Видео: Настя и сборник весёлых историй (Ноябрь 2024)
Средства пассивной безопасности имеют огромный успех в снижении смертности и травм в автомобильных авариях. По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения (NHSTA), ремни безопасности спасли около 150 000 жизней в период с 1975 по 2001 год, а подушки безопасности спасли более 8 000 жизней с 1987 по 2001 год.
Но настолько эффективными, насколько пассивные системы безопасности были, они только уменьшают вероятность того, что водители и пассажиры будут убиты или серьезно ранены после аварии. Следующая фаза технологии автобезопасности - системы помощи водителю, которые выдают звуковые и визуальные предупреждения и могут даже управлять рулем и торможением - предназначены для предотвращения аварий до того, как они произойдут.
Тот факт, что системы помощи водителю могут значительно снизить смертность и травмы на дорогах, является хорошей новостью для всех, кто находится на дороге, включая пешеходов и велосипедистов. Но то, что они также сократят количество страховых случаев, а также стоимость ремонта, может стать плохой новостью для страховых компаний и автомастерских в бизнесе, особенно с учетом того, что технология становится все более распространенной.
Системы помощи водителю были впервые представлены на дорогих автомобилях, но теперь становятся доступными для более дешевых автомобилей (таких как новая Mazda3 и последние модели Subaru с опцией EyeSight). И они также предотвращают больше типов несчастных случаев. Например, Volvo добавляет несколько новых помощников для водителя к совершенно новому кроссоверу XC90, который должен быть выпущен в конце этого года, включая тот, который расширяет набор инновационных технологий предотвращения аварий City Safety.
Изначально система City Safety была разработана для предотвращения менее опасных, но все же дорогостоящих столкновений на низких скоростях путем автономного использования тормозов, чтобы удержать Volvo от прохождения задним ходом автомобиля впереди в условиях городского движения. Позже Volvo добавила обнаружение пешеходов и велосипедистов в City Safety. Новый XC90 станет первым транспортным средством с автоматическим торможением, когда водитель поворачивает перед встречным транспортным средством на перекрестке, например, когда большой грузовик закрывает обзор вперед, и потенциально предотвращает столкновения с боковым ударом.
Помощь водителю спасает жизни и деньги
Если новый Volvo XC90 и другие автомобили являются какими-либо признаками, появятся новые технологии помощи водителю, которые в конечном итоге приведут к самостоятельному вождению автомобилей. Но помимо спасения жизней, системы могут также сэкономить владельцам автомобилей деньги, потраченные на ремонт автомобилей после аварии, в ущерб отрасли ремонта после столкновений.
Это заключение недавнего анализа, проведенного консалтинговой и исследовательской фирмой Carlisle & Company с использованием данных IIHS и его сопутствующего исследовательского агентства, Highway Loss Data Institute (HLDI), о потенциальном успехе систем помощи водителю в предотвращении аварий. Карлайл отметил, что, по прогнозам HLDI, к 20% всех зарегистрированных транспортных средств к 2020 году будут иметь системы предупреждения о столкновениях, что может предотвратить более 3 миллионов автомобильных аварий. Но это также нанесет серьезный удар по ремонтно-восстановительным предприятиям.
Правительственные полномочия по оказанию помощи водителям (например, подушки безопасности и ABS) ускорили бы внедрение этой технологии - и, возможно, снижение доходов в случае ремонта после столкновения. Европейская программа оценки новых автомобилей, европейский эквивалент нашей Национальной администрации по безопасности дорожного движения, уже требует, чтобы пассажирские транспортные средства предлагали экстренное автономное торможение, чтобы получить самый высокий рейтинг безопасности агентства. С таким государственным мандатом здесь, в США, Карлайл сказал, что к 2022 году ремонтные работы могут столкнуться с 20-процентным снижением.
И хотя бизнес в автомастерских может замедлиться вместе с частотой несчастных случаев, и HDLI прогнозирует, что они также приведут к меньшему количеству страховых выплат, было также установлено, что страховые взносы могут фактически возрасти из-за увеличения стоимости замены дорогих камер и датчики, используемые системами помощи водителю, когда автомобиль с ними действительно разбивается. Но в конечном итоге, возможно, вам не придется застраховать - или даже иметь - автомобиль с автоматическим управлением.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
