Оглавление:
Видео: 1001364 (Октября 2024)
От услуг совместного проезда до автономных транспортных средств до Hyperloop - технология трансформирует личный транспорт и делает его дешевле, быстрее и безопаснее. Теперь Силиконовая долина старается посыпать свою волшебную пыль на старой концепции - автобусах.
Используя маршрутизацию в стиле шины, в отличие от реальных автобусов, несколько признанных игроков и технических стартапов представили различные средства, чтобы сделать совместную транспортировку более привлекательной. В прошлом году Lyft дебютировал в Shuttle service в Сан-Франциско и Чикаго, предлагая фиксированные маршруты и тарифы в час пик.
Uber протестировал подобный сервис в Сиэтле под названием Uber Hop, объединив несколько всадников, путешествующих по аналогичному маршруту в час пик. На прошлой неделе Uber представил новую услугу «Экспресс-пул», которая объединяет людей, которые движутся в одном и том же общем направлении, но в специально отведенных местах, похожих на автобусную остановку.
С Uber Express Pool пассажирам, возможно, придется подождать несколько минут, чтобы Uber рассчитал маршрут для автобуса и найти подходящих гонщиков, а затем прошел несколько кварталов, чтобы поймать свою поездку. Но Uber говорит, что сервис сокращает пассажирские тарифы на 50 процентов по сравнению с UberX и дешевле, чем двухточечный Uber Pool.
Снижение стоимости райдера и городского трафика
В то время как Express Pool просто применяет маршрутизацию, подобную автобусной, к своим существующим деловым и обычным транспортным средствам, другие стартапы побуждают райдеров подниматься на борт реальных автобусов.
Наиболее очевидным примером является Chariot, сервис по сбору фургонов, приобретенный компанией Ford в 2016 году, который в настоящее время работает в шести городах США и недавно запущен в Лондоне. Chariot использует 15-местные фургоны Ford Transit и приложение для поиска популярных маршрутов, чтобы снизить транспортные расходы гонщиков и городской трафик; корпоративные клиенты получают на борту Wi-Fi.
Недавно Citymapper возобновил обслуживание в стиле автобуса в Лондоне. Компания начала свою жизнь как приложение для общественного транспорта, которое собирает ценные данные о моделях гонщиков. В прошлом году он запустил службу Smartbus, которая использовала эти данные для заполнения пробелов в лондонском общественном транспорте и использовала популярный ночной маршрут в Восточном Лондоне.
Автобусная служба Citymapper использует специальное приложение с функциями отслеживания и планирования, в то время как его большие и малые шины оснащены USB-портами и дисплеями «plug-and-play» для использования водителями. Компания транслирует поп-музыку и создает «busmojis» на бортовых дисплеях, чтобы предупредить гонщиков о приближении к остановкам.
Как и Убер, Citymapper натолкнулся на красную ленту через пруд. В Лондоне любое транспортное средство, перевозящее девять или более пассажиров, считается автобусом, и автобусы должны останавливаться в фиксированных местах. Транспортные средства с восемью или менее пассажирами являются частными арендованными автомобилями, и они могут забрать любого, кого захотят.
Принимая во внимание, что Citymapper перемещает свои пункты приема из-за спроса, фиксированное расположение пунктов сбора нарушает цели его обслуживания. Так что на данный момент, это относится к паркам восьмиместных фургонов Mercedes Viano, так что он может квалифицироваться как частный прокат автомобилей. «Это немного похоже на автобус, потому что он останавливается, как такси, потому что вы бронируете его, и он имеет гарантированные места», - говорит президент Citymapper Омид Аштари.
Нет сомнений, что скучная индустрия автобусов нуждается в техническом ремонте. Будучи членом совета директоров SXSW Accelerator, я рассмотрел предложения нескольких стартапов на базе автобусов, которые удовлетворяют потребности, такие как объединение автобусов для концертов и спортивных мероприятий. И имеет смысл перевозить много людей вместе в одном большом автобусе, а не в отдельных меньших транспортных средствах, как показано в этом сравнении.
Большинство людей в США привыкли иметь свое транспортное средство и независимость. И кроме, может быть, холостяка / девичника или туристического автобуса, вы когда-нибудь испытывали приятные впечатления от поездки на автобусе? И я нет. Поэтому мне интересно, будут ли в Кремниевой долине проблемы с привлечением гонщиков?
