Видео: Мультики про машинки новые серии 2017 - Кто сильнее! Лучшие мультфильмы для детей /#мультик игра (Ноябрь 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Калифорния. В обширной беседе на Code Code генеральный директор Tesla и SpaceX Элон Маск рассказал о своем взгляде на автомобили с самостоятельным вождением, отправке космических кораблей на Марс и почему он думает, что мы, вероятно, живем в симуляции,
Эта последняя и самая сюрреалистическая точка зрения пришла к концу разговора в ответ на вопрос аудитории. Маск рассказал о том, как игры перешли от понга к фотореалистичным 3D-играм, в которые играют миллионы, и как мы начинаем видеть игры и симуляции виртуальной реальности. Если вы предполагаете какой-либо уровень улучшения вообще, игры станут неотличимыми от реальности в какой-то момент, безусловно, в течение следующих 10 000 лет, сказал Маск. По его словам, вероятность того, что мы находимся в «базовой реальности», составляет один на миллиарды, и два наиболее вероятных сценария - это симуляция, неотличимая от реальности или того, что цивилизация прекратит свое существование. Это разговор, который, по его словам, он проводил так много раз, теперь он запретил его обсуждать, когда он в горячей ванне.
Разговор с ведущими конференции Уолтом Моссбергом и Кара Суишер начался с обсуждения SpaceX, который недавно смог посадить ракету на орбите на корабле в океане. Маск объяснил различия между отправкой корабля в космос и на орбиту, и почему так важно повторно использовать ступень ракеты-носителя, что, по его словам, составило около 70 процентов стоимости, или около 35 миллионов долларов.
Среди более ближайших планов он сказал, что SpaceX планирует перевезти один из ракетных ускорителей за три-четыре месяца; и к концу года он надеется, что он сможет запустить Falcon Heavy, который рассчитан на 5 миллионов фунтов тяги. Это будет в основном использоваться для запуска спутников. В следующем году он надеется запустить первую версию Dragon 2, которая, по его словам, сможет доставить до семи астронавтов на космическую станцию и использоваться в качестве общей системы доставки научных знаний в любую точку Солнечной системы.
Маск сказал, что он представит архитектуру для колонизации Марса на конференции МАК в марте с целью транспортировки большого количества людей и миллионов тонн грузов на Марс, что в конечном итоге позволит создать самодостаточный и растущий город на Марсе. В то же время, по его словам, SpaceX отправит миссию на Марс, начиная с 2018 года. Первоначально это будет просто груз, но он сказал, что компания сможет запустить людей в 2024 году с прибытием в 2025 году.
Как и Джефф Безос ранее на конференции, Маск отверг концепцию «Плана Б» для оставления Земли. Маск сказал, что он считает, что для нас важно в конечном итоге стать «многопланетным видом», имеющим жизнь, как мы знаем, распространяющуюся на остальную часть солнечной системы и в конечном итоге на другие звездные системы. Нам нужны вещи, которые вдохновляют, сказал он.
Что касается самостоятельного вождения и электромобилей, он пошутил, что было так много объявлений: «Я жду, чтобы моя мама объявила об этом». Но в целом он сказал, что это «вселяет надежду увидеть всю эту деятельность» и что это хорошо для отрасли.
Цель Теслы состоит в том, чтобы к 2018 году получить до полумиллиона автомобилей в год, а к 2020 году - миллион автомобилей в год, и чтобы он мог видеть четкий путь к этому. Для Model 3 компания заказала около 400 000 заказов потребителей, которые, по его словам, «застали нас врасплох». Цель состоит в том, чтобы сделать отличный, но доступный автомобиль по цене от 35 000 долларов США, когда средняя стоимость бензиновых автомобилей в США составляет около 32 000 долларов США, а электромобиль не требует бензина и требует меньшего технического обслуживания.
«Я не думаю, что какие-либо автомобильные компании сделали действительно отличный электрический автомобиль», - сказал он о традиционных автомобильных компаниях.
Что касается трудностей в производстве автомобилей, «трудно оценить масштабы производства автомобилей», - сказал он. Тесла имеет не только огромный план сборки, но и сложную цепочку поставок.
Он отметил, что «Gigafactory», где компания производит аккумуляторы, станет самым крупным в мире зданием, когда оно будет завершено. Существует много недоразумений о различных типах литий-ионных батарей; «У нас нет проблем с дальностью», - настаивал он, поскольку модель S может проехать 300 миль. Он сказал, что сегодня у нас может быть автомобиль с пробегом 400 миль, но что действительно важно, так это снижение стоимости единицы энергии.
Маск предположил, что в будущем будет странно иметь машину без автономии. По словам Маск, Google вряд ли станет прямым конкурентом Tesla, но с большей вероятностью будет лицензировать свою технологию другим автомобильным компаниям. Но он ожидает более прямой конкуренции со стороны Apple. Он отметил, что автомобильный бизнес раздроблен с дюжиной значительных автомобильных компаний, ни одна из которых не имеет более чем 10-процентной доли рынка.
«Автономное вождение - это решенная проблема», - сказал Маск, объяснив, что медленное движение по городу и движение по шоссе без барьеров - это легко; в городских условиях трудно проехать 30-40 миль в час. Мы находимся менее чем в двух годах от полной автономии, но одобрение регулирующих органов займет как минимум еще один год.
Что касается планов Tesla по созданию полностью автономного автомобиля, то в конце года у компании будет еще одно мероприятие, на котором можно будет подробнее рассказать об этом. Он не стал давать подробности, но сказал: «Мы собираемся сделать очевидную вещь».
Что касается преимуществ и угроз искусственного интеллекта, когда Маск открыто говорил о вреде, он сказал, что его полная позиция потребует довольно длинного объяснения, но он обеспокоен определенными направлениями, которые может принять ИИ, которые не будут хорошими для будущее. «Не все фьючерсы ИИ являются доброкачественными», - сказал он.
Он сказал, что особенно заинтересован в демократизации власти ИИ, и именно поэтому он помог основать Open.AI. Он сказал, что это некоммерческая организация, но, в отличие от большинства, она будет разрабатывать технологии в быстром темпе с высоким чувством срочности. Он сказал, что его беспокоит «идея жить под деспотом», будь то компьютер или люди, управляющие компьютером; и беспокоился, что один ИИ может привести к огромной концентрации власти. На вопрос, о каком конкуренте он говорил, он сказал: «Я не назову имя, но есть только одно». Но он сказал, Open.AI не о прямой конкуренции, а больше о попытке увеличить вероятность того, что будущее будет хорошим.
На вопрос Моссберга, обеспокоен ли он тем, что, открывая ИИ, он может быть использован некоторыми плохими актерами, Маск рассказал о том, что если ИИ будет широко распространен, и мы сможем связать силу ИИ с миром каждого человека, если кто-то попытается сделать что-то ужасное, коллективный мир других мог бы противодействовать этому.
Маск сказал, что если вы думаете, что достижения в области искусственного интеллекта были «весьма удивительными», и вы предполагаете любой уровень прогресса в области искусственного интеллекта, люди будут сильно отставать. «Мы были бы как домашняя кошка», - сказал он, и это доброкачественный результат. Одним из предложенных им решений может быть интерфейс «Нейронные кружева» для подключения ИИ к вашим кортикальным нейронам с использованием вен и артерий, предоставляющий вам нейронный интерфейс с высокой пропускной способностью для вашего цифрового Я.
По его словам, это будет альтернативой богоподобным ИИ, и хотя он не говорит, что сделает это, «кто-то должен это делать», - сказал он.
В проекте Hyperloop он сказал, что у него была первоначальная идея, но изначально он ошибся. Но, по его словам, с большим количеством итераций он придумал что-то, что связывает физику.
Он сказал, что, по его мнению, было бы хорошо иметь более безопасные, менее дорогостоящие и более удобные новые транспортные системы и что Hyperloop будет «лучше, чем скоростной поезд, который не так быстр, как тот, который японцы построили в 80-х годах».
Но он сказал, что его планшет полностью работает с Tesla и SpaceX, поэтому он просто хотел поощрить всех, кто заинтересован, и оказать им поддержку, но он не является инвестором ни в одной из компаний, работающих над этим. Если компаниям, пытающимся сделать это сейчас, не удастся, он сказал, что может сделать что-то в будущем, но сказал: «Я не хочу их опережать».
Что касается других тем, он сказал, что он обеспокоен тем, что в интернет-пространстве слишком много талантливых предпринимателей, и, возможно, было бы лучше иметь некоторые из этих талантов в других отраслях.
