Самостоятельные технологии крадут шоу в CES | Дуг Ньюкомб

ЛАС-ВЕГАС. На прошлогодней выставке CES несколько автопроизводителей продемонстрировали автомобили с автоматическим управлением, а некоторые даже взяли их с собой в дорогу. На выставке CES 2015 один автономный автомобиль приехал в Лас-Вегас самостоятельно из Калифорнии с помощью нескольких автомобильных журналистов. И все больше автопроизводителей и поставщиков дебютировали в технологиях, особенностях и транспортных средствах для самостоятельного вождения, что сделало его главной темой шоу.

Звездой шоу был, безусловно, концептуальный автомобиль Mercedes-Benz F-015 «Luxury In Motion», который был представлен председателем Daimler AG Дитером Цетше в лекции CES в понедельник. В то время как внешность автомобиля, которая имеет лобовое стекло, которое также удваивается как люк на крыше, и 26-дюймовые колеса, которые выдвинуты в дальние углы, чтобы максимизировать пространство салона, является ошеломляющей, это - интерьер, который действительно повернул головы - буквально.

F-015 включает усовершенствованную версию интерьера в стиле салона, который Mercedes-Benz дебютировал в визуализации в конце прошлого года. По словам Зетше, кабина с четырьмя вращающимися креслами для отдыха, которые поворачиваются так, что пассажиры спереди и сзади могут сидеть лицом к лицу, представляет собой будущее «эксклюзивных коконов на колесах» для автономного автомобильного путешествия. Он также включает шесть сенсорных дисплеев высокого разрешения на приборной панели, а также на задней и боковых панелях, которыми можно управлять с помощью прикосновений, жестов или движений глаз.

Audi, тем временем, проводила демонстрации автономных транспортных средств на выставке CES 2014, катаясь по Лас-Вегасу на относительно низких скоростях. В этом году автомобильный маркер совершил двухдневную поездку на 550 миль из района залива Сан-Франциско в Лас-Вегас, используя специально оборудованную автомагистраль A7, и обучил пятерых журналистов легальному управлению автомобилем.

A7 использует технологию самостоятельного вождения, которую компания называет Piloted Driving, и оснащена передним и задним радаром, а также ориентированными вперед лазерами для обнаружения других автомобилей вокруг A7, в то время как камера, установленная на лобовом стекле, отслеживает линии полосы движения. Видеомонитор на комбинации приборов показывает графическую композицию окружающего трафика для водителя. В отличие от автономного автомобиля Google последнего поколения, Audi удалось скрыть все внешние датчики или, по крайней мере, встроить их в дизайн кузова.

На CES 2014 у BMW также были журналисты за рулем своего автономного концептуального автомобиля, но на трассе - и на высоких скоростях - вместо шоссе. И не дрейфует, не меньше. В этом году немецкий автопроизводитель продемонстрировал технологию самостоятельного вождения, которая может решить более приземленный аспект вождения: парковку. Помощник парковщика BMW Remote Remote Assistant использует лазеры для проверки всех зон вокруг автомобиля, а предварительно запрограммированные карты парковочных структур сочетаются с GPS и программным обеспечением для поиска пустых мест и проезда к ним. После парковки i3 блокируется и предупреждает владельца по смартфону или смарт-часам, а владелец может позднее вызвать автомобиль с устройства. BMW заявила, что намеревается включить Remote Valet Parking Assistant в будущих версиях своего i3 EV.

Автопроизводители были не единственными, кто продемонстрировал технологию самостоятельного вождения. В прошлом году поставщик автомобилей Delphi продемонстрировал модель Tesla с автоматическим управлением. Но на выставке этого года она вывела эту технологию на улицу благодаря Audi SQ45 2015 года, которая имеет 20 датчиков, включая 360-градусный LIDAR, 360-градусный радар, GPS, обнаружение столкновений и многое другое. Мощь обработки этой системы обеспечивается суперкомпьютерной системой NVIDIA Tegra K-1, которая дает системе возможность «учиться» при взаимодействии с человеком-водителем.

Nvidia также представила следующий шаг в области компьютерной обработки с автоматическим управлением своим автомобильным компьютером Drive PX с автопилотом, в котором используется новый чип Nvidia Tegra X1 автомобильного класса. Он обеспечивает более одного терафлопа вычислительной мощности и способен обрабатывать до 12 входов камер высокого разрешения. В конечном итоге это позволит автомобилям с автоматическим управлением воспринимать объекты и конкретные изображения, чтобы узнавать тонкие детали своего окружения, подобно людям.

Он делает это с помощью того, что Nvidia называет «глубоким нейронным обучением» - изучая объекты и сравнивая их с другими, уже находящимися в библиотеке изображений, так что он может начать понимать разницу между, скажем, пешеходом и велосипедистом. Это значительное улучшение по сравнению с процессорами текущего поколения, которые должны быть запрограммированы для идентификации объектов на дороге, но не способны «учиться» и совершенствоваться.

Проверьте лучшие фотографии с CES 2015!

В то время как на выставке CES 2015 было много других инноваций в области автомобильной техники, таких как Hyundai, представляющий недорогие головные устройства, которые будут поддерживать Apple CarPlay и Google Android Auto, и VW, представляющие концепцию Golf R Touch, которая заменяет все физические ручки и кнопки на емкостные сенсорные экраны, а также встроенные средства управления жестами - самоходные машины определенно украли шоу И дал понять, что они ближе к реальности и отправляются в путь, чем когда-либо прежде.