Глаза с хедз-ап дисплеем автомобиля технологий | Дуг Ньюкомб

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

По мере появления в автомобиле новых технологий - от подключенных служб, таких как локальный поиск, требующих точного ввода данных, до систем помощи водителю, которые выдают множество предупреждений, - водителям придется обрабатывать больше визуальных и звуковых раздражителей. И не отвлекаясь.

Одним из решений этой информационной перегрузки является отображение на экране (HUD), впервые используемое для удержания пилотов-истребителей на трассе и на цели. HUD были доступны в автомобилях в течение многих лет, но в основном в более дорогих транспортных средствах. Они также начинают появляться в более дешевых автомобилях, таких как Mazda 3 2014 года (которую мы рассмотрели), используя небольшую всплывающую пластиковую панель в верхней части панели приборов в качестве дисплея вместо лобового стекла.

HUD готовы улучшить представление информации водителям благодаря добавлению технологии дополненной реальности. Я на собственном опыте познакомился с этим следующим эволюционным шагом для HUD на прошлой неделе, отправившись в Германию, где гигант автомобильной электроники Continental продемонстрировал концепцию первого в мире HUD с дополненной реальностью.

Спустя несколько часов после приземления во Франкфурте после ночного полета (и хотя еще немного лишенного сна), мы тестировали технологию за рулем на автобане и других дорогах. И сразу же это помогло мне не пропустить поворот или отклониться от моей полосы движения не раз.

Прототип, который мы протестировали, был установлен в седан Kia K9 и дополнял существующий HUD автомобиля, который отображал такую ​​информацию, как скорость, выбор носителя и основные инструкции по навигации. Технология дополненной реальности Continental добавила к этому слой более динамичной информации.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Например, при приближении к повороту с пунктом назначения, установленным навигационной системой, вместо статической стрелки, указывающей путь, AR HUD использует динамический дисплей в форме рыбьей кости, наложенный на дорогу, чтобы вести водителя через маневр. Это было особенно полезно при согласовании сложных перекрестков на незнакомых дорогах.

Усиленный HUD

Мы сочли эту технологию особенно полезной в сочетании с системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль (ACC) и предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), для обеспечения четких визуальных предупреждений. С помощью ACC он подтверждает, что система обнаруживает впереди автомобиль, помещая под ним ореол света, который меняет цвет, чтобы указать, насколько близко вы находитесь к автомобилю (на фото вверху). HUD также графически показывает настройку зазора ACC (насколько близко водитель выбирает автомобиль впереди), накладывая его на дорогу.

С LDW - линия виртуальных дорожных маркеров полукруглой формы, идеально выровненных по центру и боковым полосам, нарисованным на дороге (на рисунке ниже). Чтобы добавить к этому, предупреждение о тактильном сиденье K9 вибрировало так, как будто автомобиль бежал по настоящей полосе грохота, когда он отклонился от курса по 3D-подобным маркерам. Инженер Continental, который ехал, также показал, как дорожные предупреждения могут быть добавлены в систему, чтобы указать, скажем, на случай аварии или другой опасности, когда связь между транспортными средствами и транспортными средствами станет общепринятой.

Единственный потенциальный недостаток этой технологии - она ​​сама по себе может отвлечь внимание. Может быть, это было для меня в новинку - или джетлаг - но я обнаружил, что смотрю на AR HUD несколько раз, а не смотрю на него с дороги. Но я полагаю, что через некоторое время я привыкну к этому и не замечу дисплей, если мне не понадобится определенная информация. Continental заявила, что провела многочисленные тестовые и потребительские фокус-группы, чтобы набрать дисплей и данные, которые он показывает, чтобы отвлечь внимание.

Continental ожидает, что технология AR HUD появится в серийных автомобилях к 2017 году, хотя пока не объявлено, какой автопроизводитель будет ее первым. Это, вероятно, дебютирует на более дорогих автомобилях, поскольку технология HUD обычно требует специального ветрового стекла. Jaguar недавно представил аналогичную концепцию AR HUD, но она охватывает все лобовое стекло. Continental также планирует выпустить версию AR HUD, которая использует небольшую пластиковую панель в качестве дисплея, как в Mazda 3, и это поможет технологии быстрее внедриться в более дешевые автомобили.

Технология, втиснутая в автомобили, часто подвергается критике как причина отвлечения внимания среди водителей. И хотя отвлечение внимания будет по-прежнему оставаться опасной проблемой, поскольку транспортные средства все больше подключаются, концепция дисплеев Continental с расширенной реальностью показывает, что технология также может обеспечить решение проблемы.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ