Видео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Октября 2024)
Когда в конце 2010 года Google впервые обнаружил, что он тайно разогнал почти 150 000 миль, тестируя свой первоначальный парк самоходных автомобилей, традиционные автопроизводители быстро отреагировали. Во-первых, говоря, что они десятилетиями работали над технологиями автономных автомобилей. И, во-вторых, путем запуска своих собственных проектов.
Спустя почти четыре года несколько крупных автомобильных компаний заявили, что к концу десятилетия у них появятся автомобили с самостоятельным управлением, и Google ранее сообщал, что может сотрудничать с автопроизводителями в производстве автономных автомобилей. Но на этой неделе технологический гигант продемонстрировал, что намерен идти своим путем, сообщив, что он планирует создать прототип полностью автономных транспортных средств, и выпустил видео (ниже), которое демонстрирует его в действии, перевозя пассажиров вокруг места, похожего на парковку.
Интерьер «предназначен для обучения, а не роскоши», - сказал Google в презентации в формате PDF, выпущенной для СМИ, - «облегчает комфорт существ, но у нас будет… место для вещей пассажиров, кнопки для запуска и остановки и экран, который показывает маршрут - и это все. " Автомобиль, предназначенный только для электромобилей, развивает максимальную скорость 25 миль в час, поэтому он предназначен только для езды по городу.
Как и в предыдущих автомобилях Google с автономным управлением, построенных на существующих транспортных средствах, прототип имеет фалангу датчиков, таких как лидар и радар, которые позволяют обнаруживать объекты на расстоянии до 200 ярдов вперед. Кроме того, он запускает программное обеспечение, которое дает ему интеллектуальную информацию, чтобы знать, как реагировать на эти объекты, а также «ездить из точки А в точку Б, не требуя вмешательства водителя», добавил Google.
Вчера во время телефонного разговора со СМИ Урмсон и Рон Медфорд, директор по безопасности проекта «Автомобиль с самостоятельным вождением», ответили на вопросы, начиная от намерений компании по продажам и заканчивая нормативными вопросами. Мне было любопытно, будут ли прототипы иметь функции безопасности, такие как подушки безопасности, на случай, если другой автомобиль столкнется с автомобилем Google. Медфорд сказал, что «защита пассажиров встроена» в прототипы - наряду с защитой пешеходов, которая включает «гибкое ветровое стекло и переднюю часть, выполненную из пенообразного материала», - но у них не будет подушек безопасности, так как автомобиль не будет » работает в скоростной «среде».
Начиная с малого, расширяя позже
По словам Урмсона, Google планирует построить около 100 прототипов транспортных средств и начать их тестирование «на закрытой, закрытой трассе этим летом и на дорогах общего пользования к концу года». За этим последует пилотный проект в Калифорнии, и Урмсон добавил, что компания «надеется в ближайшие пару лет открыть его для общественности».
Google утверждает, что не планирует в ближайшее время продавать автомобили. «Транспортные средства, которые мы разрабатываем, являются в значительной степени прототипами, которые позволяют нам не только узнать как можно больше о технологиях, - сказал Урмсон, - но также и о том, как эти автомобили можно использовать».
«Мы начали понимать, что глюмирующие датчики на [существующих] транспортных средствах, вероятно, не были правильным решением, - добавил Урмсон, - и что, если мы собирались получить полностью автономное транспортное средство, у нас была возможность пересмотреть, каким должно быть это транспортное средство. Поэтому мы решили начать копаться в том, что потребуется для создания собственного транспортного средства, по крайней мере, прототипа ». Он также сказал, что Google «работает с людьми из автомобильной промышленности», чтобы объединить лучшее из обоих миров: программное и аппаратное обеспечение.
Этот проект является частью подразделения Google [x], которое «применяет смелое мышление и технологии для решения больших проблем, чтобы изменить мир по-настоящему позитивно». Это позволяет Google провести испытание с технологией самостоятельного вождения способами, недоступными традиционному автопроизводителю - связанному с квотами продаж, надзором за соблюдением правил безопасности, профсоюзами и акционерами. И Google также не должен заниматься доставкой автомобилей на рынок, как автопроизводитель.
Это позволяет Google сосредоточиться на продолжительной игре и на том факте, что личный транспорт претерпевает огромные технологические и социальные изменения, поскольку автомобили становятся технологическими платформами, и молодые люди дольше ждут получения водительских прав. И хотя симпатичный, но медленный прототип Google без водителя - без руля и педалей - может показаться надуманным, он также может быть очень похож на будущее.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
