Выпуск в начале этой недели Ежегодного обзора надежности автомобилей Consumer Reports вызвал волну новостей о том, кто выиграл и проиграл среди автопроизводителей, в то время как по крайней мере один из них потерял свою работу. Это также вызвало порку информационно-развлекательной деятельности в качестве ахиллесовой пяты для автопроизводителей и источника обострения для новых покупателей автомобилей. В пресс-релизе Consumer Reports указали, что «автомобильная электроника является растущей чумой надежности для многих брендов».
Опрос опрашивает подписчиков журнала о серьезных проблемах, с которыми они сталкивались в течение последних 12 месяцев в 17 отдельных областях, а Consumer Reports собирает информацию с около 1, 1 миллиона автомобилей. Было установлено, что «автомобильная электроника вызывает больше жалоб от владельцев моделей 2014 года, чем для любой другой категории». Он добавил, что, как и в последние годы, респонденты ссылались на такие проблемы, как неудобные сенсорные экраны и системы громкой связи Bluetooth, а также на новые проблемы с «многофункциональными контроллерами, которые не функционируют должным образом».
Это не новость для почти любого, кто купил новое транспортное средство с новейшей электроникой в черте или кто следует за этой быстро меняющейся областью автомобилестроения. Я тестирую 50 с лишним автомобилей в год, как я вижу воочию, как показывают наши последние тесты информационно-развлекательных интерфейсов в новых Mazda3 и Lexus LS460.
Но я не согласен с акцентом большинства средств массовой информации на информационно-развлекательных аспектах опроса Consumer Reports . Предварительный обзор, размещенный на веб-сайте Consumer Reports, указывает на то, что, хотя в опросе выделяются проблемы с информационно-развлекательной системой, из-за множества других проблем отдельные автопроизводители понизили итоговый рейтинг.
«Проблемы с информационно-развлекательной системой, как правило, не существуют в вакууме», - говорится в заявлении директора по автомобильным испытаниям Consumer Reports Джейка Фишера. «При внимательном рассмотрении результатов можно предположить, что у автомобилей с большим количеством электронных неисправностей в автомобиле, как правило, также возникает множество других проблем».
Например, Infiniti Q50 был выбран как «худший нарушитель информационно-развлекательной системы в первый год», отчасти потому, что более одного из пяти владельцев сообщили о проблеме с системой Intouch нового седана. Но в сочетании с плохой общей надежностью внедорожника Infiniti QX60 рейтинг бренда упал на 14 пунктов и опустился до 20-го в целом - самое резкое снижение среди всех 28 брендов в опросе этого года.
Журнал добавил, что даже несмотря на то, что информационно-развлекательные услуги служат громоотводом в опросе о надежности, все становится лучше. Он отметил, что обновления программного обеспечения для систем MyTouch от Ford и Lincoln улучшили эти очень порочащие интерфейсы, и что Chrysler сделал то же самое со своей системой UConnect посредством пересмотра программного обеспечения. Consumer Reports добавил, что Honda решила проблемы с системой HondaLink, в результате чего журнал отменил свое первоначальное решение не рекомендовать обновленный Accord V6 в прошлом году.
Мы все еще находимся в первые дни с автомобильной информационно-развлекательной системой, с большим количеством препятствий на пути к автомобильным компаниям, которые пытаются идти в ногу с темпами потребительской электроники. Я согласен с Consumer Reports, когда в нем написано: «Точно так же, как мозговой хирург не самый лучший человек для пересадки сердца, оказывается, что автопроизводители не являются идеальным источником для сложной, передовой информационно-развлекательной электроники».
Посмотрим, улучшится ли информационно-развлекательная система, поскольку технические специалисты Apple и Google по крайней мере перенимают интерфейс с CarPlay и Android Auto.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
