваны автомобилями с самостоятельным вождением, член комиссии Джон Су, исполнительный директор Hyundai Ventures, представил день, когда дети могут быть отправлены в школу или отправлены на работу в автономном транспортном средстве вместо того, чтобы родители могли водить машину. их. Или учиться водить себя.

С уменьшением водительских прав среди молодежи и целого поколения, более заинтересованного в том, чтобы оставаться на связи с помощью электроники, а не управлять собой, мрачные прогнозы Шэнка о вождении человека кажутся более правдоподобными. Но Шэнк также признал, что он ", вероятно, будет преподавать в любом случае, так как вождение для развлечений - это весело и никогда не уйдет, равно как и автомобили не положат конец прогулочной езде".

При этом он противоречит своему утверждению «конец человеческого вождения». И признает, что люди не будут полностью отказываться от вождения, но что автомобиль может быть выпущен на пастбище.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ