Видео: Злые байкеры атакуют автомобилиÑ?тов - подборка 2016 (Октября 2024)
Это не преувеличение, чтобы заявить, что автономные транспортные средства радикально изменят способ, которым мы движемся, и что это только вопрос времени, прежде чем мы сможем отпустить колесо. Или эта технология самостоятельного вождения может существенно сократить такие проблемы, как смертность и травмы в результате автомобильных аварий, потеря времени и топлива при нахождении в пробке, а также увеличение выбросов в результате контроля водителей-людей. И что это может также изменить шоссе и другую транспортную инфраструктуру, поскольку мы знаем это.
Конечно, нам придется ждать годы, чтобы выяснить это - по крайней мере, пока на дороге не появится достаточно автомобилей с автоматическим управлением. Большинство автопроизводителей заявили, что у них не будет полностью автономных автомобилей на рынке, по крайней мере, до 2020 года. Но амбициозный проект Volvo, осуществляемый в Гетеборге, Швеция, может дать представление о том, как будет выглядеть наше будущее, основанное на самостоятельном вождении.
Я получил возможность воочию увидеть это на пассажирском сиденье полностью автономного Volvo S60, когда он пролетел вдоль шоссе среди транспортных средств, управляемых людьми, в родном городе автопроизводителя, и услышал, как один из партнеров Volvo обсудил, как автомобильные дороги города и страны могут также кардинально измениться
S60 является частью пилотного проекта Volvo «Ведите меня - автомобили с независимым движением для устойчивой мобильности», в рамках которого будет задействовано 100 автономных транспортных средств, использующих дороги общего пользования в повседневных условиях вождения вокруг Гетеборга. Первое в мире крупномасштабное автономное автомобильное исследование и совместная инициатива Volvo и различных шведских правительственных учреждений. Drive Me рассмотрит, как автомобили с автоматическим управлением взаимодействуют с обычным движением и дорогами, и как нормальные люди взаимодействуют с автомобилями с автоматическим управлением.,
Полномасштабное тестирование не должно начаться до 2017 года, когда отдельные клиенты Volvo будут проезжать транспортные средства примерно на 30 миль по обычным пригородным маршрутам вокруг Гетеборга, которые регулярно испытывают заторы. В то же время Volvo участвует в том, что называется этапом исследования и разработки технологий для клиентов.
Когда вы едете на S60, удивительно, насколько нормальным становится ощущение автомобиля, когда Стефан Солом (Stefan Solyom), технический эксперт Volvo Aut выпадающего привода, нажимает кнопку на руле. Это то же самое чувство, которое я испытал, когда был в прошлом году в автоконцерне Volkswagen Continental, работающем в Чикаго.
Как и в случае с автомобилем Continental, тестовый мул S60 использует технологию, уже доступную на серийных автомобилях, включая камеры и датчики, которые обеспечивают такие функции помощи водителю, как Volvo City Safety и обнаружение пешеходов с полным автоматическим торможением и ассистентом движения по полосе. К концу 2014 года на совершенно новом Volvo XC90 появится следующий уровень: Адаптивный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления, который обеспечивает автоматическое отслеживание движения впереди.
Будет ли автономное вождение идти в русло?
Новый XC90 также является первым автомобилем, разработанным на основе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo, которая, как и 100 автомобилей, которые будут использоваться в пилотном проекте Drive Me, позволяет добавлять новые технологии, которые в конечном итоге позволят автономное вождение. Но Volvo и один из ее правительственных партнеров отметили, что транспортная инфраструктура также должна быть максимально адаптируемой, чтобы в полной мере реализовать преимущества автономного вождения, когда он станет повсеместным.
Например, поскольку автономным автомобилям не потребуется столько же места, сколько неавтономным транспортным средствам, полосы движения могут быть уже, чтобы увеличить объем движения на проезжей части. Таким образом, шоссе с четырьмя полосами движения может быть преобразовано в пять. В то же время выделенные полосы движения, а также специальные полосы включения и выключения могут помочь лучше интегрировать автономные автомобили в существующую транспортную инфраструктуру - не замедляя их, ожидая, когда водитель-человек примет решение о том, когда и как объединяться. (Автомобили в программе Drive Me автоматически меняют полосы движения и самостоятельно переходят в движение.)
Конечно, такого рода масштабные и дорогостоящие изменения в инфраструктуре проезжей части могут быть проще осуществить в меньшей и более процветающей стране, такой как Швеция, чем в большой и безденежной стране, такой как США, несмотря на это, Мэттс-Аке Белин из Швеции В ходе презентации Транспортное управление заявило, что появление автономных автомобилей потребует нового вида сотрудничества между транспортными органами и автопроизводителями.
«Дизайн автомобилей и дорог должен сочетаться, и это будет проблемой», - сказал он. «Регуляторные органы борются с новыми технологиями, хотя у Швеции иная точка зрения, основанная на аспектах безопасности».
Затем, в значительной степени преуменьшая влияние автономных автомобилей на водителей, дороги и общество, Белин добавил: «Это своего рода революция».
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
