В третий раз прелесть для Ford Sync 3?

Ford Sync был новаторской технологией, когда он был представлен в 2007 году, и по нескольким причинам. Это была первая информационно-развлекательная система, в значительной степени основанная на программном обеспечении, то есть ее можно было легко обновлять и позволять владельцам добавлять новые функции после покупки автомобиля.

Это была также первая информационно-развлекательная система, изначально предназначенная для интеграции с портативными устройствами. И это был первый раз, когда автопроизводитель представил новую громкую функцию во всей своей модельной линейке вместо того, чтобы выпустить ее на автомобилях высокого класса, а затем позволил ей просачиваться вниз.

Впоследствии Sync имел огромный успех, помогая Ford продавать автомобили во время экономического спада и позиционируя компанию как технологического новатора. Большинство других автопроизводителей последовали примеру Ford в принятии информационно-развлекательной стратегии, ориентированной на портативные устройства, хотя и не на несколько лет.

Затем последовало продолжение и провал: синхронизация с MyFord Touch. Пытаясь повторить опыт, подобный смартфону / планшету, компания Ford разработала интерфейс, который потребителям и критикам показалось сложным в использовании, а также система периодически возникала из-за проблем с подключением Bluetooth и могла стать причиной сбоя. Эти проблемы привели к упреку в системе со стороны Consumer Reports, значительному падению рейтинга Ford в рейтинге JD Power and Associates Initial Quality Study и множеству неудовлетворенных владельцев.

В результате у Ford много возможностей для следующего поколения Sync, которое выйдет на гораздо более конкурентный и зрелый рынок. В предварительном обзоре Sync 3 для прессы ранее на этой неделе Радж Наир, главный технический директор и вице-президент группы Ford, сказал, что в Sync 3 было проведено больше исследований, чем в любом продукте в истории компании, и что было высказано более 22 000 комментариев и предложений пользователей. Учтено при разработке новой системы. Гэри Яблонски, менеджер по разработке информационно-развлекательных продуктов для Ford, добавил, что Sync 3 также включает 18-месячные исследовательские клиники, исследования рынка, а также бенчмаркинг и тестирование в индустрии технологий.

Я получил возможность предварительно просмотреть Sync 3 на мероприятии в Ford HQ в Дирборне, штат Мичиган, хотя это была статическая демонстрация, не установленная в автомобиле. Для автопроизводителя практически невозможно воссоздать прорыв оригинальной Sync, и он, вероятно, хочет избежать оплошности MyFord Touch, поэтому Sync 3 является скорее эволюционным, чем революционным. Но он добавляет несколько функций, которые, как надеется Ford, выделят его из ныне многолюдного поля.

Встраиваемый, встроенный или оба?

С тех пор как Sync был запущен впервые, стратегии в области информационно-развлекательных технологий, применяемые автопроизводителями, были разделены между встроенными и дополнительными решениями или их сочетанием. Ford придерживается своего подхода к добавлению (или добавлению), но Sync 3 действительно предлагает другую форму подключения: Wi-Fi. Не для того, чтобы создать горячую точку в автомобиле, как другие автопроизводители, а для того, чтобы обновлять программное обеспечение по воздуху (OTA). (Этот тип Wi-Fi удаленного доступа ранее был доступен в системах MyFord Touch, но не для обновлений OTA.)

Ранее владельцы автомобилей, оснащенных Sync, загружали обновления программного обеспечения с веб-сайта владельцев, а затем загружали его в автомобиль через USB-порт транспортного средства или выполняли эту задачу у дилера. Форд сказал, что Wi-Fi в Sync 3 сделает OTA-обновления проще для владельцев автомобилей.

Но это означает, что сотовый модем все еще не является частью Sync, или, по крайней мере, если это так, не говорит Форд. Я обнаружил, что гибридный подход к подключению / подключению обеспечивает лучшее из обоих миров, как и в таких системах, как Chrysler Uconnect, хотя в какой-то момент он также поставляется с подпиской.

Дон Батлер, исполнительный директор Connected Vehicle and Services, сказал мне, что Ford считает, что его клиенты получают «наивысшую отдачу от инвестиций за счет привезенных устройств». Но он намекнул, что мы «все чаще увидим встроенные возможности подключения», и добавил, что «не существует универсального решения».

На первый взгляд, наиболее очевидное изменение в Sync 3 по сравнению с MyFord Touch - это новый графический интерфейс, который использует большие значки на сенсорном экране и упрощенную структуру меню. Еще один аспект - это то, что функция «Ссылка на приложение» стала более удобной и доступной. Например, помимо потоковых аудиоприложений, таких как Pandora, доступных в меню приложений, когда они подключены к устройству, они также перечислены в качестве источников в меню «Аудио».

Siri Eyes Free был добавлен для устройств iOS, и Ford сказал, что он также улучшил распознавание голоса, чтобы быть более разговорным. Я слышал это годами и буду верить этому, когда попробую - и могу доказать, что он хорошо работает в движущемся транспортном средстве.

Навигация была обновлена ​​картами «щепотка-и-пальцем» и функцией поиска, которую Форд назвал более «похожей на Google». При вводе символов в поле поиска система автоматически заполняет результаты на основе ближайших точек интереса и предыдущих запросов, начиная с первой введенной буквы. Бесплатная функция Sync 911 Assist, позволяющая набирать номер экстренного вызова на подключенном телефоне Bluetooth в случае сбоя, была улучшена для передачи первым респондентам информации о типе сбоя (спереди, сбоку, сзади или при опрокидывании) и номере безопасности. Появляются ремни при использовании, а значит и количество пассажиров.

Судя по тому, как я недолго работал с системой, Sync 3 не меняет игры, как оригинальная система, но значительно улучшил MyFord Touch. После того, как первоначальная авантюра оригинального Sync окупилась в пике, а MyFord Touch прекратил работу технического представителя автопроизводителя, Sync 3 нашел удобную золотую середину. И для Форда, возможно, этот третий раз - очарование.