Стратегия обновления Tesla оставляет других автопроизводителей в пыли | Дуг Ньюкомб

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Тесла удалось сделать несколько вещей, чего не смогли сделать более крупные и более авторитетные автопроизводители. Выдающаяся автомобильная компания Силиконовой долины не только преуспела в продаже полностью электрических транспортных средств, в то время как они в большинстве своем являются убыточными «автомобилями соответствия» для традиционных автопроизводителей, но и сделала Модель S одним из самых востребованных седанов класса люкс и с высокими эксплуатационными характеристиками.,

Tesla также создала общенациональную инфраструктуру быстрой зарядки для поддержки дальних поездок на своих электромобилях. И, несмотря на дорогостоящие и громкие судебные баталии, компания упорно придерживался своей модели прямых к потребителю продаж, которая не вызвала какое-либо небольшое количество зависти среди дилерского переплета автомобилестроителей, которые пытались и не смогли с подобным подходом.

Но с технологической точки зрения, возможно, одним из наиболее значимых триумфов Tesla является способность регулярно выполнять обновления по воздуху (OTA), чтобы постоянно улучшать свои автомобили, даже спустя годы после их первой продажи. Другие автопроизводители начали предлагать ограниченные и незначительные OTA-обновления (но в основном для информационно-развлекательных систем) и ручные обновления, выполняемые владельцем или дилером. Но с тех пор, как автомобиль был представлен в 2012 году, Tesla постоянно производила обновления программного обеспечения OTA для своего седана Model S, и, как и во многих других электронных устройствах, практически без усилий со стороны владельцев.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Они варьировались от добавления возможности «ползучести», которая заставляет автомобиль двигаться вперед при подъеме акселератора, как с автомобилем с бензиновым двигателем, до повышения безопасности модели S, когда опасения по поводу нескольких пожаров батарей разразились ближе к концу 2013 года. На прошлой неделе Tesla объявила о своем самом амбициозном обновлении программного обеспечения, в том числе о том, которое, по словам сооснователя и генерального директора Элона Маск, позволило Tesla отправиться «из Сан-Франциско в Сиэтл… с парковки на парковку» самостоятельно в этом году.

Гипербола со стороны мускуса

Это было немного гипербола со стороны Маск, так как функция, которая будет добавлена ​​позже в этом году с обновлением 7.0, просто возможность автоматического управления, которая также готовится другими автопроизводителями, включая Cadillac. Фактически, как сообщают большинство средств массовой информации, это не приведет к самостоятельному вождению Теслы. Но, по словам Маск, в этой шумихе, связанной с самозабвенным Теслой, затеряно то, что цель компании - делать такие обновления доступными каждые три месяца. И это должно подстегнуть традиционных автопроизводителей, которые тянут свои пятки на обновлениях OTA, даже добавляя высокоскоростное соединение.

Более быстрое обновление Tesla OTA, анонсированное на прошлой неделе, должно также вызвать у владельцев не-Tesla EVs вопросы, почему их автомобили не могут быть обновлены подобным образом. Tesla Software Update 6.2 поможет облегчить «беспокойство по дальности», которое мучает большинство владельцев электромобилей - беспокойство о том, что в батарее может не хватить сока, чтобы добраться до следующей зарядной станции, - путем анализа маршрута, дорожных условий и топографии, таких как холмы, чтобы определить, находится ли автомобиль в пределах досягаемости от следующей зарядной станции.

Обновление даже позволит установить связь с сетью нагнетателей Tesla. «Вам не нужно думать заранее или делать какие-либо расчеты», - сказал Маск на прошлой неделе по телефону с журналистами и аналитиками. «Это почти невозможно сделать, если вы делаете это намеренно».

Хотя этот аспект обновления затронет только крошечный рынок электромобилей, он также добавляет несколько функций помощи водителю для автомобилей модели S, выпущенных с октября 2014 года и оснащенных такими датчиками, как камеры и радар. К ним относятся обнаружение слепых зон и экстренное автоматическое торможение, а также режим парковщика, чтобы парковщики не могли доставить удовольствие автомобилю или получить доступ к личной информации.

Хотя эти функции не новы и их можно найти на автомобилях, которые стоят намного меньше, чем Model S, это еще раз показывает, как Tesla значительно опережает других автопроизводителей во все более важной области программного обеспечения, и оставляет их в пыли, когда это касается обновлений OTA.

«Мы рассматриваем это так же, как обновление вашего телефона или ноутбука», - сказал Маск на прошлой неделе. «Это фундаментальный сдвиг парадигмы от способа, которым машины делались в прошлом». И показывает, как это должно быть сделано в будущем.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ