Видео: How the Tesla Model S is Made | Tesla Motors Part 1 (WIRED) (Ноябрь 2024)
Большинство автопроизводителей обычно реагируют на расследование со стороны государственных органов безопасности, предоставляя документы и обращаясь к федеральным чиновникам с определенным почтением. Тесла, конечно, не типичный автопроизводитель.
Компания по производству электромобилей (EV) и ее генеральный директор Элон Маск встретились с новостями о недавнем расследовании Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о пожарах, связанных с Tesla Model S, с сочетанием шума, статистики и обновления программного обеспечения. Хотя эта тактика неортодоксальна в спокойном автомобильном мире, она характерна для Теслы и особенно для Маск.
В дальнейшем, между Теслой и NHTSA, средства массовой информации в основном фокусировались на роли Маск как независимого raconteur. Но мало внимания было уделено важному сюжету мелодрамы: способ, которым Тесла якобы решил проблему с помощью обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA), а не более частой замены физических частей автомобиля - и как это сигнализирует большой сдвиг в автомобильной промышленности.
Федеральные власти выясняют причину двух пожаров Model S, которые произошли в США после того, как водители столкнулись с обломками на дороге, которые повредили аккумуляторную батарею автомобиля. В то время как подобные расследования NHTSA являются рутинными, нынешний статус Маск как громоотвод СМИ означал, что этому вопросу уделяется чрезмерное внимание. И то, что Маск сказал в своем блоге, что Тесла «просил», чтобы НАГСТ провело расследование, которое федеральное агентство опровергло и ответило, что это «независимый процесс», привлекло больше внимания СМИ.
Маск подлил масла в огонь, сославшись на статистику, в которой сравнивались вспышки электромобилей с автомобилями с бензиновым двигателем, чтобы доказать, что Model S безопасна, и добавил свою собственную марку гиперболы. «Буквально невозможно, чтобы другой автомобиль имел более высокий уровень безопасности, - писал он, - поскольку он должен обладать мистической силой исцеления».
В сообщении Маск также объявил о "воздушном обновлении пневматической подвески, которое приведет к большему дорожному просвету на скоростях шоссе" для модели S. Но он отрицал, что обновление программного обеспечения было из-за проблем безопасности, и сказал другой Патч подвески намечен на январь. «Чтобы было ясно, - добавил Маск, - речь идет об уменьшении вероятности повреждения от удара под днищем, а не о повышении безопасности».
Что-то менее ясное: очевидно, Tesla не включила более высокий дорожный просвет в спецификации для обновления, которое оно предоставило владельцам. Одним из них является автомобильный торговый сайт Edmunds.com, который купил Tesla Model S в качестве долгосрочного испытательного автомобиля. Старший редактор автомобильной отрасли Брент Романс на прошлой неделе отметил в своем блоге, что в обновление программного обеспечения добавлено несколько новых функций или улучшений: от привязки Wi-Fi до режима буксировки (на случай, если вы когда-нибудь захотите поднять трейлер за своей Tesla).
Но автоматическая регулировка дорожного просвета автомобиля системой пневматической подвески на высокой скорости не указана, хотя римляне подтвердили, что она была включена как часть обновления. Он отметил, что на модели S, которая оснащена опциональной пневматической подвеской, сенсорный экран автомобиля ранее можно было использовать для регулировки высоты езды на очень высоком, высоком, стандартном и низком уровне. И режим Low автоматически включается при скорости выше 60 миль в час, чтобы улучшить аэродинамическую эффективность на скоростях шоссе.
«Или, по крайней мере, так было раньше», - писали римляне. «Несмотря на то, что опция« Низкий »все еще отображается на экране, ее функциональные возможности во время обновления 5.8 практически отключены». Он добавил, что владельцы Model S на онлайн-форумах «изначально подозревали, что изменение произошло из-за того, что Tesla проактивна в отношении недавних новостей автомобиля об ударе обломков дороги и загорании. Однако другие владельцы определили, что это потенциально программная ошибка, так как Low теперь работает только на скорости выше 97 миль в час."
Римляне сказали, что он еще не проверял, так ли это, и я бы хотел убедиться в этом сам. В любом случае, добро пожаловать в мир, где автомобили можно сделать более безопасными, а автомобильные компании могут мгновенно реагировать на федеральные запросы безопасности - благодаря программному обеспечению.
